История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Очень хочется услышать мнения. Потому что даже не знаю что и делать.

Итак 1,5 года назад была куплена (даже не вкредит) новая Славута 1,2 карб, база.
Проблемы начались почти сразу. тут вот люди пишут что ездят по пять лет и под капот почти не заглядывают. Я тоже думал что буду там редко рыться. Машина бралась для езды по городу и в село (картошка там и т.д.) Слухам - не бери это корыто не верил. Мечтал что все переделаю и буду отлично ездить.
Итак - две недели и сгорает моторедуктор стеклоочистителя. По гарантии тянули 2 месяца пока не заменил за деньги. Задние двери закрывались так что можно было руку просунуть - сказали типа прокладки ещё не уселись (был глупый до осени ждал пока усядутся, вода текла в салон, пока на СТО не сжалились и меткими удароми молотка не подогнали как надо). Сделали антикор, защиту картера. Поставил подкрылки. Их как начало затирать так и затирает - никакие подрезания не помагают.
Зимой умер АКБ. сказали типа это сигналка виновата. А почему у соседа на форде АКБ уже 5 лет!!!!!!!? А сигналка нормально всё. Стал ставить всё импортное. АКБ бошевский. Поменял зеркала, так как вот в эту породию смотреть для новичка было мрачно. Кроме того в правом зеркале при замене оказалось что винты были не закрученны а забиты. Поэтому зеркало постоянно падало вниз..... Машина зимой выделывалась как могла. Чистил карб, менял иглу, прокладки. регулировал клапана и зажигание. Машина была вялая. Читал книги день и ночь. Купил стробоскоп. Отрегулировал всё сам. ура, ездит.
Отказали тормоза. Причём их осматривали на гарантийном СТО и сказали не морочь голову всё отлично. На следующий день отказали. Когда с горки спускался под Черкасами. ГТЦ, прокладки рассыпались.
Выкинул гарантийку.
Поменял. на всяк случай колодки тоже. Всё прокачал, был воздух.
Постоянно чинился - мелочёвка то предохранитель то где контакт отвалится то прокладка и так безостановочно.
Заменил лампочки, поставил тахометр вольтметр, стало легче ездить.
Накрылась катушка. Поставил бошь.
Весной поменял свечи на NGK, поставил нормальные высоковольтные.
Думал исчезнет вечное взрыкивание и захлёбывание. Поставил АД5, стало легче. Пропал ХХ. Вылетел клапан ЭПХХ. Заменил. Опять вылетел. Собрал из трёх один. Глохнет на ходу когда едешь под нагрузкой а потом переключаешься. Тока выжал сцепление и заглох. На СТО сказали клапан не успевает сработать вовремя - причина не определена. Смотрели разные электрики - шайтан. (комутатор заменён на АД5 причина осталась.)
Начало вести машину влево, поехал на развал. Люфты в солендблоках рулевой. поменял. Сделал развал. Шаровые умирали через каждые 5 тысяч, поставил польские 15000 всё отлично.
Машина как вампир выпивала все сбережения. ничего невозможно было отложить. Но я верил что ещё немного ещё вот это поменять и вот это и всё будет нормально. Начало сечь глушитель. Забил.
Кривые элепсообразные диски - забил.
Начала нещадно троить. Замена бегунка и крышки трамблёра. Заглох при выезде из города - пробило топливный фильтр. Поменял топливный насос из под него начало жестоко бежать масло. Поставил пекар - забыл о проблеме. Сдох сигнал - получилась этакая погремушка - поставил фиамовский, супер. Залезли в машину украли старую магнитоллу. поставил ЦЗ, снял тяги, поставил двухстороннюю сигналку. Купил новую магнитоллу.
Отвалилось кресло - оказалось ещё на заводе не позажимали как надо винты. Сделал. Опять моторедуктор дворников. Вылечилось установкуй прерывателя (рэин) и нормального дворника.
Отвалился патрубок забора воздуха. Этакая железка с гофрой.
забил. Начали стучать задние амортизаторы. забил.
После ухудшения качества бензина вообще непонятно что. (Для сравнения 95 должен иметь плотность не ниже 777, а у него 727. у 76 717. что льём в машину?) Теперь чистка карба раз в две недели. В поплавковых камерах вечно нечто напоминающее желе.
Начало клинить подсос - вылечилось резьбовым герметиком.
Настоящее время - плохо закрывается передняя левая дверь, глушитель, позвякивает патрубком, постукивает аммортизаторами, тарабинит чем-то спереди (ходовик не смог найти причину - и сам ездил и слушал - стучит! А что никто не знает.), очень туго закрываются стёкла, дверями нужно гупать, глохнет на ходу, причём когда как. Иногда глохнет и на ХХ. иногда нет.
Последний раз было так доехал до дома - пошёл открывать ворота во двор машина грустно перданула и заглохла. Завелась тока утром.
Но последний раз достал - планировал выезд месяц. Всё закупил, всех в машину посадил. Выехал. На пол пути заклинило термостат. В закрытом состоянии. Думаю понятно что это значит. Воскресенье. Ничего не работает, где работает нету. раскупили (это что эпидемия?). Дотянул до базара на Перова. Как я туда ехал.... Жду пока остынет немного. потом разгон , и накат с выключенным двигателем. За шесть остановок доехал. Купил термостат, тосол. Никто не берётся потому что воскресенье. Всё таки на одном СТО просто пожалели. Быстренько всё поменяли. Не хотел сам менять - менял на 5-ке помню фичу с воздухом в радиаторе печке. Тут просто тазик подставили слили, поменяли, закрутили, залили. Не знаю правильно ли так.
Вся проблема 100 грн стоила. И кучу нервов.
Это далеко не весь перечень е....и с машиной. НОВОЙ! Может это мне повезло так? Говорят что мне везёт у меня не было проблем с КПП со сцеплением, с двигателем, генератором, стартером. А остальное это ж ЗАЗ! чего ж ещё от него ожидать. Я уже боюсь. просто боюсь. ведь ещё не вечер... и коробка и сцепление и двиг.... Наш знакомый говорил через два года немедленно продать. я тогда смеялся. теперь задумался.
Я очень жалею что купил славуту. наблюдаю сейчас 5 - 8 летние иномарки - зависть. Да тоже ломаются. и стит это дороже. но почему они ломаются раз в полгода а я тока под машиной и лежу. Крайне не надёжная машина по моему мнению. Тоесть её можно легко относительно в дороге починить если что, но нафига это надо если тоже рено 15 летние один раз преподнесло действительно западло поламавшись посреди степи. Начисто поламавшись. А я еду и рассыпаюсь. Мечтал о 7-ке или 9-ке. старые ездят. Новой сборки такое же барахло судя по отзывам. У друга древний пыж - всё течёт хрустит дымит. и ездит! И в крым ездил. а я не рискнул бы.....
Итог - за 1,5 годя стал автомехаником, вожу с собой полбагажника инструментов и ЗП, и это тока для того чтобы в село там съездить и на работу. Причём я никогда не уверен что у меня не откажут опять тормоза, не отвалится колесо, что она вообще заведётся....
После последней проблемы - достала. Решил продать, так и никто ж не купит за нормальную цену.... Скока вложил...
Не могу понять вроде у других машины ездиют и нормально, хотя глядя на форум раздел РЕМОНТ и сравнив такой же раздел на сайте например любителей (не мередесов конечно) шевроле или даже нива-шевроле, фольксвагенов понимаешь что действительно так ничто не ломается. Новая машина вообще не должна ломаться. хотя бы до 65000. у меня всего 17000. Я просто устал.
Может я что то не так делаю? Я очень ухаживаю за машиной. Все расходники меняю во время и качественные тока, всё всегда вымыто продуто прочишенно и т.д. Может наоборот нужно было?
По работе езжу на иномарке. Крепко задумался о безопасности славуты. Ведь недай бог при аварии - это просто гроб. ни падушек ни специальной конструкции. Самое обидное не стоит славута таких денег как за неё хотят. Ей цена от силы 3000 у.ё. не больше. И то много (вспоминаю фиат).
Ну вот пока писал пост перестал работать левый передний замок ЦЗ. Открывает но не закрывает. Опять разбирать искать причину покупать замок.....
Может машину освятить? типа сглазили её.... у меня такое не прокатыват. всё чисто.
Почему так? Я очень хотел купить именно славуту. куча преимуществ.
Мне и сама идея нравилась небольшёй шустрой машины... Но эти ремонты.... Полное разочарование. За всё то скока было в неё вложено у меня уже получился по цене форд пяти летка.
Пожайлуста посоветуйте что нибудь. Славута как чемодан без ручки и нести тяжело и выкинуть жалко.
Кто нибудь знает как можно поменять машину взяв кредит. тоесть старую машину забирают оценивают и вычитаю из суммы кредита?
Кто брал кредит? где в Киеве нормальные условия - я посмотрел позвонил кругом сходу начинают надувать.


