Надо брать, ящетаю
 

"Он удобен, в смысле доступа к нему..."
Он знааааал)))

Капотобагажником в конце так красноречиво - пуффф!!!

Я жене предлагал на права сдать и на Запорожце кататься и то же самое ей говорил, слово в слово: "Посмотри, какая красивая, элллегантная машина!" Но она почему-то со мной не согласилась ;-).

Мичурин, а Вы во фраке и с микрофоном жене сие рассказывали?
когда то видел газету годов ..., кароче со звездой на первой шпальте, так там фотка жужыка с примерно таким же текстом.

Нет, в просмальцованной робе и с гаечным ключом на 24, а шо? А-а-а, блин, я все понял! Ну я и протупил! Точно, нужно было во фраке и с микрофоном... ;-)

люди ведутся на красивую картинку.
З,Ы, я первый жуж купил на стипендию. аргументом выбора была цена. но, даже на жуже я мох катать куда угодно, ну клянчя корыто и не вникая в особенности расписания транспорта.

Я на жужике веселенькой оранжевой расцветки 10 лет отьездил, сразу после получения прав в 18 лет, и знал в нем каждый винтик во всех агрегатах кроме коробки передач.

Во! жуж нужен водителю для создания точки отсчета комфорта в авте. Ато потом ходют ноют: климатконтроль не отрегулируешь, автомать тупенький, круиз ведет себя как угодно ему, шумка слабовата, амортики не по феншую стоят, подвеска корявенькая,не рулеццо, пацики не поймут, тьолочки не липнут и тд.

Первая машина, на которой я поехал-был жуж. Учиться было зато легко. Газ в пол сцепу бросил и уииииии

Зато не пешком, на голову не капает и в морду лица не дует. А печка, так это почти реактивный двигатель. По проходимости практически не уступает современным внедорожникам, проверено на себе. + Независимая подвеска всех колес. И есть лючок для зимней рыбалки, предусмотренный заводом изготовителем.

Брехня откровенная, я два года на Запорожце отъездил, моя первая машина, так вот, по проходимости он никакой, вообще, его проходимость была только за счет хорошего разгона перед препятствием, и легкого передка, он просто проскакивал, ну и не жалко (а скорее даже просто невозможно) было что то повредить. Да, нахрапом с разгона, он ехал, но не долго. Я свой проверял и в грязи и в снегу и в песке, да везде топил. Стоит только на нем встать, и капут, мощности двигла плавно его тронуть не хватает, а начинаешь газовать, закапывается моментально. У меня даже рекорд был, я с разгона по песку метров триста проехал, и почти даже развернулся, а вот назад пришлось раз пять копать. Так что его проходимость все заключается в банальной ездой нахрапом. Ну и опять таки, за счет легкого передка, на скользкой дороге он не рулится вообще.

ну так никто же не говорил что на нем можно болота глубиной 1.5 метра брать, но за то на нем можно проехать там где на другой машине и не подумаешь ехать, сам на нем ездил. Но на голову же не капает.

Просто потому что не жалко:)

Ну чо, современные псевдо кроссы может у уделает... ))

https://www.youtube.com/watch?v=84_0KcnBga8

https://www.youtube.com/watch?v=Yaigc0ii1Dg

Да нет, не только поэтому. Давным-давно все доказано: специфическая развесовка (легкий передок и сильно загруженная ведущая ось), небольшая снаряженная масса, небольшой избыток мощности на ведущих колесах и независимая подвеска всех колес с большими ходами делали таки запорожец более проходимым, чем другие заднеприводные советские машины. По проходимости жужик стоял после нивы, особенно, если на нем установлена резина, соответствующая условиям эксплуатации. Я на Запорожце ездил в те года, когда масло лилось только то, что удалось "достать", бензин заливался тот, который нашел, иногда неэтилированный Б-70 вперемешку с галимым 76-м, а о зимней резине вообще никто не знал ;-). Так я на родной И-151, а потом на ВС-11 проезжал по таким го...нам и по таким снегам, что на тех же Жигулях, которые у меня были после Запорожца, я даже на зимней резине не сунулся бы, наверное. А если бы жужику "злую" резину поставить, то да, псевдопаркетники с просветом до 170мм отдихали бы, или, по крайней мере, запорожец бы им не уступал.

Та ну прям делаете из зипера всепроходимец)
Нубира допустим почему-то зарывается, а прошлый меган выгребал нефиг делать по целине. Я всегда спокойно заезжал в гаражный кооператив, у нас не чистят

Мне это видел нравится)
https://www.youtube.com/watch?v=0RZTIzLwaTk

А через глубокие лужи кто нибудь ездил? Так чтоб вода до окон доставала по глубине... Нет. Не с разгону. Спокойно. Плавно. Не торопясь. Жигулем даже не дернулся бы. За Москвич вообще молчу. А на "Запчике" я через такие преграды не задумываясь ездил. Потом пробки в салоне повытаскивал, чтоб воду слить и поехал дальше. Один недостаток - передок всплывает. Рулить вообще невозможно. Я даже подумывал гребной винт к храповику приколхозить.:)
Пы. Сы. Мой стаж на такой технике - 97тыс.км.

брехня...
а знаете почему?
да потому, что такая ванна для него равносильна ударом кувалды по голове... Т.е. одну лужу выдержит, вторую может быть, а на третьей погонит масло со всех щелей...

А сам пробовал? А я ездил. И много раз. Не погнало. Я ж ясно сказал - не с разгону, а спокойно. Останавливаешься перед лужей, потом на первой передаче газ в пол и главное не отпускать педальку поке не выедешь. Иначе глушитель зальет. Тогда все... Приехали.
Впрочем если с этого двигателя масло не течет, значит его там нет.:)

У нас прошел двигатель 98тыс. с заменой поршневых колец на 50тыс. За одно поменяли уплотнительные резинки под трубками штанг и сливными трубками. За все 98 тыс масло нигде не то, чтобы текло, даже запотевания нигде не было - мотор был всегда идеально чистым и больше 90 никогда не нагревался. Бережное отношение и своевременное обслуживание делали свое дело. Если бы еще маслА нормальные были тогда... На 98-й тысяче был продан с хорошей компрессией, давлением масла и весьма скромным угаром масла. Думаю, 120тыс для него был бы не предел.

Неа. Для него главное - ехать, если стал - залило глушак и свечи. А так оно как катер - разгребает воду, воздухан, трамблер и гена вверху, боится волн от встречного транспорта - передок таки всплывает и уносит в сторону. У нас в времена оные летние ливни = бассейны вместо улиц... или реки там где уклон (Краматорск).
ЗАЗ 968М-005 был свой - пробег 280 ткм, 3 ремонта, 8 лет, продал, после капремонта он еще бегал пару лет, потом след потерял
ЗАЗ968М рабочий... За 2 года 80 ткм, капремонт двиг (прогар поршня 4 цилиндра на 70 ткм), продан в связи с поступлением Таврий и ЛУАЗ 13021.

Ну так шоб по окна топить не пробовал конечно, но в салон пару раз водички набирал. Но ну его нафиг такие испытания, двигло слабый, заглохнешь, пипец будет.