Прошивка на 1.1
 

Где можно найти? Вроде были инвалидные варианты с 1.1инж.

Вопрос поставлен неправильно. У вас мпсз или инжектор? тогда Эбу какой? Прошивку ищите под бензин или под газ?

Сорри,поспешил конечно с вопросом,не выяснив,что за ЭБУ стоит.Инжектор,думаю,что проще,воткнуть инжектор себе на 1.1 или восстановить родной двигатель 1.3
Прошивка нужна для ЭБУ(выясню какой микас).

-ничего не понял.
что сейчас стоит?
"дайте совет, подробности потом" (Кук)

Главное что готовы помочь неважно как.

Еще раз извиняюсь,с вопросом поторопился.Ситуация такая.Уже несколько лет,хочу поставить инжектор,но в России с инжекторными тавриями\славутами,совсем туго в плане донора.Тут попадается славута,да еще в моем городе,после ДТП,морда разбита,но двигатель особо не пострадал.Хочу выкупить двигатель в сборе,со всеми инжекторными прибамбасами,двигатель по частям не продают,еле убедил хозяина продать только двигатель,изначально он всю машину хотел впарить.Но двигатель пробежал 100т и после ДТП,машина стояла 5лет! Фильтра нет,стоит под навесом в частном доме,двигатель закрыт брезентом.Боюсь,что двигатель пострадал изнутри(ржа в горшках и прочее)да и пробег уже подходит к капиталке.Если двигатель окажется в плачевном состоянии,то хочу спасти только инжектор и воткнуть его на свой карбюраторный 1.1.Посему вопрос прошивки и открыл,мозги то придется перешивать от 1.3 для 1.1?.Что за микас стоит не посмотрел.Через две недели поеду все снимать,тогда и гляну.
Пока вот фото.Выслушаю другие советы(кроме прошивки).Думаю ситуацию, изложил понятно.
Да,славута 1.3инж 2006г
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...28eaf88e11.JPG
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...b6a353694a.JPG
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...029fb29280.JPG

Смотрите на четырехрогий черный ящик, на котором покоится разбитый бачок ТЖ, что там написано?

Вы про "катушку зажигания" ? Теперь машину увижу,только в районе 15го числа,когда буду разбирать.

Тогда проще ЭБУ смотреть.

Судя по тому что ресивер еще с заглушкой с правой стороны на болтах,там должен стоять Микас7.6. Это наверное первая еще славута инжевая,я так думаю. Какой год машины?

Да,торпеда снята,он доступен.Но опять-же все стоит на машине.Попробую связатся с продавцом,чтоб он его сфоткал или переписал модель,но боюсь качество фото,будет такое ;)
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...f858898031.jpg
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...5f21cc9367.jpg

Машина 2006г, я писал выше.

Скорее всего- Микас 10. На том торце РВ, что на термостат смотрит, есть датчик фазы? Если есть- М-10, если нет М-7.6. Если к "модулю" на разъем приходит три провода-М-10, если 4- М-7.6.

Я не посмотрел,а на фото,понимаю не видно.

У меня- 2003-го, с заглушкой, Микас 7.6, так что- тут скорее всего 10-й

Ну в 2003г ясное дело что 7.6,но уже много раз сталкивался с Сенсами допустим,так и в 2007 стоял еще Микас7.6,со Славутами тоже самое...

И да,по фото вроде видно(лично я так вижу),что нет там ДФ.

Пока попутный вопрос.Тут явно знатоки инжектора.
На двигателе разбит корпус воздушного фильтра и крышка.Хотел взять от сенса,
он мне более нравиться по эстетичнее,а у сенса и славуты вход воздуха на инжектор с разных сторон.Выходит разные инжектора? И где у сенса абсорбер стоит?
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...b6a353694a.JPG
Смотрел сегодня у товарища,так и не нашел его.Или его совсем нет там(значит можно упразднить и на славуте)?

Все одно и то же, только на Сенсе нет СУПБ, Л/зонда, а есть потенциометр регулировки СО. А откуда в ресивер попадает воздух- не важно.

