градуировка тахометра
 

хочу поставить светодиодный тахометр красные зеленые и жолтые
в мануале частота при максимальном крутящем моменте 3000-3500 при номиналиной мощности 5300-5500 на какие обороты ориентироваться при переключении передач на высшую?
при каких экономичное движение ?надо отградуировать тахометр например горят три зеленых светодиода пора переключаться загорелся жолтый -большие обороты,красный обороты малы надо переключать на низшую.для обучения а то жена может на второй ехать 60км , а на пятой 30 и потом претензии ,что машина плохоедет или слишком громко гудит

Аа не легче купить тахометр в Шифт Лайтом , ии поставить его на 2.5-3 тысячи оборов)
Там мне кажется легче и проще ..)

конечно вы правы, но может будет замечать зелёненький горит или красненький загорелся вообще была идея поставить двухцветный светодиод .оборотов моло напряжение на оба цвета горит жолтым.обороты в пределах нормы зелёный.повышены -красный.ткните ссылку про крутящий момент и номинальную мощность.разница 2000об\мин

Так при разных нагрузках и обороты разные нужны для переключения.

В таком случае нужно ставить звуковую сигнализацию, а не превращать машину в цветомузыкальную шкатулку (особенно заметно будет в тёмное время суток).
Вы думаете, она будет смотреть на лампочки, если ездить толком не научилась? Да они ей будут до лампочки.

поподробнее если можно ?

Ну например если ехать самому без груза под горку на второй, то можно на 35-40 км/ч легко переключится на третью, а если в машине четыре человека и прицеп сзади телепается, то до 60 км/ч крутить нужно.
Если жена ездит обычно одна, то можно обороты посмотреть по скорости на каждой передаче, высчитать примерные обороты для переключения.

я хотел узнать градуировать по максимальной мощности 5300-5500 об\мин или по максимальному крутящему моменту 3000-3500 об\мин

Скорее всего по моменту.

Спокойный разгон - по моменту, спортивный по мощности.

спасибо

Честно говоря мне кажется вы задумали нереальное...
ТАХОМЕТР - показатель частоты вращения коленвала и не более того...вы же пытаетесь вложить в него мозги ижектора...мануал никогда не даст полного представления о состоянии нагрузки на мотор (только чертеж с размерами - истина в последней инстанции)....и переключаясь на 3000 оборотов вы можете запросто задавить мотор... или наоборот - не получить прибавки, а только рвануть коробку....
Все ИМХО!..
Еще ИМХО - езда на машине не может быть расписана по мануалу....это нужно постичь телом:D:D:D.....Даже на самой крутой машине))))

на четвертой по трассе держать 4500 оборотов или включить пятую и поддерживать 3000-3500? хотя бы для этого

Что-то у вас с арихметикой передаточных чисел между 4-й и 5-й не клеится,да и зачем на 4-й переть с 4500?

Как зачем?...а свечи прожарить?.....у меня когда то один знакомый еврей (щаз в Израиле) таким способом карб очищал на ВАЗ 08 - разгонял до 80км/час на 2-й передаче....на пару недель говорит хватало)))))
ЗЫ: а на 4500 оборотов только на МеМЗе делают 300-часовые испытания мотора на выносливость)))))

Интересно как он после этого себя чувствует)))

Как? Стандартные ресурсные испытания.

То что это испытания это и так ясно, Америку не открыли. Как интересно на нем сказуется 12,5 дней на 4500.

ва правы ,незачем пилить на четвертой, кагда пора включать пятую . для этого и хочу тахометр.но не стрелочный или шкальный ,а из одного многоцветного светодиода. помоему его проще ставить .дырочку в понравившемся месте и всё,хоть на солнцезащитный козырёк,хоть на зеркало ,да хоть куда

Да забудьте вы про это все!!! Учитесь и учите водить не по писанному/рисованному да со звуковым сопровождением,а нормально. Вам еще и извещатель,как на МИГ-25 голосовой-когда и что делать? Учитесь чувствовать мотор,дорогу,обстановку.Ни� �огда вы иначе не научитесь/научите! А вот догнать,глядя на панель,а не дорогу,запросто сможете,избави Бог.
Лет шесть назад кто-то носился с идеей еще и показывать на панели включенную передачу...

