Усиление "капотоуловителей"
 

После небольшой аварии, петли на капоте зашли в капотоуловители как и предусмотрено, но один из этих уловителей просто разогнулся. Сейчас задумываюсь о том как бы усилить... Кто-то наверняка делал. Есть подобный опыт или идеи? Пока думаю выгнуть по форме этого капотоуловителя арматуру и приварить снизу...
Может тема боян? Если да - подкиньте ссылочку. Вариант со спортивными замками рассматривать не хочу.

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

усиляй кусклм урматуры и провари по кругу хорошо

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

по кругу чего? всмысле к моторному щиту приварить хорошо?

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

угу
проварить крючки уловительные по кругу

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Ссылочка была. Может в старом форуме. Там подробная дипломная работа по этому вопросу одного крымского чувака была.

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Попытался найти... как всегда. Если кто найдет, киньте ссылочку плиз

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Искать не умеешь ;-)

http://kropka.ru/refs/83/37388/1.html

http://www.yandex.ru/yandsearch?text...%C7%C0%C7-1102

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

а ты не боишся что укрепишь слабо и тогда капот вместотого чтоботкратся и быть на лобовом, войдет в лобовое и в водителя с пассажиром как в краш тесте даны за 1997г
У славки открывается полностью (судя по краштестам)

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

-Странно. Мне такая мысль сегодня пришла с утра... :shock:

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Так смысл укрепления как раз в том чтобы он остался на месте и гнулся гармошкой. А в салон он как раз и может войти если не усилить эти крюки.

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Спасибо большое

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Сварной шов - концентратор внутренних напряжений.
Не факт что проварив по кругу ты что либо таким образом усилишь, скорее даже наоборот.

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

-а что с ними тогда делать? Хорошо проваренные должны быть надежными...Саморезами что ли прикручивать? :shock:

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

ну вот это самое понятие "хорошо" у всех свое ;-)
Нужно просто понимать что делаешь и в технологии разбираться.
Видели когда нибудь сварной шов несущих металоконструкций производственных помещений?
Он очень часто пунктирный - это не потому что электроэнергию народ экономил и электроды, а потому что такой шов крепче чем сплошной.
Вот и в даном случае проварить по кругу - не гарантия того что это укрепит конструкцию.
Подход просто тут должен быть инженерный.
Тут считать нужно.
А не просто вот так взял и поварил.
Короче, кто сопромат, материаловедение, и технологию в институте учил - тот меня поймет.

В институте преподаватель технологии байку рассказывал, которая надолго запомнилась.
Как неграмотные инженеры решили сваркой укрепить емкость в которой машинное масло под высоким давлением находилось - результат трагический.

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

-сжатое масло? :-D

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Я ж такого не говорил.
Я сказал "масло под большем давлением" - разница есть?
Ну в какой-то (очень очень малой) степени сжатое конечно :-D
смеситель это какой-то был, если назначение этой емкости интересует.
Но весь смысл то байки в другом.

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

-Да я просто стебаюсь по поводу несжимаемости жидкостей и хочу представить себе эту емкость - может гидроаккумулятор какой? :-D
насчет культуры сварки - понятно.
вот если бы безпафосную теорию еще... :D

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Пример емкости - зеленый шар в Ситроенах.

Теория - баян:
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...020&highlight=

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Таврию конструировали те же инженеры, что бочку с маслом проваривали!

Эти крюки установили не для безопасности,а для того, что бы получить сертификат (чувствуете разницу) при лобовом ударе со 100% перекрытием. Они просто забыли подумать, а шо будет, если перекрытие составит скажем 40%.

Думаю этот дефект лечится заменой автомобиля. :-D

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

да ладно, заменой автомобиля, тогда вообще форум не нужен если так на все вопросы отвечать. Вобщем, решил - вытачу новые крюки потолще, с большей площадью прилегания к моторному щиту... Старые нах отрежу, новые поставлю. Все-таки спокойней немножко станет...

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Ну давай! Покажешь как получилось.

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

хотелось бы узнать о результатах. Получилось или нет ?

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Если честно, забил... Когда спрашивал - машину готовил к покраске, а дальше все было в спешке. Вобщем машина уже покрашена и варить на ней уже ничего не хочется (пока что). Но думаю что в скором времени вернусь к этому вопросу.

Re: Усиление "капотоуловителей"
 

ну что ж.... будем ждать :wink:

Re: Re: Усиление "капотоуловителей"
 

Азачем варить, может даже лучше на болты с подложеной металической пластиной большой площади?

Re: Re: Усиление "капотоуловителей"
 

О моих соображениях на данный момент:

Стандартные крюки прийдется срезать полюбому.

Вариант1: К пластине приварить арматурину, согнутую буквой "Г" и пластину прикрутить.

Вариант2: Чтобы вообще без сварки обойтись, в пластину с обратной стороны вкрутить болт на 12 или на 14. Тогда не нужно будет гнуть и приваривать что-то. Но при таком варианте болт может вырвать из пластины. Т.е. пластину надо делать более толстую или с расширением в месте где будет болт или прикручивать через широкие толстые шайбы... Чтобы сзади можно было вкрутить болт, да еще и с шайбами, прийдется вытачивать какую-то фигурную пластину с углублением под это все. Или делать просто две пластины, нижнюю как проставку, шириной как шляпка болта+толщина шайбы ну и отверстием под этот больт с шайбой. Это в изготовлении проще. Но, блин, чем больше деталей - тем более хлипким это все кажется ))

А также, у меня расстояние при закрытом капоте до этих самых капотоуловителей около 3см. Т.е. если капот сразу уходит вверх или вбок, а он так и сделает, то он просто не попадет в эти крюки. Поэтому идея еще заключается в том, чтобы эти капотоуловители были как можно ближе к петлям.

Re: Re: Re: Усиление "капотоуловителей"
 

ИМХО: капотоуловители , как и метод открывания тавро-славко-капота - верх инженерной тупости. Ну допустим, я попал в ДТП со 100% перекрытием, ну допустим, капот оделсо на крюки и сгармошился, КАК СНЯТЬ КЛЕММУ С АКБ? Или инженеры новаторы, специально установили АКБ поближе к наиболее вероятному месту удара, чтобы она самоуничтожилась при ударе и не могла своей искрой сдетонировать возможную утечку бенза?

Re: Re: Re: Re: Усиление "капотоуловителей"
 

:-D когда я попал в аварию,удар пришолся на пассажирскую сторону,уловитель етот нафиг оторвало,я его так и не нашол,капот сложился попалам и кромкой срезал вал дворника,дворник с валом улетел метров на 10.А спасло именно сгинание капота.