Думаю, что можно адсорбер не ставить. На славутофоруме есть тема. Вот я оттуда взял:

В нашей системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора ( металлическая емкость находящаяся под задним бампером), клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через двухходовой клапан, двухходовой клапан препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер.
Система улавливания паров бензина применяется в системе впрыска с обратной связью( так называется наша система впрыска). В системе применен метод улавливания паров угольным адсорбером, установленным в моторном отсеке. На неработающем двигателе пары бензина из топливного бака попадают в адсорбер, где они поглощаются активированным углем. При работающем двигателе адсорбер продувается воздухом, и пары отсасываются к дроссельному патрубку ( Этот патрубок идет от адсорбера к дроссельному узлу), а затем во впускную трубу для сжигания в ходе рабочего процесса.
ЭБУ управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управление клапаном осуществляется методом широкоимпульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана.
ЭБУ включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий:
- температура охлаждающей жидкости выше 75С;
- система управления топливоподачей работает в режиме замкнутого цикла (с обратной связью);
- открытие дроссельной заслонки превышает 4%. Этот фактор в дальнейшем не играет значения, если он не превышает 93%. При полном открытии дроссельной заслонки ЭБУ отключает клапан продувки адсорбера.

Мозги все-равно придется править, если перебрасывать на 1,1, тогда заодно и отключить Л/зонд, и добавить потенциометр СО.

Получается,что патрубок впуска,можно воткнуть на другую сторону рессивера где заглушка,а заглушку на другую сторону? Смотрел на сенсе,там заглушки нет как на славуте,стенка рессивера литая.
потенциометр СО,это что?

Ресивер- симметричен, заглушку поставить можно с любого торца. В ЗАЗ она справа, у Сенса- слева, и привод дросс. заслонки так же. Потенциометр СО- регулятор СО в выхлопных газах, есть в Сенсе, нет в Славуте с М -7,6, т.к. первое НЕ отвечает нормам Евро-2, второе- отвечает.
Возможно, вам попалось что-то из редких.

А можно ссылку на потенциометр для примера? Хоть сколько стоит и как выглядет посмотреть.Абсорбер,можно будет выбросить с правкой прошивки,правильно?

А х/з! как он выглядит, и не помню, смотрите на Сенсе или на перегородке, или на брызговике. Обычный потенциометр, включенный, правда, реостатом. Схема Микаса тут есть, подключить не сложно. А касаемо прешивки- пас, это к корифеям- Veis и другим.

Та потенциометр это если нет ни ДК ничего..в 2006 году его уже точно не было...даж на Микас7.6....

Просто,думаю убрать абсорбер,если он только на экологию влияет.Конечно сниму и его и еще там,чтото под бампером задним,к этой системе относившийся.Но лепить,все это не хотелось,если можно без этого.
Смотрел на комплекты(тут на форуме, в барахолке попадалось),для перехода на инжектор,там вроде ни чего подобного нет.

прошить в Евро 0,без лямбди и адсорбера ,
потенцеомтр нах... не нужен,с прошивкой могу помочь только нужен сток 1,1л...

Спасибо.Тогда как выясню,что за МИКАС там стоит,буду искать сток.

Нахрена потенциометр городить? Отрегулировать СО можно и с компьютера. У меня на ресивере с правой стороны заглушка штампованная, переставить дроссельный узел на другую сторону нет проблем. Здесь я смотрю литое все, но прорезать дыру думаю можно, а на левую сторону заглушку поставить. При этом правда может не хватить длины старого тросика газа, надо будет Сенсовский ставить. Адсорбер и все что к нему относится, а также катализатор - лишние детали. Вварить гайку в штаны и вкрутить лямбдазонд туда.

Слишком много пока информации,не успеваю переваривать ;) .Как заполучу и начну городить,буду разбираться со всем в процессе и с Вашей помощью.Но думаю,этот переход будет не ранее след.года.
Ну а до перехода,думаю будет время, как раз подготовить мозги.

Адсорбер больше на экономию влияет, чем на экологию. За эко кат. нейтрализатор думать должон.

С этим ресивером как на фото,еще проще переставить ДЗ чем вам. Там просто откручивается заглушка и там точно такое посодочное место по ДЗ.
Это еще первые ресиверы,они ишли с такими заглушками(на болтах),потом пошли штампованые(как заглушки в блоке).

Это точно. Влил в конце зимы 10 литров бензина, но на бензине не прогревался ни разу. Сейчас уже в поворотах лампочка помигивает, литра 4 бензина просто испарилось. Это недостаток карбовых машин.

Я добрался до машины,снял движок,проводку,мозги.Оста� �ось только бак и насос(что под пузом).

http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...e5f4a39e79.JPG

Корпус абсорбера треснут.Можно же его упразднить?

