Замена термостата
 

Недавно столкнулся с такой задачей, а решая задачу, всегда полезно знать ответ. Казалось бы - деталька небольшая, но все равно хз, как ее правильно заменить. Покурил инет - толком ничего не нашел, по-этому пишу,как делал я, может, кому пригодится
Иннструмент:
-ключ на 10(снять акб)
-торцевой с головкой на 8(откручивать хомуты патрубков СО)
-очень желательно прорезиненые перчатки (как минимум, в них теплее зимой :D )
-какую-ть емкость для сбора тосола. я взял кусок 2л бутылки (Always CocaCola :-D) и ветошь

1. послабить хомуты 1, 5, медленно поворачивая патрубок А в месте 1 снять его с тройника и одновременно подставить емкость для тосола; патрубок А отвернуть на >90 градусов чтобы не мешал;
2. ослабить хомут 2 и снять шланг с тройника
3. ослабить один из хомутов на шланге В и снять тройник
4. ослабить хомуты 6, 4 и снять шланг С с термостата, его так же повернуть свободным концом к верху (вот не помню, течет ли из него тосол, вроде нет)
5. ослабить хомут 3 и вытащить термостат (вот отсюда, из бачка радиатора, тосола льется много, по-этому нужно сразу же заткнуть нижний патрубок чем-нибудь)

Со сборкой проблем не было, единственное, это то, что у vernet'a нижний патрубок толще верхнего.
Да, кстати, когда смотришь на устанвленный термостат сверху, то клапан должен быть открытым (стрелочками показано движение жидкости по малому кругу)

Тосола удалось спасти литра полтора, в основном, из-за того, что не сразу вкрутил термостат в нижний шланг.

Re: Замена термостата
 

А не проще СНАЧАЛА слить ОЖ,хоть часть? И делать все по сухому?

Re: Re: Замена термостата
 

АКБ тоже снимать необязательно

Re: Re: Re: Замена термостата
 

Кук
Ну так человек и предложил - снять патрубок и слить, а если аккуратно - не прольется. Да, а еще мороз сейчас на улице - наверное с теплой работать легче, чем со слитой тосола холодной. Вот я например не знаю, кто так сделал, но у меня кроме как снять патрубок, никак не слить тосол...
Khrap2008
Да, давай зальем нечаянно АКБ тосолом, потом вытирать будем. Времени 2 минуты, и протрем площадку под АКБ заодно от грязи там налипшей!
И вообще, человек посоветовал, все изложил, мне например пригодится, и я думаю еще многим новичкам. Не все ж такие ушлые, как Вы.
Ничего личного, просто мое мнение.

Re: Re: Re: Замена термостата
 

С патрубком аккуратно не получится! А вот зачем дурные конструктора придумали снизу в радиаторе крантик маленький? Мабуть-вредительство.Колыма им светит.

Re: Re: Re: Re: Замена термостата
 

Посоветуйте какой термостат брать.За пол года уже третий поменял.Знакомый говорит есть какойто в пластиковом корпусе.Ктото слышал по этому поводу чтото?

Re: Re: Re: Re: Re: Замена термостата
 

Поставил себе ВЕРНЕТ 87градусов - уже 3000км полет нормальный! Все нормально открывает.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена термостата
 

У меня до этого был Вернет.Прожил 2 месяца,около 4000.Сейчас взял Электромаш какойто.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена термостата
 

Был Электронмаш - 2 прогрева...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена термостата
 

Вернул по гарантии?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена термостата
 

Да, там у них в магазине и СТО есть, ставили там, снимали там и потом ставили ВЕРНЕТ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена термостата
 

у меня один вернет оходил 5 тысяч щас второй поставил, но когда снял певый то он мне не очень понравился внутри там была видна пайка узлов возможно он фабульный.
Заводской отходил 60 тисяч.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена термостата
 

Я так понял лутше покупать заводской :) буду менять на выходных
Только что звонил в магазин на Укравто на Г.Юры, сказали 40 грн. :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена термостата
 

А мой Вернет уже накрылся - не открывает... Пока тепло, печка греет, скоро поменяю на какой?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена термостат
 

На вернет)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена термо
 

Я в них разочарован. Прошел где-то 5тысяч.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена т
 

