ТавроФорум - Помогите чайнику разобраться с установкой сигнализации

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)

- Тюнинг (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=12)

Помогите чайнику разобраться с установкой сигнализации

Помогите разобраться с установкой сигнализации (если точнее - с некоторыми моментами в ее подключении). Здесь ссылка на сигнализацию http://www.autoelectric.ru/autoalarm...10/ls-7010.htm . проблема в том что не могу разобраться с подключением проводов выходящих на НО, ИЗ, ОБЩ контакты.

Re: Помогите чайнику

Оба НО соединяешь вместе и через пред на плюс.
Оба НЗ соединяешь и на массу.
Оставшиеся 2 ОБЩ и подключаешь к моторедуктору.

З.Ы. Полярность подключения моторедуктора определишь уже на месте.

Re: Помогите чайнику

Но там ведь НО отпирания и НО запирания, аналогично и с другими проводами.

Re: Помогите чайнику

Всё правильно.
При присоединении по вышеуказанной схеме оба конца моторедуктора будут на массе. При поступлении сигнала на открывание, срабатывает соответствующее реле, подавая на один из концов моторедуктора плюс. А т.к. второй конец на массе, то моторчик в редукторе заработает.

При поступлении сигнала на закрывание уже сработает второе реле и на моторедуктор придет плюс, но на другой контакт. Моторчик закрутится в другую сторону.

Сразу оба реле сработать не могут. Мозги не позволят.

Re: Помогите чайнику

С сигналкой в комплекте шла только одна релюшка. А моторедуктор - это привод центрального замка?

Re: Помогите чайнику

Релюхи уже внутри сигналки. Тебе осталось прицепить провода.

Прилагаемая релюха - для блокировки цепи зажигания.

Цитата:

А моторедуктор - это привод центрального замка?

Да.

З.Ы. У меня тоже Лёпа, но другой ;)

Re: Помогите чайнику

А через какой предохранитель подключать НО контакты?

Re: Помогите чайнику

и еще пара вопросов: 1. в сигналке имеются концевики + и -. насколько я понял я мог подключать либо + либо -? 2. к приводу центрального замка (там два провода) я подсоединяю этих два ОБЩ провода? или один контакт привода на массу?? 3. нужно ли подключат те контакты которые идут (по ссылке) первые три??

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от Александр Воробей

А через какой предохранитель подключать НО контакты?

Любой, но не более 15 А.

Цитата:

1. В ВАЗах и ЗАЗах концевики при открытии двери замыкаются на массу, а в ГАЗах - на плюс. Тебе нужен минусовый.
2. один ОБЩ на один конец привода, другой ОБЩ - на другой привода.
3. Если ты про эти:
1 Выход 2-го импульса отпирания,
2 Выход состояния,
3 Программируемый выход "-"300 мА,
то по желанию. (1) функция интересная, но поробуй сначала без неё.

Re: Помогите чайнику

Ок. Спасибо.
И все же еще вопрос (если не надоел со своими вопросами) - в блоке предохранителей на какой предохранитель лучше кинуть НО контакты? или их можно обойти и просто в провод воткнуть предохранитель в провод?? как лучше поступить?? Хотя по схеме вижу что там есть провод который идет на + и он с предохранителем - так может я кину на него НО контакты???

Re: Помогите чайнику

Лучше отдельным предохранителем на плюс, который не отключается.
Если блок предов старый, то только отдельновисящий пред.
Если новый (преды флажковые), то можно занять свободный.

Запитать можно и из точки питания самой сигналки, но до преда, чтобы цепи не зависели друг от друга.

Re: Помогите чайнику

Там такая схема: 12+ -----предохранитель ------- сигналка. Что если я на второе звено подключу НО контакты?

Re: Помогите чайнику

Оба провода выхода на фонари нужно соединить и подключиться в цепочку после кнопки аварийной сигнализации?

Re: Помогите чайнику

Вполне. Длжно получиться что-то вроде этого:

12+ -----предохранитель ------- сигналка
|
----предохранитель --------- НО контакты.

Фонари надо подключать через диоды, чтобы при включении любого из поворотов у тебя не моргали все фонари. Или цепляй на габариты.