Продолжение. увы....
Аммортизаторы. передние. Начинали впринципе ещё зимой течь. теперь всё. На качеле катались? Вот теперь у машины такой передок - качнул и машина продолжает качаться. А на колдобинах какой кайф... Морская болезнь аж начинается. А как это всё постукивает. Заводские ставить не стал. Эти чинить - ненада! На этот раз обратился к специалистам - установлены передние газомаслянные KONI. гарантию дали год. Приподнимать передок не стал. Аэродинамику нарушать нечего. При разборе старого правого ТАМ ОКАЗАЛСЯ ЗАВОДСКОЙ ДЕФЕКТ!!!!! Который ни на одном гарантийном СТО обнаружин не был. точнее мне кажется - всё мастера слышали - просто не говорили. а нафига себе работу нашарную искать? Поведение машины сильно изменилось - на поворотах чётко держит дорогу, колдобины отрабатывает на ура (это конечно не означает что я стал по колдобинам ездить постоянно). Если всё будет нормально то через полгода заменю стучащие задние. Они ещё живые.
Всё. Потёк. Треснул расширительный бачёк. бачки оказывается делают из отходов - пластмассовые бутылки.. Купил новый. Пока не обработал напильником, наждачкой, не поменял патрубки и хомуты дело не шло. Начал закипать - поменял термо-датчик включения вентилятора. Вот и причина треснувшего бачка - перегрев. Почитал кошмары о ТОСОЛ. Залил антифриз. перед этим вкатил системе охлаждения семиведёрную клизму и промывку. Вместо сливных затычек поставил краники, чтобы не терять ОЖ. Что дальше?
Я тут писал про сцепление? АГА. Здрасти ж..па! 18700 км. Нет я не рвал с места. Я не тргался со второй. Я просто ученик.... Да пока я научился работать сцеплением я конечно его подёргал излишне. я ездил перегруженным. да вгорку. И ногу не снимал первое время, боялся. И в пробке не отпускал до конца. Не спорю. виновен. Но очень странно...
Почти 19000, маловато будет. Машина то вконце концов не бумажная!!!! И опять таки в рено (над сцеплением просто издевались до дыма!!!) поменяли тока где-то на 110000!!!!!!!!!!!
Генератор меняю. на более мощьный. Я не знаю как можно было в машину поставить АКБ на 44 А/Ч (это что мотоцикл?) и генератор который НЕ МОЖЕТ обеспечить нормально ВСЕ потребители. Да штатные как-то может. Но ведь нужно расчитывать что ПТФ при езде осенью за городом ночью весьма полезная вешь, да и магнитолла что то тянет. А тут ещё заднее стекло запотело - включил обогреватель, а тут дождь - дворники. И печку на вторую скорость (печка это... почему она так воет и еле дует?). Да и АКБ заряжать не забывать нужно, и габариты горят и ближний свет. И БК грустно показывает провал на 11.8 вольт. А в городе просто пробка с включенным ближним печкой и обогревом заднего стекла. И всё.. разряжается АКБ. Надоело ездить постоянно смотря на БК, в пробке говорить - не могу включить отопитель иначе придётся выключить обогрев стекла или габариты и ближний свет и отпустить тормоза (фонари оказывается тормозные тоже потребляют) и тут ещё вентилятор системы охлаждения включается - это надо сказать очень крутой потребитель.....
А насос PEKAR подвёл.... Гдеже ты хвалёное качество PEKAR??????????? Провернулся шток в диафрегме. шток выскочил из рычага. Посреди поля далеко от города. поздним вечером. Устранимо конечно. Но досадно то как! Это уже второй насос. в первом клапан стал пропускать, зато шток не проворачивается. Сделал из двух насосов один. Возить с собой запасной насос? тросик сцепления? АКБ? Двигатель?

Каким местом сделанна Славта можно понять прочитав http://www.pr.azov.net/archiv/2003/N_167/poc.htm
Конечно легче ездить с перегазовкой как на грузовике. чем поставить мелочную деталь. но качественную. Тавровода таким не испугаешь. :-D

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

фигассе.... :shock:
похоже ты побил все рекорды невезучести в этом форуме
те болячки, что достались тебе были равномерно распределены по всем тавроводам - а тут в одном месте!

мой совет - избавляйся от этого экземпляра - его наверно собирали в понедельник утром после свадьбы практиканты.

Нда
 

прими мои соболезнования..

но я с 2003 года, меняю только масло и фильтра

RE: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

це твоїй машині пороблено.
Бывают иногда такие стечения поломок на одной машине - на форуме раза 3-4 встречалось. Что делать - хез.
Но есть какие-то нестыковочки по тексту - шаровые менял через 5 тыщ, потом через 15, а всего прошел 17. Ну это так - не из вредности, а уяснить сколько же прошла машина?

История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

вот эта часть вточности как у меня, ну а дальше эксплуатация каждый день дом-работа иногда море, рыбалка, село и т.д. итого 16 000км. на ремонт уплаченно 5гр при обтяжке ходовки на то-10 000 оказался сорвана резьба на болту шаровой опоры, просто лень было связываться с гарантиеей из за 5гр. подкрылки затирают, но самую малость и редко - забил, ну и к карбюраторщику показываюсь раз в пол года, но не изза проблем а для профилактики, а да забыл еще была замена свечей и высоковольтных проводов
все

Re: Нда
 

славута 2004год прошла 50 тыс км
замены:
диск сцепления, выжимной подшипник, бачок омывателя, кронштейн боковой подушки, генератор(гарантия), задняя балка с сайлентами (на бездорожье сел на камень), ремень грм, 4 раза лампочки стопов, кнопка включения габаритов, 3 раза дворник, задний тормозной цилиндр, 2 раза свечи, 1 раз ВВ провода, 1 раз тормозные колодки
ремонты:
стартера(гарантия), ГТЦ
тюнинг:
обесшумка, уплотнение зазоров, газ на 30тык

...
 

а я вот, как сегодня выяснил, мог разгонять свою тавру без проблем до 140 и с визгом уходить с светофоров,
а компрессия в 3-м и 4-м цилиндре та около 3-ч атмосфер...
а ездит... :-)

Re: RE: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Первую разбило на 4500, вторую гдето на 9000. Сказали что по лестнице ездить не нужно. Прикол умирала очень сильно левая шаровая. Хотя у всех правая. загадка. Я даже колдобины нормально объезжаю. Тоесть 70% от встречающихся. :) Поставил польские. сейчас 16840, шаровые в нормальном состоянии.

История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Блин, а я собрался брать новую славку, не пугайте так :shock:

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Это явно что-то кармическое.... ну или более приземленно - следствие кратковременного пользования нерадивым персоналом салона, где машинка куплена.... или у мужиков на заводе план горел - надо было срочно сдать.... или с бодуна все были.... в общем ни разу не тенденция, почитай бортжурналы :) а машину продай, раз так не прет :)

RE: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

продавай ее, не пошла в руку значит нафиг.
из личных наблюдений, у нас на фирме есть водитель была у него киа сефия пол года, купил он ее за 5000 и продал за 5200 + капремонт двигателя, коробки, заменена вся ходовка, сцепление, сингналка, приводы замков, стеклоподьемники, 5 перепрошивок компа, заменены все датчики инжектора, ремонт бамперов, затем буквально через месяц младший братец безпроса взял покататься и разбил всю моду об маршрутку такчто + переварена вся морда, перекрашена, заменены фары, поворотники, бампера, радиаторы и т.д.
когда он ее продал это был самый счастливый человек

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Интересная деталь - машину мы отвоевали в салоне. тоесть мы приехали покупать. выбрали машину. пошли платить а потом нам сказали что эта машина типа уже продана. и другой такой нету. есть тока люкс. но люкс на 900 дороже. И мы так сильно начали возмущаться что пришёл директор и сказал отдать. может нужно было брать люкс.... нас сама судьба спасала? хотя на люкс нам не хватило бы уже......

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

+1

Продавай и быстрее... Не повезло с экземпляром...