ЭБН там любой пристроить можно, а вот бак со стаканом под НЕГО забрать стоит. Или же- с родным остаться, но не менее 1/4 уровня,шоп мотор ЭБН не страдал, не голодал.

Просто вымотался,еще ливень не кислый,машина под навесом,но иногда за шиворот капает ;) Еще один заход будет,как раз за баком и всем остальным к нему.Там ямы нет,придется изголятся,чтоб под машину залезть.
Да и двигатель я пока оставил у продавца.Свои супер салон побоялся под него подставлять.Нужно другое авто.
Мозги отдельно от авто, не как не шьют?
Абсорбер,то упразднять наверное нужно.

Если упразднять, то все- и кат. нейтрализатор, и СУПБ(аДсорбер и прочее). Бак снять можно и из окопчика- 3 болта.

Василич, не пугайте молодежь - на сенсах тоже есть ДК, на более поздних версиях м7.6. - на 20 версии прошивки. А потенциометр не объязательно тулить. Выставить раз СО - и не нужно ни ДК, ни Со-потенциометра.

Катализатора я на неё не видел.Штаны и глушак обычные идут(думал мож датчик в штанах будет-пусто).С баком разберемся.Где стоит насос и прочия мандула для инжектора(в районе бака которая).

если нужно, могу скинуть прошивку на 1.1 под евро 0, без ДК, без RCO, без абсорбера. Но если будет сниматься абсорбер не забудть заглушить трубки под капотом и на бак поставить крышечку с клапаном

ДК,это что?

насос стоит между задним бампером и баком - слева насос, сразу за ним правее - фильтр.

ДК - это датчик кислорода, он же лямбдазонд

Да,если не сложно.Но еще не знаю,какой движок буду запускать.Посему,если можно,то и на 1.3прошивку под евро 0.
ЧТо такое RCO ?

на 1.1 скину за так, 1.3 - прошивка уже коммерческая, поэтому в личку. RCO - потенциометр, ДК - датчик кислорода, он же лямбдазонд.
на 1.1 выложу тут вечером - дайте пару часов вернуться с гаража, помыться, покушать :)...

Это радует,что хоть еще глубже не лезть.Наверное не сложно снять без ямы.

Вас понял.Еще знать бы как его жить.Без авто не как? ЧТо вообще нужно для этого?

Ха, нашел мАлАдежжь! Я не пугаю, я пытаюсь писать о стандартной комплектации, а выбирать- дело такое, тонкое...
Володя, я все к тому, что не у всех есть Стейвей в гостиной, не у всех- адаптер с ноутбуком, и даже не у всех- страшное чудище-СТРОБОСКОП...

Как прошить? Или по месту поищите людей, или отправите мне по новой почте блок, я вам верну прошитый. Подробнее - в личку.

:) ага - "чем вы гладите тонкое женское белье?" (с)

...тонкое женское белье я глажу рукоооой...(с)

Я с России,почтой не вариант.Просто по работе,часто приходится шить разные железки.Сам процесс то знаю.Но с мозгами авто дел не имел.
Думаю без авто,мозги к компутеру не подцепить,или можно вывести с разьема.
И что за программер интересно.

как раз можно без авто. процесс описан детально, в нете - есть. программу можно скачать для микас 7.6 бесплатно. Тот же чиплодырь.

Угу,почитал немного.Пока не пойму,что за ром-кабель.Он COM порт? Да и вообще,что такое?

Вобщем,наверное повезло,что 7.6 достался.

Я понимаю,что этого для прошивки достаточно?
http://rd-lab.ru/eshop/product_info....6fr72uv0vlr7a1

Смотря с какими портами может работать конкретная программа. Некоторые не воспринимают эмулятор ком-порта.

Ну софт с программатором заточен под USB,вот человек шьет сенса на этой приблуде.
http://www.drive2.ru/cars/zaz/sens/s...ournal/826087/
Если речь,про порты микаса,тут я ламер.Но это работает с микасом.

Плохо что М7.6, не скопируешь впрямую калибровки с прошивки 1.1. 1.1 выпускались только с Микасами 10.х. Придется откатывать, а это та еще морока.

Короче с 1.1 я обломался?

Ну почему же? Для начала поперетягивать графики вручную, а там видно будет. Просто на родственные блоки калибровки можно перетянуть все скопом за 1 раз.

Понятно,короче сам я не как..