Re: Помогите чайнику

А можно поподробней про подключение к фанарям??
Если подключать к габаритам - можно врубиться в цепочку после выключателя габаритов??
Или...... а что если каждым из проводов (по отдельности) подключиться к каждому из поворотников на тройнике??

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от Александр Воробей

Или...... а что если каждым из проводов (по отдельности) подключиться к каждому из поворотников на тройнике??

Так и сделай. У тебя есть 2 выхода на фонари. 19 и 21 контакт.
Чтобы они работали, надо через пред подать питание на контакт 20.

Re: Помогите чайнику

Теперь всё ясно. уже можно пытаться тулить сигналку самому.
Буду пробовать. Спасибо за помощь. :lol:

Re: Помогите чайнику

Появился еще один вопрос - как определить вход зажигания?

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от Александр Воробей

Появился еще один вопрос - как определить вход зажигания?

Сам-то понял о чем спросил? ;)

Я так подозреваю что тебе нужен провод, на котором появляется плюс при включении зажигания?
Если да, то подойдет любой, удовлетворяющий данному условию. Ищется обычной лампочкой на колодке предов.

Re: Помогите чайнику

насколько я понял нужен провод с + который идет до замка зажигания. короче говоря в схеме контакт называется ------ вход зажигания (по-моему он должен идти до замка --- чтобы его заблокировать.)

Re: Помогите чайнику

Контакт 8 - вход зажигания.
Это не для блокировки, по этому проводу сигналка узнает что двигатель запущен.

Re: Помогите чайнику

ясно. а к чему его тогда лучше подключить? или от замка зажигания методом "тыка" искать провод, на который подается питание при включеном зажигании?

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от Александр Воробей

Именно так :-D

Re: Помогите чайнику

Ок. Всем спасибо. Буду эксперементировать.

Re: Помогите чайнику

Всё-таки возник еще один вопрос: как подключить релюшку для блокировки цепи зажигания?

Подскажите кто-нить - схему подключения этой релюшки ------ и вообще нужна ли она??

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от Александр Воробей

В карбюраторной таврии она безсмыслена :(

Re: Помогите чайнику

т.е. её можно не подключать?
а как тогда насчет выхода из блока сигнализации "вход хзажигания" - нужно подключать или нет??

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от Александр Воробей

Дело в том, что реле блокировки просто разрывает цепь идущую на стартер или зажигание, которая легко доступна под капотом.
То-есть берётся кусок провода и с плюса акб на плюс катушки зажигания востанавливается разрыв за 10секунд максимум!
Блокировки имеют смысл только когда правильно установлен дополнительный замок капота.
А "вход зажигания" нужен для правильного функционирования сигнализации, подключать полюбому!

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от zazmen

Цитата:

Сообщение от Александр Воробей

В карбюраторной таврии она безсмыслена :(

Как это бессмысленна? а если поставить в разрыв цепи питания даже тойже катушки зажигания? или питания коммутатора?

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от zazmen

Во первых логично подумать кто будет взламывать Таврию? умалишенный да и только. Продать ее за 300$ а если спалиться то сеть в тюрягу на пяток? Я хчу сказхать что профи не будут заморачиваться с тавриями, проще намного угнать рядом стоящую 99, или десятку. И если сделать разрыв в продуманном месте, то я думаю от хулиганов типа - покотаться сработает на 100%.

Re: Помогите чайнику

ЛЮДИ, все же обїясните как втулить єту релюшку в цепь ----- где её ставить. Плиз....
т.е. как её ставить - схемка.....

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от Greck

Во первых логично подумать кто будет взламывать Таврию? умалишенный да и только. Продать ее за 300$ а если спалиться то сеть в тюрягу на пяток?

Возникает логичный вопрос - а зачем тогда вообще пытаться делать блокировку двига?

Цитата:

Сообщение от Greck

Я хчу сказхать что профи не будут заморачиваться с тавриями, проще намного угнать рядом стоящую 99, или десятку.