Сам откатал на славке 2003 г. 40 тыс., ну было то-се, ну начала через 2 года слегка напрягать, но чтобы так :shock:

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

господи, да салонов в Киеве тьма!
наверно спецом там нагнетали ажиотаж - нет дифицита Славок - ни люкса, ни базы.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Да не пугает никто. Отличная машина. и сидеть удобно и летом не жарко так как постоянно из всех щелей дует. И чинить дёшево. ЗЧ дешёвые тока знай себе меняй. А сейчас же тока инжекторные стали делать так что будет намного круче. Инжектор чинить говорят интереснее чем карб, там и комп нужен и софт всякий. А краска просто супер - ржаветь начинает аж через целых полгода. Шучу конечно. это наверно актуально тока про мою машину........ Кстати забыл добавить - на стоянке загнали под навес - не расчитали поцарапали жестоко кабину, правое крыло вмял неизвестно кто, левое сам, объезжая резко тормознувший крайслер.
Под заводом Меридиан на стоянке упало на капот стекло. Ржавеет... краска отваливается оббивается, на жаре краска покрылась белыми точечками...... типа пучится. Когда сравнил покраску рено (kengoo) 4 лет и славуты - был в шоке. Легче наверно их продавать некрашенными и красить самим. Опять таки это наверно тока у меня так. Действительно машину делали жопой. нет. жопой пожайлуй нормально бы было. А! делали левой ногой с бодуна. это точно.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Аналогично, не верится мне что-то. Мне мою (такого цвета как я хотел) даже с другой площадки пригнали, абы я ее у них купил.

Re: Нда
 

Тоже в общемто немало..... но 50000. да ещё гарантию выдавили. я так и не смог. хоть судись а нету ЗП. Ну типа так говорили. понятно что всё есть просто денег хотели.

Re: Нда
 

Два раза подобная ситуация была.... Я говорил, что машину оставляю им для гарантийного ремонта и никуда на ней не поеду... Запчасти сразу находились, потому как, ИМХО, им оформлять приемку машины еще гиморнее, чем ее ремонтировать...

Re: Нда
 

Ма-ма... :shock:

У меня тоже до 5-ти тысяч что-то все время ломалось. Но ни разу еще не было, чтобы она не ехала. Тьфу-тьфу-тьфу... Сейчас 9500. Два месяца не был на СТО. Машинке 3 месяца. Шо дальше будет? Не знаю... Но что-то стало страшновато... Но очень надеюсь, что детские болезни уже вылечились...

Re: Нда
 

все делалось в регулярные ТО, поэтому машина простаивала за все время только один день, это когда зимой умер стартер и я с утра холодную машину не смог растолькать и пошел дальше гулять новогодние праздники, а с гарантией проблем не было, как это ни странно звучит, никого не тряс и не давил

Re: Нда
 

2 TechnoTrasher

Знаешь, а я бы, вопреки советам, наверное не стал бы продавать... Может стоит проанализировать в чем причина? Может действительно карма? А может ты просто слишком сильно заморачиваешься? Я поначалу от любого стука-грюка паниковать начинал.

Таврия/Славута - машина с характером.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Сразу после покупки по выезду из салона отказалась отодвигаться водительская сидуха. Вернулся в салон - два мастера за полчаса с помощью молотка, лома и чьей-то мамы привели в порядок. После этого поехали......
на 2 тык потек насос омывателя - поставил новый собрал на хомутах - все равно течет зараза - забил.
Постоянно после обкатки куда-то уходит тосол из бачка (1 литр на 3-5 тык.) - облазили все что можно, и сами и на СТО причину не обнаружили. Замена крышки бачка ничего не дала. Обтяжка хомутов ничего не дала. В масле его нет. Забил. Так и ездию с постоянным запасом тосола.
Бублики раз прокатал - не помогло - забил.
Пока не поставил газ - к карбюраторщику ездил раз в две недели. причина одна и та же - засорились жиклеры. все разбирали-собирали по уму - никто не может сказать откуда дрянь эта взялась. На 40 тыс. оборвался ремень ГРМ. ПОСРЕДИ ТРАССЫ. ЗИМОЙ. потратил 6 часов чтобы найти СТО и поменять.
Свечи меняю каждые 15-20 тык. Покупаю или НЖК или непаленый Бош.
На 45 тык. заменил сцепление полностью.
Сейчас 58 тык. на очереди:
- стойки передние
- стойки задние
- пружины задние
- передние ступичные подшипники
- вентилятор печки
- стеклоподъемник водительской двери
- наверное глушитель (рычит сильно)
И не помешает антикор сделать - третий сезон как-никак.
Машина громыхает как старое корыто. От 20-летних опелей и то шума меньше.

Товарищ купил Форд Сиеру лохматого года и горя не знает. за полтора года заменил АКБ и трос сцепления и ВСЕ.
да, еще ГБО поставил.

Забыл добавить две замены коммутатора, и ВВ проводов. И еще двери передние просели.

З.Ы. У меня Славка 1,2 карб. Люкс 2004 г. (куплена в феврале).

Re: Нда
 

На стуки грюки попёрдывания рёв печки и аммортизаторы я давно забил
Но нестабильная работа достала. Очень подозреваю карб. его уже смотрело три карбюраторщика. Норма там! зазоры, прокладки, мембраны французские поставил перестало рвать, всё выставленно. Но на ХХ постоянно всхлипывает вздыхает.... Я отлично понимаю что всё поломки что я написал это мелочь. двиг сцепление ходовая нормально пока... но постоянная мелочёвка. Машина просто ненадёжна. Пример еду в ливень. Счастлив тепло сухо, включаю ПТФ - бах, предохранитель габаритов. быстро поменял. (ПТФ у меня на отдельном реле и предохранителе, так что тоже непонятно) Еду, подпрыгиваю на колдобине и ПТФ гаснут. И без них можно, но нахрен я их тогда ставил. Они то мне нужны сейчас. Прикол скока ездил всё нормально всё работало, тока реально понадобилось и тут всё.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Б-Р-ААААААААААААААААААААААААА А-Т!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

RE: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Тут много всего.
1. Конечно же, не самый удачный экземпляр.
2. Наблюдаю явное неумение бороться с совковым сервисом, как с гарантийным, так и не гарантийным. "Мне сказали", "карбюраторщики смотрели"...

Батенька, да если в нашей стране каждый раз когда тебя посылают подальше идти куда послали - дела не будет.

ТВОИ ошибки (не путать с глюками автомобиля), по пунктам.
А при правильном подходе - улодился бы максимум в две недели, положеных по закону. А на практике - достаточно только угрозы применения этого закона - и даже двух недель не нужно, все сразу находится.

... тебя послали, и ты тихо пошел.

Это - претензия к установщикам подкрылок.

Тебя опять послали, и ты опять пошел.

Опять таки - пинать мастеров все это делавших, чтоб делали пока не сделают.

На этом месте вообще засудить сервис до полусмерти можно было. Достаточно только было иметь на руках заказ-наряд со строкой "диагностика тормозов - стока-то денег".

Говоришь - ищите, пока не найдете, денег не дам.

Ну так поменять заправку разве проблема?

Аналигичный разговор нужен: "найдешь - получишь денег, не найдешь - иди нафиг". На фирменной СТО можно получить заказ-наряд "диагностика ходовой - стока-то бабла" и мучить их до полусмерти. Это, кстати, преимущество "официалов" - если у тебя есть заказ-наряд с диагностикой чего-либо, а это что-либо на следующий день отказывает (а не дай боже еще и причиной ДТП станет) - можно судиться.

Термостат, вообще-то, без предупреждения помирает крайне редко...

В-общем, есть у меня мнение, что автомобиль не так-то уж сильно виноват в твоих бедах, и замена на иномарку тебе поможет, но не слишком.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Ото нада было брать таки люкс - одолжил бы денег у кого, чего не хватало.
А машинке твоей точно пороблено. Невезуха полная, я ни разу такого не слышал, чесно говоря. На первой моей работе была тавруха, еще 93 г.в. Тоже ламалось часто, но до сих пор ездит - вижу ее часто.
Но чтобы так....
Блин, продавай. Жаль, правда, лоха, которому ее втюхаешь... :cry:

Re: RE: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Да... увы борьба с сервисом у меня была когда я ещё был зелёный новичёк. И кода большёй дядя мрачно сотря на маня говорил погуляй мальчик пока мы машинку посмотрим и не стой над душёй я приходил через час а машина как стояла так и стоит. Натом месте где поставил. А мы её типа уже смотрели. Тока поставили. Я трогаю двиг холодный. Когда говорю поставили а... вот .. тот поставил когда смотрелл. выясняю - даже не трогали. кому-то поручили, кто то недощёл.. я обижался и уезжал. С тормозами было дело на СТО что возле завода Меридиан на Лепсе. Тормоза проверяли так мастер садился в машину разгонялся и тормозил от души. А то что тормоза проваливались не сразу а после полу часа езды не обращали внимания. Когда я требовал по наряду сделать или найти причину говорили - мы не можем. и денег не нужно. езжай....
Но не про сервис речь. Просто я действительно тогда был лохом. И не хотел не с кем скандалить. Вот и посылали. Сейчас я разберу и прочищу карб ночью при фонаре. И когда у меня машина не заводится или что либо я на 90% знаю что может быть и куда смотреть. Всё делаю сейчас сам. кроме ходовой, нет ямы, навыков и сил :-D и двигателя туда я ни-ни да и инструмент специальный нужен. остальное разбираю и собираю. Термостат умер именно неожиданно! Никаких перегревов никаких симптомов. Я просто поехал и всё. Первое время после самопочинки ездил на СТО проверить не забыл ли чего вкрутить. Один раз ругались - шайбу забыл. А так всё правильно. Однажды ночью пришлось продувать топливные шланги (топливопроводы те что под машиной) от фильтра до бака. всё разбирал. продул. собрал. поехал.
Уверен кривой карб. где то там причина многих бед. но ответ это другой карб. а где его взять ПРОВЕРЕННЫЙ другой карб.
Просто не понятно почему у меня постоянно что то. причём с завидной регулярностью.