Да какое тут везение?
Иначе и быть не могло.
Всегда считал и продолжаю считать, что НЕБЫЛО в России Микасов 10 на тавриях-славутах.
В 2006-2007 небыло "почти на 99,9%", а позже - их уже перестали "завозить".
В северные регионы - точно, а в южные - весьма и весьма "скупо". Ни у одного диллера в те года небыло диагностического оборудования для Миаса 10. А раз небыло средств для ремонта - то и завозить их не могли..
Откуда инфа про микас 10 - ума не приложу...

Артем, ты не поверишь, МИКАС 10 стоял в ОкаТавре 1.1 2004 года выпуска :)

В это, как ни странно, поверю.
Но что потом?
Его оттуда его пересадили в Славуту 2006, славуту разбили об стену в 2010, начали продавать на разборе в 2012 - и вот оно? Мазепа ее купил??
ОКА - это ВАЗ\камаз. ВАЗ диллеры не = ЗАЗ диллеры. :-)

Не всё так плохо. У Мазепы в городе есть "легендарный Костя".
Гуглится по запросу (хотя, врят ли Волгоградец его не знает) "Волгоград. Nevada ВАЗ".
Думаю, если к нему обратится - он поможет отстроить. Оборудование и знание у него есть.
Пы.Сы. Мое имхо -ставить 1.3 с того же донора и не ломать голову. Микас ничем не поможет 1.1 моторчику в современном мире ((

А спецы с www.2a2.ru не помогут?

ВОт и не знаю, легендарного Костю.Гугл выдает только цвета невада на вазах в волгограде.

Нужна прошивка на 1,3 с микасом 7,6 без абсорбера и версия без абсорбера и ДК.

Заводские прошивки здесь
http://chiptuner.ru/content/dw_ser/

Пока не спешите перешивать, заведите на той что есть (чек будет гореть конечно). Когда убедитесь в нормальной работе, тогда и перешьете. Искать прошивку не нужно, достаточно считать свою и удалить в ней адсорбер и ДК из комплектации и маски ошибок.

сохранить свою прошивку обязательно,
а новую простестить. в самых разных режимах. летом, зимой, пробуя динамику, расход, и то как заводится на холодную и горячую.
Хорошо бы узнать как заводится с этой прошивкой в морозы.

скину на днях...
скинь пошт.ящик.

На ник кидайте ;)

Я смотрю,заводская только одна версия?
097 Микас 7.6 Славута (Таврия).Серийная прошивка

Не заморачивайтесь, просто уберите из своей прошивки адсорбер и ДК и все. Если уберете ДК, после этого подстройте смесь вручную (обе величины, Gxx и Gob). Этого достаточно.

С зарплаты,буду заказывать кабель.Слишком много затрат на этот двигатель.Не успеваю работать на него ;)
Ну а как убрать,думаю Вы мне поможите?

Кабель можно и самому спаять, если есть опыт паяния мелких чипов. Убрать несложно, поможем. Но все же советую все изменения в прошивке делать после испытания исходной (проедете на ней хотя бы пару сотен км пусть даже с горящим ЧЕКом, почувствуете, что нравится, а что нет, засечете расход, а уж потом в мозги лезть, если понадобится). Я езжу практически на стоке (кроме отключенного ДК), все устраивает.

Опят паяния мелочи как раз есть(даже микроскоп и паяльная станция имеется),в прошлом профф. ремонтировал сотовые.А где можно на схему глянуть? Хотя,если откровенно,времени совсем нет на такое.Проще купить готовый,или переделать кабель для других устройств(я думаю,что не только для блоков управления такая шина).Кабель то все равно будет нужен,хотяб для отключения адсорбера.

Схему выложу вечером, если есть опыт, там нечего паять. Можно просто доработать шнурок для прошивки сотового телефона, но никогда не знаешь, какой чип туда китайцы засунули, а наши ломаные программы не с любым чипом работают.

Спасибо,жду.Если от сотового,то еще проще.На сотовых,почти все на одном чипе если юсб и на другом если ком.Ком потерял актуальность,у меня не осталось устройств с ним,кроме допотопного ноутбука с виндовс 98.

Этот ноутбук как раз можно юзать для наших целей с наименьшим геморроем. Железный компорт это сила. Шнурок намного упрощается и удешевляется, да и работает стабильнее.

У него из связей с внешним миром,только флоппи дисковвод,да и то,его работоспособность не проверял.Нужно для него блок питания придумать,банки то выбросил давно,а родной бп канул в лету.