Так как был на производстве термостатов и заводского (МНИПО "Прогресс" бывший "Жовтень) и электромашевского (досих пор не одобрен для применения на конвеере ЗАЗа, хотя прошел все испытания).
Дам некоторые пояснения. Самый главный элемент данных устройств - резинометалическую вставку для них делает одно и тоже предприятие ЧП "Поляновский" из одинакового материала. Как - раз чистота этого материала обуславливает надежность термоэлемента. На украине подобной технологией обладает только еще какой-то институт на западной украине, но они заломили такую цену, что термостат бы вышел больше 100 грн.
Касательно конструкции. Латунные корпуса канули в лету, ЗАЗ задавил ценовой политикой так, что стоимость всего термостатабыла меньше чем вес латунного корпуса. С алюминием будет скоро такая-же фигня. Так что в погоне за мировыми лидерами они вынуждениы перейти на пластик. Основное отличие данный термостатов метод регулировки хода клапана: на прогресовском - выкручиванием упорного штока, на электромашевском - деформацией стакана термоэлемента. У каждого есть свои недостатки, но их влияние на качество приблизительно одинаковое.
Оба производителя из- за капризов экономики и междуусобной "войны" (причем очень сильной, вплоть до рейдерства) имеют нестабильный процесс производства соответственно не стабильное качество.
Так что как повезет ...

П.С. Кроме всего вышесказанного, почти все поставщики ЗАЗа имеют двойные стандарты конвеер и рынок, там где для заза 100% контроль, для рынка он может быт и не 100, даже обработка деталей может делаться по разным технологиям. Отсюда и выходит что заводские детали ходят лучше чем такие же рыночные.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Замена т
 

То,что деление рынок-конвейер существует давно,не секрет.То,что любой из них -лотерея,тоже.На моей заводской менялся на Электронмаш года 4 назад.Работает. Повезло?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Заме
 

Наверное тогда делали лучше, Электронмаш накрылся у меня почти сразу, хорошо, что летом.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Заме
 

Я себе Vernet на прошлой неделе поставил. пока нравится. С нижним патрубком тоже намучался - он по диаметру больше оказался. Еле нацепил на него шланг.
Кстати: как раз из-за того нижнего патрубка вернетовского - и надо снимать аккумулятор. Патамушта очень геморойно впихивать невпихуемое в ограниченном пространстве. Поэтому мой совет - кто ставит Вернет, снимите акум. Меньше родственников вспомните. А им от этого и хорошо.
А если заводской ставите - то акум там и нафиг снимать не надо.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Тоже менял.
Вначале поставил машину в наклонном положении (въехал на насыпь), так, чтобы левое переднее колесо было вверху, а правое заднее - внизу. Уклон машины - градусов тридцать-тридцать пять. Идея - чтобы расширительный бачок стал ниже (ну или хотя бы вровень) с нижним патрубком термостата. Снимаем запаску. Антифриз сливал шлангом из расширительного бачка в бутылки. Периодически заводил двигатель, чтобы наполнялся бачок. Заводил осторожно, чтобы не перегреть. Получилось литра четыре. Потерял до 200 мл антифриза. Еще пришлось ждать, чтобы двигатель остыл.
Если кто умеет сливать через нижнюю дырку радиатора аккуратно, без ополаскивания тосолом нижележащих частей - поделитесь! Наверное так было бы логичнее.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я сначала приоткрываю пробку расширительного для сброса давления, затем закручиваю снова. Под машину пластиковый тазик. Откручиваю винт-пробку радиатора и одеваю на прилив куда винт вкручивался кусок шланга, опущеного в тазик другим концом. Потери тосола минимальные, тосол в тазике чистый. Для нормального слива после подсоединения шланга откручиваю пробку бачка для доступа воздуха в систему. Для полного слива тосола рекомендуется заменить болт в блоке цилиндров на волговский краник (у него резьба тоже коническая) и одевать шланг на него при сливе из блока. Только краник надо правильный найти, я их только 2 вида видел в последнее время на базаре и ни один из них не обеспечивал нормальную герметичность, надо что-то по типу шарового покупать а не "самоварный". Они есть такие, только не всегда завозят их продавцы.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо, Storag! Посмотрю на то место. Если для надевания шланга хватает длины - то, наверное, так проще.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

На том кране длины- миллиметров 15,хватит на все.

Не прогреваеться в холод.
 