Re: Нда
 

Вот оно! - вышло из строя ставленное тобой. Где-то нахомутал, контакт неважный и т.п. Пару переустановок - и все будет тип-топ.

Re: Нда
 

Я, правда не спец по ремонту, но, ИМХО, ты старался всё ставить самое лучшее ("бош....бош..."), а это не есть самое лучшее для конкретной машины... Мне кажется, что часто лучше ставить хорошее стандартное, чем чем навороченное, но с другой машины...

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Ну с машиной конечно подфортило - это, как мне кажется на 50% поломок. Но вот с гарантией ты чуток ступорылил..... У меня по гарантии на 3 тысячах масто начало с картера капат - так по гарантии на ШАРУ 2 раза меняли сальник...... Правда не помогло.... Но я времено забил, до замены сцепления..... Чтоб не двигать лишний раз двигло - бо это всеже не мерс и такие ремонты ему не на пользу... Впрочем как и любой другой машине...... Я закатил там такое недовольство что пригласили директора........ ПРичем я даже матом не орал- а пришел со списком законов, книжечкой с правами потребителей и пригрозил придти с адвокатом...... В результате одного такого выпада меня на СТО знают по фамили и в лицо.... Говорят здраствуйте и улыбаются........ И меняют все, как тока пальцем покажу...... Я правда по мелочам уж совсем их не дергаю - типа лампочку или плохие свечи сам поментять могу и менял..... Но вот шас очередь генератораидет.... глючить он начинает.... Ну так я уже их в известность поставил, и этот самый генератор БУДЕТ заменен по ГАРАНТИИ!!

С наши народом иначе нельзя.... Практически никогда..... Хотя есть такие, которые сделают все на 5+ если почуствуют запах денег - таких людей надо чуствовать - они очень помогают........ Но к ним обращатся нельзя часто - они очень быстро зажираются, как правило......

Кароче чебе надо было собирать все бумажки и к гарантийщикам! Пусть делают!!!! КАК СЛЕДУЕТ ДЕЛАЮТ!!!! Гарантия четко прописана - пусть четко ее выполняют!!!!

"Резинка не уселась......" Пусть делает так чтоб уселась.........

Ну а так - мне с машинкой повезло - более-мение..... По серьезному ничего не ламалось. Тфу-тфу..... 15000 - полет нормальный......

По гарантии заменил 2 сальника, карлсона(котрый потом сам поменял на инжекторный....), термодатчик...... И все пока что..... Ну сам менял - просто в виде тюнинга, бензонасос, карлсона, воздушник, и вродь тож все......

Ох и рад будет тот кто у тебя такую машину купит..... МОжет попробовать вариант с откатом - или ты гарантию вообще потерял.... У нас на работе водителю сенс поменяли через 8 месяцев - по одному лиш письму на ЗАЗ! Правда весь отдел юристов это письмо неделю писал.........

Re: Нда
 

Угу. уже всё сделал. На ПТФ пожлобился. другие поставлю. Статью уже прочитал. В китайских оказывается иногда контакт отваливается. Самое смешное на коробке с ПТФ был пунктик - оберегать от попадания водяных брызг. Место ПТФ под бампером. Прозрел.... :shock:

Re: Нда
 

А я в начале и ставил стандартное. потом опять ставил, потом ставил импортный аналог и забывал о проблеме. Может конечно на базаре разводили (теперь тока в магазинах беру, и через знакомых), может ЗП попадались такие не знаю..... Вот тока мне знакомый тавровод ругался - невкоем разе не ставь стандартный термостат, тока импортный аналог.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Да... я гарантийщиков не смог построить. гарантию выкинул после истории с тормозами. Опять вечером заезжаю во двор - машина вздохнула и захлохла. ХХ как рукой сняло. Позвонил другу. Тот быстро мне всё объяснил. Он как раз чинил 17 летний пыж и 25 летнюю копейку. Одновременно. :o Из одно машины всё время что то течёт из второй что то выпадает. Тоже хочет продавать. точнее хотел. Поговорили прикинули что можно купить и где. После чего я взял отвёртку и гаечный ключ и через полчаса ЦЗ работал двиг урчал... Судьба наверно такая.....

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

За 23000 - замена ГТЦ, переднего правого суппорта и левой шаровой, всё по гарантии, решалось за 2-3 часа... Кроме этого лампочка стопа и насос омывателя - менял сам... Вроде всё...

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Я как-то вычиитал на форуме "Автоцентра", кажись. Тему обсуждали боянистую: Новая нашемарка - Б/у иномарка. Так вот там прозвучала такая фраза: В иномарке (там речь шла о "Опеле") есть целый ряд деталей, в которых владелец может быть на 100% уверен, что не подведут, а в нашемарках таких деталей нет, ломается всё.
Действительно, даже такие детали, как, например, бегунок распределителя, может в любой момент отказать. Разрывает его. Казалось бы, уж такую примитивную деталь можно было сделать надёжной. Но мы же не ищем, где полегче! Берём хреновую пластмассу, добавляем пару кусочков хреновой латуни (окисление - сбои в работе зажигания), собираем вместе, вставляем резистор, который тоже окисляется по концам (как раз в тех местах, где контакт необходим) и получаем бегунок. У меня с собою в багажнике два, рядом с катушкой, корпусом распределителя, коммутатором, ВВ проводами, тестом-доезджалкой 4 в 1 и прочей ерундой. А вы говорите, карбюратор. Если подход в разработке и изготовлении карбюратора такой-же, (в чём я не сомневаюсь) то удивительно как это всё вообще работает... :-D :-D :-D

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

В продолжении темы. Умерли передние амортизаторы. Текут... Едешь как на качелях. Колдобина и качаешься...... А также солиндблок правого рычага (краб типа) сжован, солиндблоки (бочёночки) рулевых тяг разбиты. Подозреваю что это последствие умерших амортизаторов.
:(

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

На мой взгляд, полный бред. Не верю! Ерунда какая-то. Катаюсь 2 года, 20000 км. Машинка подвела один раз - бензонасос глюканул (в Крыму): мембрана клапана свернулась в трубочку, и попыталась выскочить - вправил обратно. В машинах полный чайник, внутрь стараюсь не лезть. На виду еще пару человек со Славутами - ни каких проблем.
Советую проанализировать свое поведение с техникой - явно что-то не так. Таврия - это не Мерс и не Форд. Насилия над собой не прощает.
Знаю одного человека - у него когда была Славута, он заменил (ломались) несколько ручкек стеклоподъемников, ручку багажника, рукоятку переключения передач, а когда уже договорился о продаже машины и нужно было ехать к покупателю, у него отломилась рукоятка подсоса. Сейчас у него иномарка, и тоже не все в порядке. Но по крайней мере, на ходовые качества все эти проблемы не влияют.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Страшная история ремонта Славуты.....

Бывают неудачные машины, и она попалась именно тебе.

Столько поломок,что у меня глаза вот такие :shock:

11
 

Не умеешь пользоваться гарантией - хто ж тебе виноват?
Предпродажку не проверил - кто виноват?
Конечно, не помогут, если изначально подкрылки не утоплены в арки до предела
Заряд хоть раз в жизни проверял? Уровень электролита? (а это, кстати, регламентная процедура)
Готовь сани летом
Достаточно раз в год, но у проверенного мастера
Достаточно раз в 30-40 тысяч, но у проверенного мастера
Сложнейшая и ответственнейшая процедура.
Нужен ключ "на 13" и 2 минуты времени.

Невнимательно читал. Там же русским по белому написано, что реально стробоскоп нафиг не нужен
"Доходящие" манжеты ГТЦ начинают проявлять себя за несколько сот км до полного отказа. Проворонил, признай
Колодки-то в чём виноваты?


Честно говоря, уже уморился комментировать.
Вот, ещё, последнее сообщение мне понравилось:

С учётом твоего ресурся шаровых, причина всего этого одна - ямы надо объезжать.

Думаю, уже ясно, что 90 % проблем ты себе создал сам.

Прошу прощения, что повышаю голос, но
ХОРОШ ЛОМАТЬ МАШИНУ !

