Помогите выбрать ГБО
 

Присматриваю ГБО на Нубиру 2 поколения.

Думаю, может купить легкое бу, цена то в полтора раза меньше.
Есть установки с небольшими пробегами, и с виду вроде так оно и есть.

Новое прикинул - около 2500

Каких производителей выбрать?
Стоит ли заморачиваться с бу?

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=49759
он шарит

Баллон
мультиклапан
кнопка
редуктор
смеситель
Клапан газа
клапан бензина
трубки хомуты и пр

Я правильно список написал на инжевую Нубиру

если 2 поколение, то рано или поздно ДМРВ или воздушный фильтр от хлопка пострадают

а 4го, если не собираешься дотошно разбраться, то бери брс
сэкономишь на поездках к гбошким на прошивки настройки и т.д. меньше геммороя короче

ДМРВ не пострадает, его там нет просто:)
Я на нубира форум почитал - там у многих 2 пок, никто не парится, и расход такой же.
Некоторые и смеситель не ставят, просто трубка торчит в гофру и все

А эмулятор форсунок нужен? Я так и не понял, идет ли он в комплекте с кнопкой или отдельно нужен?

Если под вторым поколение имеется ввиду лямбда-контроль,то ставь и не парься,а если примитивное ПЕРВОЕ с мех.дозатором ставить на инжекторный мотор :((делая из него ГАЗОВЫЙ КАРБЮРАТОР) я не советовал-бы,под капот с отвёрткой ходить будеш постоянно

Ну да, гбо безмозглое
Я ж гвоорю ,смысл платить не понятно за что, если расход один и тот же
Таксисты на сенсах и ланосах у нас почти все на втором.
есть такой же меган, как у меня. Расход одинаковый!


Меня больше интересует вопрос, стоит ли бу брать?

А какая существенная разница в электронном и вакуумном редукторе?

Пока обсуждать разницу редукторов стоит начать обсуждение с комплектации что электронному редуктору нужно.
Кнопка: электрононому редуктору ( в самом редукторе никакой электроники нет) необходима кнопка с электроникой. Кнопка имеет три положения. 1-газ 2- бензин 3-автомат. Кнопка в первом положении включает только бензин. В 2-ром положении работает электроника. При включении электоросхема дает сигнал на открытие эл клапана редуктора в течении обусловленого времени в настройках редуктор открыт подается порция пускового газа. ( при правильном соблюдении настройки редуктора) Потом схема окл подачу газа и газ подается при вращении коленвала от импульсов зажигания. В 3 - ем положении автомат машина заводится на бензине и при получении 2000 оборотов переходит на газ.
Есть кнопки которые имеют два положения бензин и автомат. Еще в кнопках может быть привязка к температуре тоесть при определенной температуре совершается переход на газ. Важно отнестись к выбору кнопки.

Вакуумные редукторы есть с принудительным пусковым клапаном так и без его. Так же и кнопки к редукторам есть с клавишей для клапана пускового газа и также без ее.

Без привязки к температуре?
То есть поехал, хоть -15, а она переключилась после 2000?

В принципе, нормально, фиг с ним.

А чем электронный лучше\хуже вакуумного?

А чем электронный лучше\хуже вакуумного?
 

Ну я принудительно переключаю на газ после работы на бензе после запуска не более минуты. Даже при -25 только мотор греется в режиме ХХ без подгазовок иначе газом заливает и обмерзает!! По советам форумчан установлена шайба над термостатом Д=12мм редуктор запаралелен печке тройники установлены перед краном отопителя. При закрытии крана вся Ож идет мимо печки на редуктор и пргрев редуктора не опаздывает. Все вместе дает результат! Начинаю движения после прогрева редуктора. Хуже всего вакуумный редуктор без порции пускового газа

Спасибо, думаю, сделаю у себя примерно то же самое.
С редуктором определился:)

Если хочу указатель уровня, нужна кнопка само собой и наличие в мультиклапане устройства?

Мультик брать с отсекателем или без? Есть ли существенная разница?

Датчик уровня газа нужен для тороидального баллона а так с его пользы-ноль. Взглянул на баллон да посмотрел. Показометр газа выводят на кнопку от устройства мультиклапана которое кстати не долго живущее вот она и в основном имеет всего два положения бенз и автомат. Если заправился в небольшой балон скажем так литров до 30 и поехал так чтоб израсходовать газа литров пять то отсекатель не нужен. Если вам нужен отсекатель то это -10% емкости балона. У меня баллон в багажнике всегда накрыт каким-нить типа покрывалом от солнечного удара и отсекателя нет. В мою 30-ку входит 28-29л.

В мою 30-ку тоже.

Ну так может стоит заморочиться с лямбда контролем?Лямбда зонд уже есть,купить Стаг-150 в нем уже и кнопка и эмулятор форсунок,и влияние погоды,качество газа,усталость редуктора будет корректировать,и главное смесь будет на всех режимах готовить правильную!

