Тормоза! Диски колодки! Стучит, разрываеться.
 

Уважаемые форумчани благодаря вам я устранил много всякой ерунды и научился много чему. Значт суть проблемы данного поста.
У меня при торможение вибрирует подвеска, отдаеться стук в руль дергаеться педаль тормоза....
После замены колодок на ТОМЕКС, когдла поставил эти колодки, было мягко!!! Через 10 км, стало ПЗЦ!!!! на колодках других этого небыло! Супорта ходият норм!! Просто когдато были ржавые супорта я их подвинуть не мог, такого небыло. ЧТо за!? ((( Отпускаю руль, торможу! Машину НЕ видет! Радует. Но вибрация так достала просто кошмар!
На колодках ЖЕСТКИХ за 45 грн которые стерают диски стук был намного слабее! И диск почему-то не весь отпалирован! в некоторых метсах есть какае-то плесень, это диски кривые? Спасите!)

такое часто встречается. Если ваши диски не менее 8мм толщиной то их нужно проточить а заодно и ступицы. И после этого уже не сильно важно будет какие колодки. Главное точить обе стороны за одну установку! Проверьте направляющие - они должны ходить ОЧЕНЬ легко НО не должны иметь люфта в посадке с кулаком. Смазывать рекомендую их баривой смазкой ШРБ - 4

Вы же сами и ответили на свой вопрос...

Наверное под колодками отсутствует пружинка, что колодки подпирает.

Да есть там пружинка.

Люфт есть, Ходят легко.

Че ж делать что бы люфт убрать?

А где в Киеве можно проточить диски, вы не в курсе?

Вот тогда при аварии никакая справка от психиатора и страховка не поможет.

Если люфт не катострофичный то отверстия можно исправит до круглого состояния на координатно расточном станке а пальцы выточить заново подогнав их размер по таблице указанной в букваре. Очень желательно предусмотреть канальчик для смазки с тавотницей, просмотрите внимательно резинки - если будет хоть малейший намёк на повреждения обязательно замените на новые.Это вы о чём? как одно к другому относится?

Если Вы так уважаете букварь, то будьте любэзны ознакомиться с цифрой предельно допустимого для эксплуатации износа (10%)!!! Что там можно точит, на кривых, изношенных дисках и вложиться в допустимую норму? Может Вы приедете разбираться со страховой в случае ДТП? И дай бог, что бы гражданка покрыла ущерб от небольшого удара в жопу (тьфу-тьфу, например) какого нибудь несчастного бентли. Элементарный замер толщины диска, лишит виновника вожделенной, эфемерной суммы. Кстати, точить дырки под пальцы и сами пальцы полный тупак, не бывает там критичных износов (скорее они вообще не двигаются), а не большой люфт ни как не сказывается на эффективности торможения, упор колодок и нагрузка идёт на кулак, а не на супорт и пальцы.

Дачник, пусть точат фартовые.Остается открытым вопрос БАЗЫ при такой проточке.

Возьмите книгу там написанно минимальная толщина диска 8мм! Например у меня были кривые и ржавые диски толщиной 9,5 после проточки стали 8,7. Точить там можно чугуний из которого они сделанны

Точится всё жэто так: выбиваются шпильки, диск ставится на разжим изнутри за среднюю часть кулачком изутри. Потом индикатором с точностью максимум 0,02мм он выставляется от биения базируясь по точкам крепления ушей. Потом протачивается за ОДНУ установу ОБЕ стороны вместе с ушами на проход. После такой проточки диск по не плоскости не хуже завода!

А проще прошлифовать на плоско-шлифовальном...

Проще то оно проще но если срзать мм. то замучаешся. + из практики на плоскошлифе расход толщины получается больше

Это высказывание не СУРЬЁЗНО . Настоящие диски ШЛИФУЮТ , около Китая - точуть .

Осталось выяснить у электорату путем геть свободного воленепринужденного изъявления- на плоско-,или каком станке это все проистекает.
И уточнить,что есть повышенный расход толщины,если речь идет о придатии детали плоско-параллельной формы. Чем-то придется жертвовать.

по скольку базирование идёт за рога диска они всегда кривые - приходится выбирать чё больше резать. В патроне токарного станка это можно выставить а в плоскошлифе он тупо прилипает как придётся. А хуже всего из за того что он кривой плохо примагничивается и частенько с пушечным грохотом вылетает из шлифовалки соседу в рожу:-D Как мне кажется главное это результат. И в конце концов токарный станок не сильно хуже человека с напильником:-D

А разве ремонтные направляющие сппортов не помогут?