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Поверь в иномарках их тоже нет, ломаеться все. А отремонтировать теже приколы, что и с Таврией, спецов просто нет. Т.е. все хорошо, пока ездит и нужно менять только расходники, но стоит появиться проблемам, замахаешся ремонтировать.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Истинная правда!!! По опыту многих своих знакомых, у которых иномарки, причём не старые, могу сказать, что ремонтируют их они достаточно часто, а с некоторыми неисправностями (особенно касается дизелей) смирились, потому как ну не могут наши "спецы" отремонтирвать!

Re: RE: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

У меня похожая ситуация была, за год я поменял 90 процентов ходовой + капиталка коробки передач+ капиталка двигателя+замена бензобака (Правда у меня машине 13 лет и покупал я ее не новой ... и летаю я на ней не по детски ...), то есть ссыпалось почти все.
Из этого я сделал два вывода:
1. У нас к сожелению (почему-то) очень мало мастеров разбирающихся в тавриях.
Пример: Приезжаю я на одно сто, на котором я знаю мастеров, начальника. У них я раньше только подваривал и подкрашивал машину. У меня сломался рычаг переключения передач. Надо заменить, кажется элементарная вещь. Мне заменили за час. После этого я езжу и не могу нормально включить передачу, не довключаются, не в ту попадаю ... если я раньше включал передачи двумя пальцами то тут должен был вбивать их. Возращаюсь через день к ним, иду к начальнику сто, высказываю ему все что думаю, он извиняется, идет к мастеру ...
Короче, разобрали и собрали кулису, а потом оказалось ее надо регулировать при какой-то воткнутой передаче, чем то эта регулировка отличается от жигулей, а тот отрегулировал как на жигулях.
Результат, все отлично заработало и коробка оказалась не виновата ... ;)
Таких примеров за время моей эксплуатации таврии накопилось очень много.
сейчас я обслуживаюсь только у одного мастера, который знает мою машину, знает как чинить таврию и все нормально работает ...
Мастера на фирменных сто таврии опять таки далеко не самые лучшие,
и не всегда делают хорошо, потому как ты уйдешь еще двадцать прийдет ... они же фирменные ...
(Не говорю про всех, но у нас в Одессе так). Мастера они как раз по разводам ... Опять таки мой опыт: как только я купил таврию я загнал ее на фирменное сто на чумке (одесситы знают) чтоб мне ее привели в порядок. Результат: 400$, машина стала хуже чем была, заменено далеко не то, что надо было менять, а то что проще а по цене дороже ...(замена глушителя, хотя машина и не ревела, с диагнозом - сработался!!!!!?) Кстати поход к директору ничего не дал, а начинать с ними разборки, писать письма и ходить по инстанциям у меня нету времени.
2. Новые детали не всегда лучшие. Бывает перебрать старую деталь хоть и обходится по деньгам дороже, по результатам бывает лучше.
ОЧЕНЬ плохое качество деталей которые продаются ...
Ну и в некоторых вещах, когда сам чинишь, не всегда все делаешь хорошо и правильно и только со временем понимаешь, как надо было сделать, что можно сделать лучше.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

За год эксплуатации почистил карб один раз, карбюраторщег поведал мне тайну - вся дрянь берется из воздуха, на топливный фильтр грешить не надо, грит мол покупай синий воздухофильтр (или неважно какого цвета) у него жестче ободок и плотно прилегает к кастрюле, иначе будет тебе мусор постоянно в карбюраторе!

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Да, насчет хороших мастеров по тавриям туговато! когда мне надо было меня спецу никого не нащел! Спрашуеш сцепление сделать надо они говорят давай, а потом кода говорю ч тоатврия отказываються.а до сто мне ехать далеко тем более тавр не ехал, психанул и сделал сам!теперь принципиально к мастерам не езжу, делаю сам, и нормально доволен

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Да, насчет хороших мастеров по тавриям туговато! когда мне надо было меня спецу никого не нащел! Спрашуеш сцепление сделать надо они говорят давай, а потом кода говорю ч тоатврия отказываються.а до сто мне ехать далеко тем более тавр не ехал, психанул и сделал сам!теперь принципиально к мастерам не езжу, делаю сам, и нормально доволен

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Выступлю в защиту Таврий.
У меня Таврия 1995 г. Купил 1,5 года назад. За это время один раз съездил к карбюраторщику. Всё остальное делаю сам по мере необходимости:
- поменял все жидкости и фильтры (ИМХО, стандартная процедура при покупке б/у машины)
- занимался передней подвеской - при покупке машину осматривали на подъёмнике и обратили внимание на изношенные сайлент-блоки (что было аргументом в снижении цены),
- менял задние амортизаторы - один из них потек (также было замечено при осмотре и стало аргументом). Амортизатор, кстати, вытекал несколько месяцев, позволив дождаться привоза заказанных Master Sport.
- менял генератор - обгорели кольца-контакты обмотки возбуждения. В гараже был запасной генератор (приданное к машине), который я перебрал и проверил перед заменой, когда стала загораться контрольная лампа отсутствия заряда аккумулятора.
- занимался передними тормозами - у правого суппорта сам по глупости свернул голову штуцера прокачки (запасной суппорт также был в приданном, перед заменой поменял в нем все резинки), правый сам потек, там тоже поменял все резинки. Заодно, раз уж полез в тормоза, поменял колодки и тормозные диски.
- ну мелочи бывают, дак и машине 10 лет...

Результат работ - три дня назад беспроблемно прошел техосмотр. У человека, загонявшего Таврию на стенд, поинтересовался, нормально ли держит ручник. Тот сказал, что разница тормозных усилий на левом и правом колёсах всего 4%, да и вообще, тормоза в очень хорошем состоянии. Я доволен, как кот в масленницу :-)

Таврия предсказуема и не скрывает свих болячек. А многие болячки (сужу по собственному опыту) - результат неправильного обслуживания или ремонта.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Немного непонятная история. хотя уменя у самого таврия прошла уже 72 тісза 3.5 года. Мнял несколько разсцепление пока учился ездить, штук 5 бензонасосов. радиатор по гарнтии. Но скажем так были постоянніе проблемы то карбюратором то с трамблером то со сцеплением и кулисой то с рейкой. Со стартером и патрубками. Еещеи помпупоменял. Но все эти проблемы возникали запервые 30тыс пробега. последние 40к тока масло меняю и колодки тормозные. клапана регулирую и все. забыл - подушку боковую недавно поменял, но это сам виноват рвать меньше надо. а так скажу чесно машинка ездит хорошо меня не подводит. доставала печка своим шумом листиков залетевших - сделал солонный фильтр. достал шум - сделал шумку. надоел пластик и и оббивка салона - обтянул карты, купил красивые чехлы.
просто может зависит еще о отношения к ней? и вообще к машине?
но если с конкретноймашиной никак не получается подружиться - лучьше ее продать и побыстрее. у меня знакомы один никак немог со служебной машиной подружиться тока у него проблемы с ДТП были. практически каждый месяц билась пока не поменяли машину и номера. :D