прошивку скинул на пошту,
по поводу перепрошивки м-7.6 проблем вообще не должно возникнуть,
етот блок наверное самое проще поддаётся ;),шить удобней на машине
через диагност.разъём

Обещанные схемы. Классическая для ЮСБ вот, красным карандашем мои исправления:
http://www.tavria.org.ua/forum/pictu...pictureid=2285
Однако могут быть трудности с приобретением специализированной микросхемы MC33199D.

На этот случай правую часть схемы советую сделать так, как в этой компортовой:
http://www.tavria.org.ua/forum/pictu...pictureid=2286
Сам ее юзаю с указанными исправлениями. Фактически у меня гибрид этих двух схем, работает и с компортом, и с ЮСБ. Очень стабильно работающая схема.

А картинок то и нет :(

Что у Вас с браузером? У меня все видно.

Прямые ссылки:
http://www.tavria.org.ua/forum/pictu...pictureid=2285
http://www.tavria.org.ua/forum/pictu...pictureid=2286

Нет и по прямым, вернее просто один пиксель. Нет и на компе и на телефоне и на планшете. Браузер отпадает. Думаю российский гейт не пускает их, такое бывает.
Скиньте, если не сложно на ник,в мыло.

Ушло. Шож это, москали цензуру устроили, как в Китае? Кто в этом разбирается, подскажите, почему у меня картики видно, а у Мазепы нет?

у мну видно..
но у меня-китайский планшет :-)
правда, опера православная мини :-) :-)

Да,это местные гейты режут.Картинки есть,но размером 1х1 пиксель.
Браузеры разные пробовал.Может провайдер инета виноват.У меня везде оно от МТС и дома и в телефоне и планшете от него симки стоят(получается 3разных инета,но все от МТС).
Письмо получил,спасибо!

Немного разбогател. Времени на кулибничество шнурка катастрафически нет.
Решил заказать такой кабло.
http://rd-lab.ru/eshop/product_info....6fr72uv0vlr7a1
К нему что нужно подкупить,что шить на машине из вот этого?
http://rd-lab.ru/eshop/index.php?cPa...nsifir20lieue7
Ну и хотелось одометр поправить.Вот это пойдет?
http://rd-lab.ru/eshop/product_info....products_id=28
Пока не заказываю.Жду Ваших советов.Нужно шить мозги вне авто,на авто и править показания одометра.Все желательн,о с нужными разьемами.

Я не знаю этих Российских шнурков, ничего сказать не могу. Все они в своей основе имеют микросхему - преобразователь ЮСБ-КОМ, лучше всего если это будет чип производства FTDI, например FT232. Драйвера виртуального компорта у нее наиболее хорошие, совместимы со всеми нужными программами. Переходники на других чипах, например PL2303 работают не всегда либо требуют хитрой настройки драйвера. Определить какой чип можно просто воткнув устройство в ЮСБ, компьютер покажет. Корректировкой одометров не занимался, это к Storagу.
ЗЫ Можете заказать правильный шнурок у Evgenа 911 здесь на форуме, весь вопрос как доставить в Россию.

А переходник на нашу колодку диагностического разьема какой взять?
http://rd-lab.ru/eshop/index.php?cPa...nsifir20lieue7

СО-потенциометр
 

-не ставь его, прошу тебя. Задолбешься потом.
Отключи СО-потенциометр в прошивке и настраивай программно через АКМ.

Переходник можно не покупать, подключаться путем втыкания трех штырьков (масса, +12В и К-линия) непосредственно в колодку. На Вашей проводке есть разъем ОБД2 или там колодка как на Сенсе?

Какой то разьем есть,он под бардачком болтался, выходит из разьема мозгов, только как он называется не знаю, вот и прошу шнурок посоветовать. Как на сенсе не знаю. Проводками не хочу, нужно снимать мозги для этого.

Зачем? Провода от адаптера, в колич. три штуки с подходящими наконечниками просто втыкаются в этот разъем и не нужно ничего больше.

там походу колодка GM-12,если нехош заморачиваться с проводами можеш
купить ету колодку отдельно,она недорогая.
http://icarpc.com.ua/images/shop/gm12.jpg

Давайте,я просто попроую его сфоткать и будет виднее.С Украины разъем заказывать не вариант,может готовый есть тут.
http://rd-lab.ru/eshop/index.php?cPa...nsifir20lieue7
А точнее,возможно,это и он?
http://rd-lab.ru/eshop/product_info....g9ta2sd9rapad7