Возникла проблема (она то по сути была с самого изготовления авто), авто беру с гаража, при этом на улице температура от +1 до -1 градуса, заводится нормально, но ездя по городу мотор вообще не нагреваеться (говорю про зиму), стрелка датчика температуры еле отклоняется в районе 45 градусов, а печка дует чисто чтоб не потело стекло, у меня таврия с двигателем Fiat 903cc с коробкой от ЗАЗа (говорят что в это модификации что то не так с системой охлаждения, поэтому зимой не прогрееш, а летом греется...), может кто то сталкивался с этим, или у кого то тоже такой апарат? Подскажите что то, может поставить предпусковой прогреватель двигателя...

термостат не работает

Авто уже 16 лет и все эти года не работал термостат?:D Зимой езжу на малом круге, это отпадает.

Термос по ходу в клине на большой круг. 16 лет авто не о чем не говорит, возьмите проверьте, передавите шланг на/с радиатор и погрейтесь. Крантик на печь прикройте, по результатам уже и с ней разбирайтесь. Датчик Т. редко отказывает, но проверьте.

Машина в любом случае греется, это же не дизель, который в пробках зимой на ХХ остывает, бензин, наоборот, на ХХ выделяет немалое количество тепла и стоя в пробках нередко даже зимой включается вентилятор радиатора. У меня вентиль включался даже при заклинившем открытом термостате, когда антифриз все время циркулировал по большому кругу, машина грелась намного дольше и остывала в движении до 50-60, а бывало и меньше в морозы. Потом я поставил "картонку", наш метод ;-) стало греться до 90. Поездив так одну зиму, решил что это не выход, заменил термостат, теперь греюсь 2-3 минуты, стрелка температуры начинает ползти, начинаю движение не торопясь, через 1-2 км уже 90, печка жарит, едешь как человек.

Термостат давно был выкинут и заменен на заслонку, которую сам в ручную регулирую (малый/ большой круг), но беда в том что все пишут что на заводе что то намутили с охлаждением, и ни у кого она не грееться зимой, просто на форумах находил про этот гибрид, но просто пишут пишут что не прогревается..а а решения этого ни кто так и не писал...ещё раз уточну двигатель Fiat 903cc + таврическая коробка, стоял бы мемз то и проблем не было бы...

а какая разница какая коробка?

Я описал что имею, пишите по сути, а не придерайтесь к словам.

может у вас проблема в другом - радиатор печки там забит, например. показометр на приборке - не прибор. руку на двиг ложите - горячий? а радиатор? карлсон включается?

Зимой двигатель тёпленький ну не как летом...руку положить можно, карлсон тоже работает от выключателя в салоне. Всё чистилось, всё мылось...но с этой проблемой уже с самой 1 минуты приобритения авто...

:D Термостат не может работать 16 лет. Меняй его.

Прочтите сначала что писали, а потом идеи, вы не первый кто это предлагает, а я уже на это ответил "Термостат давно был выкинут и заменен на заслонку, которую сам в ручную регулирую (малый/ большой круг)":)

А что у Вас используется в качестве "охлаждайки", вода в системе была?

Вода была в первые ещё деньки, месяц покатался и сразу же заменил на тосол, после все года езжу на тосоле.

Недавно перед заменой радиатора на обычном мемзе решил за одно проверить шланги-тройники системы охлаждения, и не зря - был слегка удивлен забитым наглухо пластмассовым тройником какой-то глиной.. Печка естественно не работала, в системе была вода.
Возможно забилась система охлаждения...

Если бы была забитая СО, грелось бы все дико, нет? А так выходит бензин горит, но движок не греется, выходит что, в тепло энергия не уходит. Что это за движок, какие у него параметры?

Я чет не думаю, что все так печально, скорее не работает должным образом теплоотвод и как результат что то где то дико греется, но где? Возможно брешут датчики.
А вот что касается "бензин горит, но движок не греется" - не верю!!!
По любому нужно начинать с чистки системы охлаждения.

на фиатофоруме чего пишут про эти движки?

Что двигатель хорошо для города, маленький промежуток между переключениями передач, ну и что проблема с охлаждением, сложный в замене деталей, потому что их попросту сложна найти, это всё что я нарыл...

обьём 0,9; расход на трасе 5л, по городу около 7-8, 45 лошадок, максимальная скорость 140 км/час.

Уже не однократно чистился....только толку ноль, зимой не нагрееш, летом грееться....

Можем пригласить сюда владельца фиатодвижка, может он прояснит ситуацию?
(Отправил приглашение в эту тему харьковскому тавроводу с таким мотором).

Тады неправильно работает сама система, нуна искать мануал по двиглу, на мемзе к примеру достаточно вверхногами поставить термостат..
Кстати как тама помпа поживает?