Re: 11
 

1. На препирательство с гарантией решил не тратить нервы. особенно когда не могли устранить тарабаньку (уже наконец-то устранена. Заводской дефект в амортизаторе.) Я начал качать права - мне сказали - книга жалоб вон там. Пиши, жалуйся.... Да и выгляжу я непредставительно... этакий мальчик школьник. :-D
2. Эта машина у меня первая. куда смотреть на передпродажке не имел понятия. Для этого взяли человека. Человек взял денег, как я теперь понимаю для виду подёргал что то и сказал вот эта супер. Такова жизнь. пока раз не разведут.....
Кстати дверь закрывалась. Она потом через пару дней отошла.
3. Подкрылки действительно поставили г...но. Но мне тогда сказали что это кривые что-то там. и так будет всегда. Но понял я ето тока когда сам всё разобрал и собрал. А кто мне подскажет? Это сейчас я читаю форум и умный стал.
4. Заряд проверял. Плотность электролита тоже. приспособы все есть.
Но через 5 месяцев подозревать новый АКБ..... да и показания были в пределах нормы. ну.. в первой банке немного была плотность меньше.
А АКБ в -30 просто сдох. начисто. потом был заряжен. Опять сдох. Через пару раз ношения АКБ туда сюда просто купил BOSH. необслуживаемый. И больше туда не лажу.
5. Осенью машина была на СТО - меняли масла фильтры - готовили к зиме - всё проверили. А зимой началось. правда к середине....
6. карб отрегулировали. я думал что на год. мне так и сказали. И мастера дали проверенного. Через некоторое времы поплыли обороты.
Опять к мастеру. Пропал холостой ход. К мастеру. но уже другому.
лопнула мощьностная мембрана. опять к мастеру. Клапан ЭПХХ. Забило жиклёры - порвался воздушный фильтр. после того как сам стал на время разбирать и собирать карб проблемы лечу сам.
В данный момент очень неплохо. Единственное отвалился патрубок забора тёплого воздуха. Забил на него. не знаю как зимой будет правда....
7. Зажигание регулируется быстро. сначала стробоскоп потом разгон слушал звук. крутил. разгон звук тяга... Всё по документации. но не 15 минут....
8. клапана делали один раз. и я их больше не трогал.
9. С доходящими манжетами я ездил на гарантийное СТО и мне сказали что так и надо и всё у меня хорошо. А то что педаль через полчаса езды проваливается так это такая фича машины.
10. Да предполагал что шаровые умирают из-за ... рельсов. Живу на подоле. тоесть раза три как правило рельсы переезжаю. на 20 км в час. переползаю. жалко машину. и по бордюрам не скакал. А колдобины и ямы... вообщето трудно объехать в потоке машин. единственное ямы где самое частое езжу я просто заучивал на память и заранее перестраивался.
Вот что интересно импортные шаровые уже 7000 почему-то в порядке. А наши вылетали. Причём я машину очень берёг.
В данный момент заменл амортизаторы на KONI. Где могу ставлю импортное - машину не берегу - тоесть и через бордюр могу прыгнуть и
по полю с рытвинами потихоньку проехать. Всё в порядке. Всякие тарабаньки ушли с ЗАЗовскими запчастями как кошмарный сон.
С двигателем, сцеплением, стартером, генератором, КПП проблем не имею.
Естественно не дёргаю, со второй не трогаюсь и т.д. Передачи включаю корректно и вовремя.
Так что машину я решил доламать. Посмотрим скока нужно выкинуть мелитопольского хлама чтобы машина начала ездить. Жаль диски не переделать... это уродство на трёх шпильках...... Кривые диски. Когда брал зимнюю пирелли диски выбирал из кучи. из 12 четыре еле выбрал более менее. прокатке не поддаются.
А машинки которые выпускались где-то до 2000 года очень неплохо ездят. Собранны качественнее что-ли...

222
 

:shock: .
Мне, наверное, повезло. купил бу машину 89 (!!) г.в.
езжу в месяц тысячу-полторы км уже почти два года,
за это время сменил критичного помпу, ремень грм, трамблер, коммутатор ( и то потому-что ради профилактики сменил катушку и он че-то помер).
один раз отогнал мастеру на профилактику, тот все померял, поменял кольца, перебил сцепление, и сказал что ешо 60 тысчь ко мне не приезжай :).
а так все по мелочи, некритичное, маслецо, ВВ провода, фильтры, пластмаски в салоне, шины, тормозные колодки.
стерлись до проводов счетки на стартере, сменил.
еще невнушали тормоза, поменял на всяк пожарый главный тормозной и задние.
а.. ну еще не очень нравилось положение задних колес, сменил балку на усиленную.
потек тосол в салон, думал радиатор печки, снял ее неснимая торпеды (гемор скажу я вам) оказалось все целое, надо было хомуты подтянуть.
ну и на зиму счас вот поменял акум, просто ради профилактики, старый еще даже и недумал умирать, просто из-за возраста поменял, чтоб небыло зимой неожиданностей :).
на всех деталюхах, те которые ешо не сменил, стоит сделано в ссср :).
для таврии 89 г.в. думаю нормально такие вот поломки.
машинка пробежала 56 до меня и 26 т. км со мной.

Re: 222
 

халчуть побояню....
таврия - достаточно несложный конструктор для взрослых. в этой шутке истина. практически все пломки устраняются самостоятельно в гаражных условиях а то и на дороге. только матчасть знать надо! из собств опыта (таврия б.у. была 5 лет) знаю! а вот иномарка... заглох на опеле - не заводится. час прое... кое как завелся и с дымом и рыком добрался до гаража. вышла из строя автоматика подсоса и захлопнулась воздушн заслонка. так вот за этот час карб таврии я б в темноте пьяный соьрал разобрал и уехал!
радуйтесь что у вас таврия - дешево и надежно - ремонтопригодно!

333
 

раньше у меня был шесть лет заз 968м.. вот я вас скажу конструктор :)

Re: 222
 

Захлох со знакомым на мерседесе. старом правда. открыли капот. посмотрели. закрыли капот. буксировать нельзя, самим разобраться - так там тока теоретически можно предполагать назначение девайсов под капотом. Так что таврия хорошо. вчера вечером опять ЭПХХ - на этот раз просто отпал контакт. Обжал и поехал дальше.

11
 

Кстати, показательнейший случай:
насколько я помню, несколько раз ты уже лазил в систему ЭПХХ, и клапан менял. Значит, в последний раз, надевая провод, ты не заметил, что он надевается слишком легко. Или заметил, но поленился обжать...
В итоге, ты это таки сделал, но в неподходящем месте в неподходящее время, даещё и руки спапчкал некстати

Re: 11
 

То что он отвалится знал. Поэтому имел контакт и обжимку. А место ну... пододящее... я даже никому сильно не мешал... :lol:

Re: 11
 

Читайте, что могло Вас ожидать если бы вы купили новую audi:
http://audi.org.ua/phorum/read.php?f...90955&t=190955

Машина конечно заговоренная - СЛИШКОМ много всего. Но то что с новой таврией нужно заниматься жестким извращенным сексом это весьма частое явление. Если бы покупал авто то брал бы именно б/у 2-х летку с не слишком большим пробегом. Самая главная задача - найти правильное СТО - для себя открыл Андрея на лесном и все гуд тьху-тьху-тьху

Re: 11
 

Продолжение. Потёк тосол. Бачёк по шву. Пока поменял лил воду. из крана. А что делать. вечером с работы то уехать нужно, а бачёк пустой.
Поменял. начало течь из стыка толстая трубка-бачёк. Никакие зажатия хомутов ничего не давали. Поменял трубку и хомуты, наконечник бачка зашлифовал нипильником и наждачкой. уф.... не течёт. течёт теперь из под тонкой трубки. Ничего поменяю быстро. Правда теперь нужно думать о замене тосола. точнее о смеси тосола и воды. Причём чего больше там даже не знаю. Пока наверно полностью промою дистилированной водой.... интересно что отвалится дальше.

Re: 11
 

Кстати... это наваждение. У меня ещё и дома потёк чайник. новый. Со страхом посматриваю на аквариум..... это что дни такие - всё течёт меняется?????

Re: 11
 

может тебе покаяться, грешник а ?

Re: 11
 

И ник сменить. :)

Re: 11
 

У меня тоже потек, поменял через 5-ть дней от начала течки. Подложил резины кусок. Сверху еще кусок. Зажал до боли в отвертке.

Бачек выбирал три часа ходил, в итоге жалею шо без датчика поставил :) Так шо правильный бачек выбрать - таки надо. Плюс пробку выбрать тоже правильную - плюс. И хомуты поменять, они копеечные. Я когда менял - взял пару запасных.

Re: 11
 

а что бывают с датчиком на уровень тосола?

Re: 11
 

Да, там две пробки стоят. Датчик вроде герконовый, представляет собой трубку с магнитом в виде тора на ней. Всплывает - контакт замыкается :)
Стоимость смешная, а вот куда к стандартной панели прикрутить пока не придумал :) Выдумаю когда второй раз треснет :)

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Так я не по отзывам знакомых ориентируюсь. Сам езджу по работе на иномарке (у нас два одинаковых джипа "Киа"(дизель), только разные по цвету красный и серый :D ), так вот, по надёжности - тоже не фонтан, но по сравнению с "Таврией" - просто эталон надёжности. Вообщем, что бы не рассказывать про технические ньюансы, их в форуме написано полно, я хочу, чтобы моя "Таврия" была такая-же, как этот джип по надёжности (ну, хоть бы на половину...). :-D :-D :-D

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Зато таврия ремонто пригодна. Вот скажем лопнул в дороге трос сцепления - берёте из 1000 возимых с собой запчастей (а зачем багажник машине?) запасной. 30 минут секса с машиной и едешь дальше. Или вот в девятке помпу заклинило. Быстро в магазин (или запасной с собой возить) разбираете и меняете. :-k
А вообще это ирония конечно - просто надёжность ЗП страшная. В иномарках запчасти надёжны. А для ЗАЗА хватает весьма на мало.
Возьмите хомуты хотябы - на заводе более г..ых не нашли.
Вот если таврию собрать с немецким качеством и вдумчивой эргономикой машинка бы была......