А есть они?

если честно тов продаже таких не видел

Да вот на запчасти 24 есть. Я еще не звонил, но на сайте есть. И шаровые ремонтные есть.

Чем будете под ремонтный, какой???, подгонять?

Не понял

Скажите кто-то.. почему у меня задние колодки начинают тормозить только когда педаль дальше середины уходит!?? Колодки не поношенные! И как правельно планку переставлять?

Для начала- ручник правильно отрегулирован?

Трос, растянут, ручник почти не держит. Разве эта система от ручника зависит:? Если да, то полное говнище

Диаметр барабана вот главная фигня, и поэтому и от планки зависит, и на всех тачках так, только там вместо перекидной планки - регулируемая и не говнище это даже.

у меня все планки наваренны

Ремонтных направляющих больше нет. Можно ли чето подолжожить под т что есть что бы не телепалась?

а я вот не совсем понял кто на ком стоял(с)
я хз когда они у меня тормозить начинают, знаю только если топнуть то блокируются равномерно все сразу...а шо нитак должно быть? http://noid.su/fu/surprised.png

PSIX промеряй диаметр барабана, может у тебя все за допуски уже вышло, раз планка уже на большой части переставлена и не затягивается.

есть есть 100%

Та какие допуски... барабан еле одиваеться.

Так ч с направляющими то делать? Можно чето подлложить под нх?

Поставь новые в заводской упаковке и успокойся.

У меня новые, люфт!

Люфт это хорошо, тормозная скоба будет гарантированно двигаться!

Так вся тряска изза того что диски кривые?Посоветуйте где проточить можно в Киеве!?

Какое отношение имеет люфт скобы к тряске? Где точить диски не знаю, не интересовались, не кашерно это.

А изза чего они могли стать кривыми?

ШО НА ВСЕМ ТАВРОФОРУМЕ НИК-ТО НЕ ПРОТАЧИВАЛ ДИСКИ В КИЕВЕ??? о_0

Кривые они тогда, когда на горячих тормозах влетаешь в лужу.

знаю одного товарища в Белгороде:-D который диски протачивал. Результатом не нарадуюсь - тормоза стали лучше чем в моём рено симбол

Блин и че делать если такие ситуации все время. Что ставят на раллийные машины? Пзц как тормозами пользоваться. бред.

тормозить с больших скоростей лучше короткими мощными выдержками с перерывом что - бы давать возможность диску остыть - тогда его и коробить не будет. А за таврийские диски не расстраивайтесь. Мне каждый день несуть диски от всяких машин типа "нисам" и "тот - ёта" прямо с магазина. И они не чуть не лучше по плоскости таврических а за их цену можно купить таврию в сборе:-D

Та блин таврические тормозные диски лучше купить новые http://www.autozaz.kiev.ua
это будет дешевле чем точить нормально у нормального токаря...
П.С.Как раз с больших скоростей нужно если есть возможность конечно, тормозить плавно.. Рывки ничего хорошего недадуттт....

имел в виду не рывками а пунктиром с отпусками.

Короче я понял что видимо надо ставить кирамические тормоза что бы их не коробило.... А если и те коробит то у меня нет слов.

не расстраивайтесь, керамические тормоза не коробит!!! Они сразу трескаются!

я тоже понял...надо купить мерседес за 100500 денех что б он не ламалась...а есл и он ламаетса то у меня нет слов

псикс, вы фигней страдаете...на раллийных машинах тормозулька расходный материал меняемый чаще чем вы заправляетесь.

а насчет коробленья...вот если осенью разогнаться до 140 и на грани срыва на юз оттормозится до 20 перед лужей в которой вода +2 градуса, вот тогда (может быть) поведет диск. в повседневной езде повести диск перепадом температур весьма затруднительно.

ездите и не парьте себе и другим мозги. или купите себе запорожец. или тормозите так шоп колеса сразу блокировались

А повседневная езда это 30 км в день? Я так не катаюсь.За 100500 денег даже сли купить всеравно диск поведет я просто не знал что настолько это не практично. В повсдневное езде в пробках и до 100км час конечно пофиг. Ничего не будет. А кому это другим я парю мозги?

а диски ведет от километража?http://noid.su/fu/condemns.png

Ведет,если тормозить, не ведет если не тормозить.
Все, или конкретнее,и по делу, или закрываю на переучет.