Снималась, всё нормально, работает, все эти проблемы с самого начала пробовал, термастат, помпа, промывка системы....

"Руководство по ремонту и обслуживанию Fiat Uno с 1983 года выпуска"
Качай в инете, тама есть описание твоего 903 двигла, возможно че интересное найдешь..

Снимите кислородный прибор и спросите на фиатовском форуме.Не слышал я там такой проблемы,этому двигателю 50 лет,и сказки это все гаражные про "намутили на заводе"

вот вам ссылко
шото у вас не то с системой охлаждения

Спасибо, книги есть, теперь нужно разбираться.

Спасибо, полажу, поищу.

Ладно она летом грееться, но почему тогда зимой не нагреваеться? Хотя должна, если летом перегрев!?!? Сказка? Она тогда должна зимой нагреваться тоже....

Если термостат открывается до половины и там клинит - зимой может быть недогрев а летом перегрев.

Как владелец такого агрегата подтверждаю, что у тебя не рабочий термостат и ОЖ
все время маслает через радиатор.
У меня все ок, и никаких проблем с системой охлаждения нет.
Движок хоть зимой хоть летом держит температурный режим от 80 до 95 градусов.

У меня при 80-95 градусах, ну не тянет машина, ежу с печкой, у вас с этим нормально? А какой тосол льёте? Моя машинка отбегала то только 56 000км. Может вы как владелец такого агрегата что то подскажете? Заливаю 95 евро, хороший бензин, зажигание нормально выставленно, зазоры клапанов соблюдены, та и мыл систему не однократно, а где вы берёте детали? Мне щас просто нужна прокладка на головку и маслосъёмные колпачки...

Т.е. он у вас таки греется до 80-95, но не тянет ?

Летом до 80 греется и не тянет.

А за какой промежуток движок зимой нагреваеться до 80градусов?:)

по поводу запчастей - фиат форум вам в помощь

5 минут, а если включить вентилятор печки то 7:)

Тосол лью обычный,
детали в магазинах на иномарки заказываю на Фиат УНО45

Прокладку брал 2 года назад стоила 85 грн

Так как машина инвалидка ,не исключенно что наше "хорошее" правительство, тупо всунуло инвалидам шлак, вроде и голова на плечах есть, ни разу на СТО не ездил, всё сам, с Запорожцем таких проблем не было, 8 лет отъездил, на ура, а эту как получил, один геморой...

Так может разок стоит заехать на СТО?

Пенсия ни позволяет...:(

На диагностику хотя бы, это не так дорого.

Почему это только вам так повезло? Сколько видел этих УНО,не такие с ними и проблемы.И шли они не только инвалидам.Да и правительство при чем,если их ЗАЗ покупал,а не кбмин...

"Почему это только вам так повезло?" по вашему я басни сижу сочиняю? У меня с 3 дня уже начались поломки, для меня это еденственный способ передвижения, авто не для покатушек, поэтому уход есть за ней. А теперь подумайте как оно инвалиду найти деталь на Мемз...пошол и купил, то ли искать на этот двигатель...

Есть и на УНО запчасти.Вам путь и криво,и прямо www.fiat-club.org.ua дан,воспользуйтесь,народ там нормальный.

Просто вы сами поймите толи купить с таким движком, толи государство подарило, у меня даже лампочек не было в фарах, печка не работало, потому что лопасти вентилятора не туда дули, тоесть их наооборот поставили...так что сами понимаете...да и сам я...что я, не буду тут выпендриваться, сам точил движки на самолёты, та и борт-механик, так что в технике шарю, просто решил у вас поинтерисоваться, может кто то тоде с такой бедой, встречал по весне такой же таврон, и та же проблема что и у меня....
Есть вопрос, точнее уточнить хочу, вот если поменять прокладку на головке, я брал не оригинал, а мужик сам делал под заказ, может есть зазоры и жидкость течёт? Мысля такая пробила. Хотя при разборке движка, выявилось что головка неровная, я её шлефовал, теперь норм, блок ровный, может прокладка....? Всё таки не оригинал...

была бы прокладка, двигатель бы работал хреново, коль антифриз в цилиндры попадал, белый дым с выхлопой и, запах выхлопа в расширительном бачке, поднимающийся уровень антифриза... есть симптомы?

Та не, такого не замечал...:(

Не понимаю,почему вам для начала хоть адрес написать,мало ли что? Может кто и поможет...
А прокладка самопальная-такое редко,но бывало,но с такими моторами редкими,что и сказать нечего.