Согласен :wink: К тому же, от профи не спасет ни сигналка, ни всякие там блокировки :(
А для защиты

Цитата:

Сообщение от Greck

от хулиганов типа - покотаться

вполне достаточно штатного замка зажигания, ПРАВИЛЬНО установленной сигналки и (как возможное дополнение) замка на капот :wink:

Re: Помогите чайнику

Цитата:

Сообщение от Александр Воробей

ЛЮДИ, все же обїясните как втулить єту релюшку в цепь ----- где её ставить. Плиз....
т.е. как её ставить - схемка.....

ИМХО, не ставь ее вообще :wink: Потому как толку от нее очень мало.
Вот отрывок из одной статьи про сигналки:

Цитата:

Теперь главное: от профессионального угонщика сигнализация Ваш автомобиль не защитит. Другое дело – сколько времени он потратит на ее нейтрализацию. В качестве доказательства попробуем угнать «Жигули»-классику, на которую поставили сигнализацию, любую на выбор хозяина или по совету профессионала. Поставили качественно, аккуратно, в труднодоступном месте, скрыли дополнительную проводку и датчики. Все здорово.
Автомобиль стоит под охраной, красным светом мигает светодиод, предупреждая плохих людей: не подходи! В течение нескольких секунд открываем водительскую дверь. Способов много, их не обсуждаем. Сигнализация начинает орать и мигать. Не обращаем на это внимания (мало ли машин по городу орут и мигают, и кого это интересует), быстро открываем капот и отрываем провода от сирены. Если в ней нет автономного питания, она замолчит сразу, а если есть автономный аккумулятор или сигнализация моноблочная, стукнем по корпусу молотком, которым запаслись заранее и выдернем аккумулятор, оторвав предварительно жгут выходящих проводов. Если сигнализация продолжает мигать фонарями (ее блок установлен в салоне), устроим короткие замыкания, например, с помощью заранее заготовленного провода с двумя иголочками на концах, в соответствующих проводах нужного цвета, находящихся в определенном и легкодоступном месте. Стало тихо и темно.Фонари потухли, тихо, и прошло секунд 15-20. Теперь автомобиль нужно завести. Мы не знаем, где и по каким цепям были сделаны блокировки, да нам это и ни к чему – искать не будем. На отечественных автомобилях можно заблокировать только три системы: запуска двигателя (стартер), зажигания (несколькими способами) и систему питания при наличии дополнительного бензоклапана. Других вариантов нет. Сначала включим зажигание, соединив «плюс» катушки с плюсом аккумулятора и оторвем все провода с «минуса» катушки, кроме одного, идущего к трамблеру. Из капота же запустим стартер с помощью того же провода с двумя иголками. Машина завелась. Это один из вариантов возможного угона, а их много. Так же просто угоняются 09, 10 и добрая половина иномарок. Рассказывать не будем – это не ликбез для угонщиков.
Но если обезвредить автосигнализацию так просто, то зачем она вообще нужна? Пустая трата денег? Наш ответ – нужна. Она защитит Ваш автомобилей от алкашей, бомжей, детей старшего возраста и горе-угонщиков, у которых руки и голова растут не оттуда; даст возможность ненадолго припарковать автомобиль у магазина и т.п. А кто-то, увидев мигающий светодиод, пойдет дальше искать неохраняемую машину.

Ты главное правильно установи саму сигналку и особенно сирену :wink: Потому что ее обычно ставят в самом легкодоступном месте - на моторном щите, брызговике и т.д. :? В этом случае, как и написано в статье, достаточно разочек приложится молотком и сразу наступает тишина :( А вот если сирена установленна где-нить в уголке под бампером и проводка к ней идет не поверх остального жгута проводов :lol: а где нить под подкрылком + на капоте установлен доп. замок, то быстро утихомирить сирену не получится и мащина верещать будет долго, а это залог того, что у угонщика кончится терпение и он бросит эту затею.

Re: Помогите чайнику

Ок. Ясно. Всем ОГРОМНОЕ спасибо. Буду пытаться устанавливать.

Я тоже вышеуказанную релюху ставить не стал. Толку ноль, ибо она так устроена. Плюс лишние контакты, снижающие надежность. Если выдернуть разъем из блока сигналки, то релюха уже не спасет. Там-же на сайте автоэлектрика были статьи как улучшить блокировки.

А взломать Тавру могут и пионеры, покататься. Не дай бог приложат покрепче или пешика снесут... (тьфу*3)