Гофра вместо шарнира на резонаторе.
 

Вот, давно хотел, и наконец, сделал.
http://artem-v-bugerya.users.photofi.../179769401.jpg

И как впечатления?

Я так понял варили?

Пока впечатления хорошие. "секелей" нет вообще. Раньше, если придавить педаль, секло. И на задней секло, если на подъем. Особенно по Ялте напрягало. Улочки узкие, подъемы крутые, чуть газу, и сечет. Сейчас тишина. И на высоких оборотах гул в салоне меньше стал в разы. Когда до 4-5 тыс крутишь. Вварили с обоих сторон. Подумал, что нет смысла делать разборное соединение. Так надежнее.

Хорошо, но некошерно, ИМХО- если сдохнет резонатор-резать и варить опять?

Да, именно так. но резонатор новый. Не должен быстро сдохнуть. Больше за штаны переживаю. Они года 4 стоят. Основная проблема в том, что там нет места на соединение. И резонатор назад не сдвинуть сильно. Кулиса мешает.

Не хорошо по двум причинам...
Нету фланца...
И самое большое...это Мальнькая гофра...смысла от такой особого и нет...

Смысл я описал выше. Про фланец тоже. Большая гофра требует дополнительной точки крепления, что для меня, по некоторым причинам, лишено смысла. Да и вместить ее туда трудно. Слишком много переделок. У меня не турбо таврия.
Благодарю за критику.

Том, критика конструктивная, не берите в голову, все мы тут такие-мелкопомешанные.

Я два раза в год меняю. Ломается зараза внутри и начинает сифонить. Буду переделывать на что-то другое.

Точно такая? На сток моторе?

Больше этой. Мотор сток, 1.4 ;-)
http://s020.radikal.ru/i715/1406/2b/f3645c7e4eaf.jpg

я б убрал резонатор,поставив стронгер и толковый ино флянец

А что толку? Длинная труба не имеет, кроме шарнира, по сути никакой поддержки, а гофр не совсем рассчитан на такую нагрузку. Небольшие деформации, изгибы- да.
На Фиате- гофр именно в этом месте, но резонатор висит не на нем, а на штатном подвесе, вот и служит нормально.

Значит надо резонатор подвешивать

Просветите, что такое стронгер и чем он лучше резонатора?

ТОМ я до вечера с сотового,не удобно,погуглите,вродь более правильный выхлоп

Почитал. Мнения не однозначные. Не думаю, что стронгер даст какой то ощутимый эффект на моем авто.

Эффект простой! Стоимость стронгера значительно ниже стоимости нового резонатора, который снова ржавеет и прогорает по местам приварки к трубе.
В моём случае, мотор стоковый и газированный, "поехалось" реально веселее.

Одно дело- стронгер как замена кат. нейтрализатора, другое- просто так. Стронгер в карбюраторной что заменит? Он- бестеленсный, его диаметр =диаметру трубы, или таки тоже что-то висит под днищем?

ну тут осмелюсь, не согласится, стронгер обратную волну "убирает", а она то есть и в карбовом двигателе

хотя тема выпускных систем это как религия) каждый видит свое :)

Обратная волна, это что? Если РЕЗОНАТОР хоть как-то настроен и снижает шум, стронгер для какой системы важнее и нужнее- карбюраторной, или усеченной впрысковой без КН? Он что, целиком замещает и КН и резонатор?
И что, стронгер бестелесный, ничего не весит и не нагрузить гофр в том самом месте?

Конечно же висит, но меньше и легче... А по звуку выхлопа чуть тише... В моём случае стронгер установлен как замена прогнившей банки резонатора, а труба как новая... По деньгам стронгер дешевле, поехало веселее... Изменение динамики сравнимо с установкой воздушного фильтра нулевого сопротивления, т.е. то же самое что в стоке, только чуточку веселее )))

кук зачем в заблуждение вводить учите мат часть,эт я об возврате выхлопа

По нулевикам уже проводили эксперимент на стенде. С дешевым, двиг теряет пару лс, с дорогим, никаких изменений в сравнении с родным фильтром. Так что это эфект плацебо.

Уже и забыл, так давно учил, тем не менее- стронгер от фонаря, какой попало не всегда правильно возвращает.

Предоставьте пожалуйста результаты экпериментов, кто проводил, где и на каких режимах?
Разговор начался с гофры, перекочевал на стронгер. Кстати с гофтой в салоне становится тише и фибраций от трубы меньше. Это факт.
Стронгер у меня лично установлен и я доволен, по факту сравнения стоимости стронгера вместе с установкой и покупкой нового резонатора ( самопал не предлагать )

Т.е., стронгер на Таврию будет стоить дешевле резонатора? И выхлоп будет тише? А то я не фанат громких выхлопов, мягко говоря!

https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA
с диностендом, все в лучших забугорных традициях

ну может быть вы и правы, но мои логические размышления говорят что от стронгера есть смысл даже для карбюратора, хотя могу ошибаться, литературу хорошую на русском найти сложно по выхлопным системам более менее новую

Есть немного другие варианты.
Разборные.