если второе, то ставь антихлопок и побольше, а то не дай бог разорвет корпус возд фильтра или коллектор

Проверить работоспособность лямбды не все могут. Без ее второе не имеет смысла.

Вы с какой планеты к нам прибыли? Где на накаком тавромоторе пластиковый колектор чтоб была опасность его повреждения? Укажите размеры антихлопков нам интересно зачем на малокубатурник антихлоп побольше?

Я надыбал такой интересный вариант. За такие деньги нормальная комплектация, только баллон подобрать.

вобще человек на нубиру берет, Вы протрите монитор если Вам таврии мерещатся
антихлопки бывают и с внутр диаметром 20мм, через который не успеет давление сброситься, если уж ставить то 40-60мм тогда есть надежда, что ничего не разорвет

Если советуете кому-то конкретно то указывайте обращение. А ваще сами трите моноитор если не знаете что вы на таврофоруме где автошки малокубатурники. Или пост процитируйтеь кому вы даете совет. Вижу что цитировать умеете. А хлопки происходят точно также и на первом поколении. Странно что ваш совет каснулся только второго.

У нас на рынке почти тоже самое
http://gbo.prom.ua/p3175320-komplekt-gbo-tavriya.html
Например вот

Газоклапан атикер фигня. Просите в комплекте заменить томасетовским. В томасе и фильтрующий элемент больше и вместе с фильтром есть уплотнительные резиновые кольца. Сужу по своей работе у нас к атикеру только элемент уплотнения в комплекте нет да и атикеровский при разборке расыпается на все составляющие а в томасе откручивается только стакан голова остается вместе с корпусом.

не странно т.к. тс хочет именно 2е, а мой совет насчет 4го врс не принимает

Я понимаю, что 4 лучше, сам на нем езжу уже тысяч 50...

Но стоит ли оно того? Просветите?
Ланосы сенсы таксисты - почти все на 2 поколении
На нубира форуме почитал - там тоже почти у всех 2...
Вот исходя из этого и сделал вывод...

4 знаю что за зверь, а со вторым стылкивался только на жигулях соседа:)

На второе поколение фильтр врезается отдельно, да?

А смысл платить в два раза дороже а ездить одинаково.... Если эксплуатация авто требует несколько прогревов 4 на бензе то финансового приемущества в експлуатации ноль от четвертого.

Кстати, лямбды на Нубире нет

Где-то читал, что хлопает чаще всего на старте
Дык можно с кнопочки на бензине завестись, а потом переключить, или вообще на автомате сделать. И глушить тоже на бензине

На втором поколение что и на первом используютя оди и те же редуктора. Только редуктор томасетто ат 07 имеет на своем корпусе газовый фильтр и элктроклапан. К остальным редукторам нужен фильтр. А фильтр совместный с електроклапаном. Такая вот петрушка. Если редуктор не томасето ат 07 то нужно електроклапан с фильтром.

ну меня доставали хлопки когда газ заканчивался в баллоне, пару раз срывало гофру и треснул воздухан, ну и анонсируется, и местами подтверждается юзерами брс, что расход и динамика ~= бензиновому
авто киа кларус, гбо 1го поколения

А для второго лямбда нужна. Вазовская стоимость от 300 гр + гайка для лямбды и вварить тоже нужно правильно.

При правильном подобраном смесителе и правильной регулировке хлопов даже когда выезжать газ до последнего разве что при пропусках зажигания. Хлопы у меня были когда я эксперементировал со смесителями.

Как нужна?
Место под люмду есть, варить ничего не надо будет:)
А зачем она во втором?

А вы какой-то посоветуете?

Второе поколение это лямда-конроль типа СТАГ-100. Все остальное 1-е поколение.
Одна форсунка 3-е поколение.
Почитайте перед сном http://gbo.com.ua/pokoleniya_gbo.shtml
http://www.avtogaz.in.ua/?gclid=CLeg...FUG9zAodbw5a6Q
http://kostagas.ru/pokol.php
Пользуемся общей терминологией а не гаражной.

Ааа, все, понял:)
Спасибо...
Таки возьму второе, хотя пугают хлопками, обрывом или перескоком ремня...

Тогда ищи Стаг-150! Кстати а почему лямбды на Нубе нет?

Потому что ее там и не было:))
Очень редко встречается на 1.6, я так понимаю не васадзовские это машины:)

Перескок ремня? При работе на газу? Да не слушайте вы этих компетентных людей! Этож как надо хлопнуть так толкнуть валы чтоб ремень не успевал и провернулся чтоле???? Хуже когда люди наслушаются подобных умников.

Вот вот, я потому тему и создал)))

1)Хлопнуть может если статика(одна котушка на 2-а цилиндра) при пуске.
2)Смотри пункт 1), + если одна свеча пропускает или провод, это на ходу...
На одной или индивидуальных катушках маловероятно...