Re: 333
 

Ага и у меня с 1988 по 1994, выезжаешь со стоянки и не знаешь
вернёшься нормально или руки по локоть в масле :-D

Re: 333
 

И мы такое проходили. Потом на "девятке" еду, и вспоминаю: вот тут я карб разбирал, а тут - заглох по непонятной причине и т.д. А так как ездил в основном на работу и по одному и тому-же маршруту, то "места боевой славы" маячили перед глазами в каждой поездке. Потом, со временем, плохое забылось, и остались только хорошие воспоминаниия, ведь ОН (ЗАЗ-968М) был у меня первым! :D

Re: RE: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

В гондурасе? Вот почитай еще раз:

http://bespredel.org.ua/content.php?act=show&id=76

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

TechnoTrasher) ..может ты свою машину обмыть забыла,а??)))..а мы тут про карму рассуждаем))

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

62 000
2004 год.
Тавр типо Люкс
масло/фильтры/ремни

тормозные цилиндры сзади
Шаровая слева
Колодки тормозные
установка ГБО
пару раз предохранители менял
вроде все.

Ламаются даже самые пафосные и надежные авто. Чтобы ставить диагноз нужно на водителя посмотреть :wink:

Re: 222
 

+1

помню как стояли в крымских степях на Альфе 75 :) Туда даже ключи нестандартные, не говоря уже про такие веселые вещи как коробка спаренная с мостом (машина заднеприводная) )))) механик в гараже когда увидел - перекрестился ))))

Re: 222
 

Что удивляет, есть толпа людей готовых платить за нормальные запчасти, но этих запчастей нет в одном магазине, с доставкой по украине. Что за неподобство ...

Re: 222
 

Что удивляет, есть толпа людей готовых платить за нормальные запчасти, но этих запчастей нет в одном магазине, с доставкой по украине. Что за неподобство ...[/quote]


Как раз по причине отсутствия З/Ч машина и была продана. А летала зачотно :-D

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

У меня машину попустило.............. уже месяц езжу без проблем. 8-[ Ну тока мелочь в декабре была - масло с топливного капало на патрубок ОЖ. естественно его разъело. опять сливал менял заливал. На СТО сказали вечно капать будет. так задуманно. Устранил. была выгнута плоскость насоса. Из двух пекаров опять собрал один прокладки на герметик и шток выставил по щупам собрал. на всяк случай на первый день одел памперс из тряпки. поездил снял - не течёт! А ещё на СТО всех удивил - я писал что глохла если двигателем тормозить и т.д. и перепады ... сделал. Когда ставили СО погазовали работат отлично. Кроме регулировки карба сделал ещё одну весчь - поменял провода что от АКБ идут на стартер на двиг. тоесть вот эти такие толстые. поставил большего сечения, всё зачистил попшикал все контакты жидкостью для очистки Эл. контактов. Машина аж вздохнула. ЭПХХ клапан стал нормально работать!!!!!
Заводится идеально, ездит нормально. Одно тока - опять бензин... заправился на ТНК началось небольшёе попёрдывание. На этой заправке бусик заправили так вообще еле едет. дёргает. увы ещё одна ТНК испортилась....

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

22400.
Поменял АКБ. Перестал работать возвратный механизм поворотников.При повороте руля хрусть хрусть поворот автоматически не выключается.
Поекла тормозная. Где пока не нашёл. буду смотреть на пятна под машиной.
Действительно надоела. Я устал от этой машины. Буду продавать.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

О - прикол, у меня тоже ... правда я и не заметил когда он отвалился :) Без него прикольней ...

ПС. Томозная когда уходят - могут кончаться колодки ...

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Будь ОСТОРОЖЕН с пекаром.
Тушил две машины с этим бензонасосом. Своя машина чудом не загорелась.
Ехал утром по городу (Севастополю), машина начинаеть глохнуть. Я останавливаюсь окурат возле ГАИшников. Открыл капот, а там все бензином залито от радиатора до коллектора., и пар бензиновый валит. Причина - вылетает выходной штуцер с насоса и ку-ку.
Жульку с такой бедой потушить не успели, а вот москвича 41го лично спас.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Это как вылетает7 Он же вроде запресован туда? Почему вылетел то? был натяг? Или выходной штуцер горизонтальный был (вроде должен быть вертикальным)?

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Не... у меня не вылетало. у меня проворачивалася мембрана. точнее шток и насос переставал работать. когда это происходит в городе в третьей полосе полный кайф.
А в шестёрке так там у родного насоса крышку сорвало и била струя бензина.
Знакомый когда открыл капот с испугу чуть не ......ся. Струя била прямо на раскалённый двиг и стекала на коллектор. хорошо он увидел пар и сразу стал. минус не заглушил двиг. а в камерах то бензина ещё оставалось и двиг работал и бензин лил. страшно.

Блин - толи забить на поворотники толи делать.... не нравится мне хруст. Не подскажет кто - там нужно что то покупать или просто что то выскачило? буду снимать руль.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Забей - похрустит и перестанет вообще работать :) Проверено на себе.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

не грусти... похрусти.... забываю теперь поворот выключать вовремя. из плюсов не выключается поворот когда слегка крутишь рулём при манёвре. но хрусть хрусть громкие и страшные. :o

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Таврия 93 года
Купил в августе для фирмы. Развалюху. за 700 баков. Сделал все сам, кроме коробки. Еще 700 потратил. С тех пор прошла 26 тыс.
Дневной пробег ок 200 км - ежедневная проверка расходников и лампочек - 2 минуты, пока прогревается
Недельный пробег ок 1500 км - читаю бумажку, на которую всю неделю писал жалобы, устраняю их - 1-2 часа
Месячный пробег ок 5000 - гаражный день - лезу в яму, дергаю все снизу и сверху, что нужно - подтягиваю и меняю. Около 4х часов. Остаток дня - пиво.
В месяц съедает 50-100 баксов на естественный отпадеж и постоянный апгрейд. Мизер.
всю зиму заводилась сама.
Жреть по городу 5.5 литра 95 от АNР ТНК Или Укрнафты Преть - 150, но редко, потому как при этом много жреть.
Идеальная отмазка от жены - нужно куда-то - "ой, я поломался..."
Мораль - нужно уметь:
- делать
- ездить

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

именно уметь ездить и делать. А если делать устал. или яма нужна. и никто не хочет помочь, а ведь есть что нужно делать вдвоём. вот и на СТО едешь. а там как договоришься. По колдобинам проехал и давай равнять выгибать. За неделю две поотпадало - закисли замки на задних дверях вот отпал возвратный поворотников, провалы появились после морозов, колодки уже менять пора, да и задние барабаны осмотреть нужно иногда. да пиписялка забилась. да и вообще помыть, ржавчину проверить. теперь всё делать во дворе. никто кроме жены помагать не будет. идеал если друг подрулит. тогда веселее. я уже тосол поменял во дворе. мне стало стыдно (ну мимо я выписял) и теперь жидкости не меняю во дворе, не хочу яды разливать. С опытом в 18 лет вождения думаю можно стать профессионалом как механиком так и водителем. так что там где я тока полчаса ищу причину Вы уже догадываетнсь что делать нужно. и т.д.
Ну и езда. чёткая и экономная. понятно сцепление дёргаешь так самое крепчайшее не выдержит :lol: руль на месте не крутишь, всё это с годами приходит. просто иномарка прочнее чем славута. её поламать сложнее. а тавру хрусть хрусть.....
Теперь я точно знаю чтобы сделать весенее ТО что за зиму поналипало позалипало погнуло мне нужно два полных дня (в лучшем случае). а ведь хочется не под машиной лежать а сходить куда и провести день для себя и близких.

И как ни крути - в месяц кроме бензина (расход всё таки маленький, хотя зимой с прогревами больше получается) 100 у.ё. уходит. если один месяц всё спокойно обязательно будет засада. Зиму прошёл на ура. тока АКБ поменял на 55. и думал хорошо расходов нет. АГА. и въехали мне в зад. пока суды пока выплатят я с гемороем этим буду ездить наверно год. или - сделаю экспертизу и починю машину сам. 300 у.ё. рихтовка. остальное сам сделаю. за всю зиму отомстила по расходам.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

5.5 - много. Попробуй 3.5 сделать. Тебя тут все зауважают :)

ПС. Асидо же машину времени запустил на форуме :)

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Я вижу тут негативную самомотивацию !!!

1. Подумаеш - закисли замки. Dот в месяц ВД40 два балона точно выливаю - куда увижу:) Ничерта не закисает :) А еще есть банка с литолом ... ацкая штука :) И ты купи ВД - лей везде, не помешает.

2. Отбойник поворотов - пох. - мне он только мешал. Хрустел вечно - без него проще жить :) И тебе он мешал. Ты только не замечал этого :)

3. Найди гараж. Там соседи всегда помагают, - не знаю только ли мне так повезло, но факт - фактом :)

4. Вылить тосол соседям под нос - у нас во дворе норма. Все знают шо патрубки трескаются (сосед на бмв5й) и помпы отваливаются(сосед на вазе). Так шо забей.

5. По поводу опыта. Забей. Есть водилы со стажем в 20ть лет не умеющие задом заехать и карб почистить.