Из 20 000 оставленных вами постов прочёл может 1000. Это самое полезное.

:)
И я полностью согласен с только что сказанным!

Вы мне льстите- где вы видели 20000 постов?

+1. Бывали и еще нормальные посты, но в основном необоснованная критика и намек на то что все здесь бараны:)

Пример,лично вас касаемый.

кук Вас своими постами подталкивает для принятия правильного решения.
Здесь тема совершенно про иное.
alexeysokolov, не нужно это в машине, нужно поначалу просто научить Вашу женщину чувствовать машину, слышать обороты, отсутствие шумоизоляции это позволяет. Проведите ей просто несколько занятий по вождению, заодно совместите приятное с полезным.

Бывает, но далеко не всегда.

вот темку поднял ,аж на две страници.отключить не долго когда начнет понимать на слух,кстати у соседа жигули с наклейкой три черных точки \ глухой \ тот токлько по приборам учился .подскажите на каких оборотах переключать на повышенную,я при спокойной езде примерно на 2200 -2500

Лично я - езжу в супер-натяг: первая->третья->пятая, переключаюсь на 2500об/мин.
Всё ради экономии топлива. ВАЗ-21074, 1.6л, на 25 литрах из 300 км стабильно выезжаю, недавно проехал (1/2 трасса, 1/2 город) 330 км.
На спидометр не смотрю (то есть - поглядываю, если вижу ГИБДД), только на тахометр иногда. Если обороты высокие (выше 2500 об/мин), то и на приборчик ECON смотрю, чтобы стрелка не была в красном секторе...

Это не на слух чувствуется а пятой точкой. В некоторых иномарках на городских скоростях двигла вообще почти не слышно. Переключать так, чтобы на следующей передаче тяги двигла хватило для продолжения разгона в нужном темпе (тогда плавность будет), а если разгоняться уже не надо, включать максимально возможную для поддержания данной скорости передачу, но чтобы обороты были не ниже 1500 (во загнул). Конкретные числовые значения зависят от желаемой интенсивности разгона, подъема-спуска, состояния дороги (ямы, щебенка, асфальт), встречного ветра и много чего еще (хороший асфальт, горизонтальный участок, спокойный разгон - 2500об/мин). Через месяц самостоятельной езды все это выработается само (имхо).

Из всего прочитанного понял чего хочет ТС - ему нужен эконометр, визуализация разрежения во впускном коллекторе. Это наиболее правильный прибор для скажем глухого человека, для ооочень обесшумленой машины, частота вращения КВ при разных степенях нагрузки тоже разная, пример: переключение при езде в пи...датую горку и переключение при разгоне по прямой дороге.

Вообще в таком случае надо сжечь Таврию и купить жене машину с коробкой автомат. И проблемы с тахометром не будет!

я при спокойном разгоне кручу до 3к.при переходе на следующую передачу нормальный подхват и обороты 2к и выше. Педаль при этом нажата на 1/4-1/3.и двигателю не тяжело в городском потоке и расход оптимальный.если нужно только поддерживать скорость,то 2-2,5 к. При интенсивном разгоне кручу 3,5-6 к.

спасибо.Вот это я и хотел узнать.

Данные производителя.

Оба-на!!!
На первой до 30км/час?! А она не взорвётся?

А что ей будет?

Не знаю, но если я попробую до 30км/час на первой разогнаться - мотор реветь будет так, что ужас! Поди, обороты до 5000~6000об/мин подскочат...
Не люблю без экстренной необходимости так его насиловать.