давно пора

Значт проточил я диски. Работают сами диски, четко, очень мягко. Но почему-то вибрирует педаль тормоза, очень легонько и какае-то она мягкая. К концу поездки стала жоще. Я проехал буквально 5 км в интенсивном режиме. Если мне не изменяет память это не притертые колодки?
http://i.piccy.info/i7/d7dd8786eb7be..._15.46_240.jpg http://i.piccy.info/i7/15ab21cbb5f87..._16.10_240.jpg

Стуки, грюки пропали. Колодки ТОМЕКС... может они слишком мягкие...? Как-то сильно мягко... Звук при торможении невероятно приятный, будто все идеально настроенно. Кроме педали...

Контакты токаря.
Украина, Киев, Днепровская набережная 19 Тел. 095 715 89 16 (Просто спрашивайте занимаетесь ли вы ТОКАРНЫМИ работами.) Если да. То говорите что вам надо. Там резвый дедуля. Делает хорошо. Мне обошлось в 50 грн оба диска. Толщина диска была 10мм стало 9.5мм

Мой вопрос почему вибрирует педаль и как добиться боле раннего схватывания задних колодок, без тросса ручника?

Если вибрирует педаль тормоза значит точили неправильно. Судя по фото одна сторона диска задрана. Точили слишком с большой скоростью и подачами проходным резцом за 2 установки

Та ладно, я думаю что притреться. Отпишусь как проеду 100 км. Должно перестать.
Да а по повод скорости, то была не большая. Думаю если бы медленне ваще ничего не происходилою

на такой диаметр положенно 23 об в мин. Если больше то не выдерживает резец и заоваливается передняя кромка, сразу после этого слышен писк резца

Писка небыло. Только шарканье. Да я думаю просто колодки не притерлись.(Если нет других вариантво) Там ведь поверхнность немного всеже разная пока. Всегда замечал что дергаеться педаль после замены колодок. Проверю отпишусь.

Короче притерлся, то ерунда.

Всем привет.У меня вопрос,скок должно оставаться толщены на передних тормозных дисках?если менять тормозные диски-фланцы тоже надо или нет?За ранее СПС:yes:

8 мм. У вас что,и фланцы истраются?

не,фланцы целые,просто советуюсь.

я вот точно не помню совместимы или нет, но если тормозные диски будут нового образца, то возможно и фланцы понадобятся нового образца, вообще сенса замены фланцев нет и оно финансово себя не оправдывает ;)
Там типа видится единный плюс, что возможно получится исправить кривизну старого фланца, но вот не факт, что другие фланцы будут лучше или не хуже, и снова лотерея, которая финансово себя не оправдывает :)

На старые фланцы садятся и старые и новые диски, как и на новые. И ничего смертельного.

Доброго времени суток, у меня при торможении слышен четкий шелчек спереди,скорость может быть любая, шелчек одинаковый,может кто нибудь подсказать?
П.с. направляюшие новые,все подвижно на суппорте.

Если щелчок однократно слышится после изменения направления движения (парковался задом, тормознул, щелкнуло, потом выезжал передом, тормознул, щелкнуло) - то это просто колодки слегка двигаются вверх-вниз в кулаке. У меня именно такие щелчки после замены заводских Dafmi на Tomex, видимо томекс чуть меньше, чем надо.

тя послушать так новые фланцы и ненужны восе оказуются

Заметил что только при движении вперед,

ну значит всё ещё проще и безпроблемней :)

вообще-то я именно об этом дословно и сказал выше ;-) Можете прояснить и своё мнение, для чего фланцы могут быть нужны ;) тем более вы у нас вообще противник стоковой ходовой :D

ты меня с десятком людей спутал. я ващет канешно считаю ходовую тавры дебильненькой, но решил что не стоит ее переделывать. лутше сменить машину. потому катаюсь на стоке, даже прикупил дисков тормозных.

диски с фланцами обеспечивают большую крепость. когда сточатся диски нового образца то у них всеравно остается поясок металла между дырками. у старых такого нет.

ну и больше возможностей для теплораспределения. площадь контакта дисков с фланцами несравненно больше. также больше мметалла на фланцах нового образца- больше тепла поглотят

А если фланец поведет то пофиг какой диск его будет бить?

Фланец никакой диск бить не будет! Что жестче- плоский блин диска,или жесткая объемная конструкция?