6. Авария. неприятно, но помни за одного битого, двух небитых дают.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

softm спасиба на добром слове. Вздохну выдохну и приведу машину в порядок. Ничего поработать отвёрткой на свежем воздухе полезно. абы потеплело. а вот с ямой увы..... так что куда доберусь то и моё.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

И еще ... про расходы, я за неделю ~500...600 грн точно потратил/влетел на машину (читай на себя - потому что мне это нравиццо).

Так шо ... 100 бакинских в месяц :) Это тебе повезло дружище :) Если делать вполовину по уму,- а на большое лично я оказался не способен - то затраты получаются в два и более разов больше от твоих :)))

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Это не везение, а своевременные инвестиции. К примеру - если чувствуешь биение колеса - лезь и делай. Тогда отделаешься только шаровой или подтяжкой болта. Иначе - раздолбит рычаг и кронштейн, порвет болты, раздолбит наконечник и втулки на рулевом.

Насчет 3.5 литра. А запросто. 3.3 литра - личный рекорд экономичности. Секрет в прокладке между рулем и сиденьем. Личный рекорд скорости на таврюгане - 186. По хонде аккорду, идущей рядом. Скончалась шестерня спидометра. Забил.
Секрет в самосборном двигле, как и всем остальном. На заводской не рискнул бы. Никаких девяточных колес и стабилизаторов! Иллюзия безопасности.
К слову. В подготовку водителей, на мой взгляд, необходимо включить езду на банальном скейте. Несколько раз долбанувшись об асфальт, человек навсегда запоминает, что по легкому песочку и мокрому асфальту колесики скользят несколько по другому...
----------------------------
- А твоя при минус 30 заводится?
- Не знаю... Не открывается...

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

наверное ехала на эвакуаторе, работая на холостом ходу

это в программу очевидное невероятное, или мэрин ее буксировал :D

:-D :-D :-D

По сабжу: на самом деле бываю невезучие машины, у одного хозяина не ломаецца, попадает в руки к другому и рассыпаецца. Продай ты ее, да купи другую

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Да, просто бывает вылетает и все, х.з. может хреново запресован был. Но это редкость. Почувствуешь сразу, по поведению машины. У меня вылетел в дождь, так что угрозы никакой небыло, забил балонным ключем обратно, на следущий день поставил новый.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

По сабжу: на самом деле бываю невезучие машины, у одного хозяина не ломаецца, попадает в руки к другому и рассыпаецца. Продай ты ее, да купи другую[/quote]

Подтверждаю. была машина откатала 8 лет. все ТО. все менялось. состояние отличное. Тока продали - у нового хозяина - помпа, глушак, радиатор... просто решила рассыпаться.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Смешно.

Все эксперименты делались исключительно из любви к искусству в 1994 году. Молодой был, интересно было.

Стандартная таврия 1.1
Движок перебран ровными руками, особый упор делался на весовую калибровку. Вкладыши прошабривались вручную, никакой совковой "обкатки". Коленвал точится в 05, поскольку заводская проточка в те годы... Хон не делали, не помню почему. Качественно терлись клапана.
Из интереса был отполирован впускной коллектор, но я разницы никакой не заметил.
Зашлифован карбюратор, что на своей машине - норма.
Отключен клапан холостого хода.
Подрихтован слоник.
Смесь, ессно, очень бедная
Свежие подшипники, незатирающая тормозная - естественно
Развал - схождение сделан не за 5 минут и самостоятельно.
Резина - стандартная росава давление 2.2 все колеса
Электричество - все выключено. Ремень не снимал
Окна закрыты, обвеска отсутствует.
Машина разгоняется малым газом, сцепление не используется.
Бензин 98
Чуть не забыл! Прогоревший глушак! :-)

В дополнение - стандартная 1.1 (настроеная) с отключенным клапаном ХХ - 4 литра почти любая. При соответствующей езде.
Дополнение 2 Прошлогодние соревновалки на экономичность по Шкоде. 1 место - октавия с расходом 4.2 на 100 км. Ближайший за ним - 5.8
Но, естественно, так в рабочем режиме никто не ездит. С тоски повесишься))) Но пару раз дотягивал на базу на воздухе)


ЗЫ С отсутствующим холостым ходом:
- нужно уметь ездить
- это АВАРИЙНАЯ езда
Так что если вы не имеете за спиной мин. 10 тыщ и годика стажа - не повторяйте эти эксперименты!


О подготовке машины смотри выше.
После 1 дня езды на до предела отупленной машине захотелось обратного. Воткнул новый слон, привесил клапан.. Сделал чуть богаче смесь. ВСЕ.
Секрет прост. В те же годы основной моей машиной был Talbot Solara. И я обратил внимание при ремонте, что размеры тальботовского движка очень близки к таврическому. Только обьем 1.8 и мощности в 2 раза больше... Покупая запчасти на илте долго втыкал в пленочные каталоги и был просвещен, что французские запчасти, которые крутятся в двигле, имеют не только 05тые и т д ремонтные размеры, но и иные. К примеру, вкладыши у них калибруются по ремонтному размеру, ширине, вязкости и весу.
С вязкостью проэкспериментить не получилось. Ширину за пиво час перебирал на рынке из нескольких упаковок. Взвесил и забил) но подшабривал каждую пару по месту. Короче, суть всего этого - таврюганский движок может больше, но из-за развесовки рвет сам себя на больших оборотах.

У меня ничего не рассыпается. Даже Победа 48 года. И не продается.
А невезучих машин не бывает. Бывает плохое знание матчасти и неумение найти причину бед. И нехватка опыта распознать неполадки в зародыше, а не ждать, пока они вырастут в проблемы.
----------
На Таврии гораздо легче уворачиваться от баб...

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

У меня ничего не рассыпается. Даже Победа 48 года. И не продается.
А невезучих машин не бывает. Бывает плохое знание матчасти и неумение найти причину бед. И нехватка опыта распознать неполадки в зародыше, а не ждать, пока они вырастут в проблемы.
[/quote]


Есть ещё один момент который не упоминается. Конечно если завалиться литературой и тренироватьтся на разбери собери машину - то станешь гением и не рассыпется не тока машина 48 года а и колесница до нашей эры сделанная.
Я работаю с утра до ночи с компьютерами. И по звуку могу иногда точно сказать какой винчестер внутри. И у меня работает всё и хлам 98 года (про корветы и БК не нужно. я их выкинул.) и всякие сервера стоийки и т.д....
Но вот беда что бы ещё и с машиной ковыряться увы.... времени как то нема много. тем летом у меня каждые выходные были под в сзади спереди машины. За что жена к машине начала просто ревновать.
Зато машина ездила. и притом хорошо. каждый стук устранялся, всё смазывалось и чистилось. Но потом пришло понимание. да интересно, но нужно чтоб сесть и поехать. а выходные провести с женой.
Сейчас были морозы и я откровенно ничего не делал в машине 3 месяца. впечатление ведро с болтами едет. всё гремит течёт.....
ща потеплеет засучу рукава и вперёд. правда до вашего опыта с машинами мне ещё далеко. и вопрос нужно ли? Я другим занимаюсь а машина впринципе для меня инструмент. меня просто на всё не хватит...

:lol:

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

был у меня такой хруст: соскочило контактное кольцо сигнала на пластмассовом стаканчикек оторый прикручен к рулю, погнулось и хрустело и повороты то отщелкивались, то нет, - купил за 2 гр. новой и поменял за 10 мин. там когда баранку снимешь все сразу видно

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

У меня тоже все компы работают... А вот жену рекомендую заменить :-)
Проверено, помогает :)

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Всё. продаю машину.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Шо накрылось в этот раз?

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

После того, как ты её так прорекламировал? :D Не спеши, понабивай цену ещё :-D

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Еще один переученный?

По теме: Асид прав 100 раз. Таврия - ацтой ;бучий. Как токо будут деньги поменяю на неукравтовскую машину.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

да увы. но не все же читают таврофорум. а с другой стороны может просто у меня руки из жопы растут. а нового хозяина она ещё и летать и плавать будет. Вообще я всегда стараюсь быть чесным... Состояние то машинки хорошее. а переделки... ну чтож может кому и нада такая.
починю зад дам объявление в газету - глядишь и кто нить типа поучиться для начала возьмёт.

Re: История постоянного ремонта. Это у меня тока так?
 

Чесно говоря на этот раз накрылся я.
НО!. не нада говорить что я предатель и т.д.
1. я остаюсь с Вами! и по тавропомощи всегда готов приехать! на этой пока не продал или на новой когда куплю.
2. Выбор - рено символ или НИВА шеврале новые, б.у. субару, волга.
Я выбрал НИВУ ШЕВРАЛЕ! так что с одного ведра на другое!
Я так решил. хочу иномарку, но та которая нужна мне по функциональности дорогая безумно. посему НИВА. тоже цена не соответствует но пусть будет так.