Так и жидкость не течёт ни где, когда кололи движок, то под давлением проверяли, ну ничего не нашли....

Термостата нет, заслонка, уже передвинул на малый круг, помпа работает, если б не работала, то в печке ож не циркулировала, а она то греет, но за 15 минут езды прогреваю до 45градусов, и печка еле тёплая, а бы б стёкла не потели. Ну не так как у людей...что за 5 минут 80 градусов...

Ежели в технике шарите зачем задавать такие вопросы?Представте роботу термостата в динамеке и поймете,что одной заслонкой термостат не заменешь.Короче,ставте термостат и появится в холодное время тепло а в жару тягло.

Та вот тоже так и думаю....просто термостат открывается при 88 ну или в этом районе, а я при 80 градусах невозможно ехать, дымит, и не тянет двигатель...пропадает тяга...

О!Теперь представте роботу двигателя при открытой заслонке.Вода движется по обеим кругам сразу.Перегрев!Но эт не всё,горячая вода искает верьхнюю точку,головка движка перегрета в двойне.Принцип парового отопления.О как.

Попрошу тему больше не удалять. В ней есть полезные мысли, которые помогут также и другим форумчанам.

+1 ВЕРНУТЬ ТЕРМОСТАТ НА МЕСТО!!!!

Ок, та я просто не хотел засерать форум, извините.

(пишет его сын, иногда с этого профиля пишу и я, сын, так что если будут поступать не очень разумные вопросы не сочтите что это от папика, я в технике не как он:D)Будем думать, просто папик упёртся что мотор на 80 градусах греется и не тянет, и всё, не хочет возвращать термостат, была б моя я б давно уже вернул всё на свои места...

Есть термостаты более "холодные", которые открываются раньше.

ооо, вот это интереснно....

фиат форум полистай на эту тему. только смысла нет, верни по тихому :)

Например самый простой термостат "Прогресс". Температура открытия примерно 80 градусов, но попадаются экземпляры, открывающиеся и в 75. Перед установкой термостата можно сварить его в кастрюле, замеряв температуру открытия термометром.

Я ж говорю..папик упёрся и не хочет обратно, я б давно уже всё сделал...

Но тут уж мы помочь ничем не можем. ;-)

Ладно мы тут бадаемся, но ведь есть мануал, где все тепловые режимы работы термостата указаны для конкретного двигателя и смысл упираться, неверить там (должны быть аргументы)??

дык ты сам, по тихому

Та он то в этом понимает, сразу заметит.:D
Вопрос: Пошол в гараж открыл заливную горловину масла, должен ли там быть кондинсат? У меня на пробке как буд то пена белая какая то...

Так вы мне помогаете, а я ему подхожу на умняке обьясняю.

Его аргумент что когда 80 градусов то не тянет, но при этом я согласен с ним, но, когда едеш в 2-м то при 80 нормально тянет, но если зади насадить ещё 3 человека по 80-90 кг (тоесть ещё 240 кг минимум) то тут уже на 80 градусах внатуре не тянет, базару ноль, для двоих 80 градусов нормально. Но вот ему это даказать...

эт нормально. он там МОЖЕТ быть

А, а то я думал что всё...ну это хорошо, только что поставил проставки под задок, круглые что вверху крепяться, доволен как слон:) Только никуда не лез решил прогреть, и не заводиться, завтра с папиком пойду в гараж, есть подозрения что комутатор...

Белая пена под пробкой это НОРМАЛЬНО ??
Значит у меня не нормальная машина, т.к. такого никогда не наблюдал, сколько раз пробку не откручивал и на холодную и на горячую..

её и не много, но присутствует...

Это смесь масла толи с водой, толи с бензином, толи с тосолом.

Не-не, точно не бензин, больше на тосол смахивает, но запаха ни какого не отдаёт.

Если настолько пробило прокладку что уже пена от смеси масла и тосола, то как машина вообще едет и сколько она так уже ездит? Тосол уходит, уровень понижается ?

А усетаки может в карбе дело, а не в 80 гадусах?

с конденсатом. такое бывает. никакого криминала, холодно уже на улице

Это сколько ж надо конденсата? При каких условиях такое возможно, раз нормально?

У меня только через сальник помпы течёт, но и то еле-еле, почти не заментно, но так чтоб прям тёк...не-не, уровень нормальный

Карб снимаеться, моеться, провалов нет, всё нормально.

чЁ вы людей пугаете? идите пивка выпейте - нервы успокойте