Вставляются вместо катализатора
Вот по ссылке готовый только с гофрой:
https://prom.ua/p584413991-zamenitel...atora-zaz.html
По идее, должно как-то разгрузить шарнир. Гайки под лямбда-зонд, правда, не видно. Это, наверное, минус :(

И вот на драйве самопальный с гофрой и стронгером.
https://www.drive2.ru/l/472237496424464500/

Владелец вроде доволен.

Что скажете?

А ничего, что 5 лет прошло?

Ну, для меня, например, тема гофры в выпуске и сейчас актуальна.
Возможно - и не для меня одного.

Вот, нашел варианты, позволяющие штатно менять части системы выпуска при установке гофры.
Поделился.
Поинтересовался мнениями.
Есть смысл городить?

Ну цей варіант думаю неприйнятний, резонатор буде ще ближче до землі ящо йому не зробити додаткове кріплення до кузова.

https://images.ua.prom.st/1359541384...zatora-zaz.jpg

То есть гофру надо бы ставить не посередине, а поближе к штанам?

Кстати, а кто-нибудь вообще пробовал делать это самое дополнительное крепление резонатора к кузову? На обычном резонаторе.

Небольшой оффтоп:
продаются босаловские штаны "из алюминизированных труб" и "из нержавейки". В одной и той же конторе по разным, ессно, ценам.
Что-то мне кажется, что "из нержавейки" - это, громко говоря, мягко выражаясь - развод на бабки.

Кто что думает по этому поводу?

Ні, тут питання в тому, що ні кісок між гофрою та яблуком, ні резонатор зі сторони гофри не мають кріплення до кузова, можливо і не просяде, але буде більша нагрузка на підвіси глушника, так як до маси глушника додастся маса резонатора.

В общем, получается так:
https://a.radikal.ru/a18/2001/19/e23700659838t.jpg

Яблоко ампутировано, так как вечно сечет. Соединение со штанами - на фланцах. (Взял на 43 - других не было. Пришлось допиливать. На штанах внешняя труба - 47, на трубе перед гофрой - 45).
Вместо яблока - корейская трехслойная гофра 150 х 45. Гайку на лямбду вварил как на стоке - "внутрь - чуть вверх".

За проставкой с гофрой будет пока, скорее всего, установлен штатный инжевый резонатор (знаю, что низко - временная мера). Над дополнительным подвесом трубы думаю.

А нафига лентой ещё обматывать)?

Ну, повышения мощности добиться не надеюсь, но питаю надежды по поводу снижения шума. :)

Снижения шума от ленты?:)

Лучше виброизоляцию наклеить)

От неё, родимой :)
Не, понятно, что "с тихим шелестом", как электромобиль, машина не поедет. Но хоть чуть-чуть звук/тон изменится. Штаны ж - это как раз источник звука, который (звук) отражается потом от стенок моторного отсека.


Из салона буду клеить, конечно. И вибру, и шумку. Но хотелось бы, чтобы и снаружи не очень громко было. Думаю и о шумке моторного отсека (тут вибры мало. Шумопоглотитель нужен), но приглушить источник шума - это первое.

Поставлю - посмотрим, что получится.

И будут штаны под этой лентой потеть и гнить аж бегом... Почему нигде и ни разу не видел портянок на штанах и трубах в приличных авто?

Ну, всё-таки надеюсь, что там хоть трубы из нержавейки. :) Или анодированные. У меня проставка между штанами и гофрой - из алюминизированной трубы. Внешний вид совсем не такой, как у штанов.

(трубы штанов, кстати, по маркировке - испанской конторы).
http://www.bornay.es/en/
Производство в Испании, Франции, Германии и Португалии.

Та наврят штани таке сильне джерело шуму, в мене як замість сопілки стояв ланосячий глушник, то коли виходив з машини і давав газу, то з під капоту було чути шелест двигуна який був сильніший за звук вихлопа, а бубніння не було.

Шум з під капоту може передаватись в салон через органи управління, бо я як за кермом, то чую і коробку і двина, а як їду в своїй машині на пасажирскому сидінні збоку, то всіх тих шумів не чую.

Изнутри можно зашумиться так, что и прямоток не слышен будет. :)

У меня снаружи машина спереди тарахтит громче, чем сзади выхлоп. Вот и хотелось бы чуть-чуть потише... Тот же Сенс с тем же мотором звучит снаружи тише.

Всё сделал.
Отчет здесь:https://tavria.org.ua/forum/showpost...9&postcount=26