зарядка аккумулятора
 

Коллеги, без вас не разберусь в ситуации.

Простояла Таврия без движения месяц летом (было жарко) .
АКБ (исток Ca, 45 Ач, 12 в ) разрядился и сбросилась сигнализация.
Поставил на подзарядку (BOSH 7780301160 -75Y).
Заряжается уже 10 часов. Показания не изменились: стрелка стоит на 2,3 как при подключении к зарядному устройству.

Непонятно.
1) почему разрядился АКБ? (ему полтора года)
2) почему не видно результатов зарядки?

Может кто что то знает?

Аккумулятор кипит? Напряжение на клеммах?

2,3А? аккум не обслуживаемый? Когда последний раз заряжали? Напряжение зарядки? При токе 2 ампера, среднее время зарядки будет около 24 часов. Скорее всего - глубокий разряд... Держите на зарядке дальше, контролируя напряжение и ток заряда. 2 ампера - оптимальный ток заряда. По поводу сигналки - у меня, в основном, машина стоит в гараже, естественно, нет смысла оставлять на сигнализации, отключаю массу. Был на море, машина стояла во дворе, неделю на сигналке, в итоге - на клемах 11.5В. Вот так...

зарядка аккумулятора
 

2,3А? Шкала не обозначена. Логично думать, что Ампера

аккум не обслуживаемый? Обслуживаемый. Пробки откручиваются.

Когда последний раз заряжали? Весной. Но ездили редко. С весны пару раз.

Напряжение зарядки? Не измерял. Тестер сгорел.

Електролит не кипит.

При токе 2 ампера, среднее время зарядки будет около 24 часов. Скорее всего - глубокий разряд...

За совет спасибо. Ток зарядки через 12 часов таки стал уменьшаться. Оставлю на ночь.

Если не кипит значит берет заряд. Зарядится. В конце желательно поганять заряд\неглубокий разряд.

было-бы не плохо проверить уровень и плотность электролита.

http://avtoinfo.com.ua/stati/akkumul...ektrolita.html

АКБ сильно разряжен он в каматозе. Вы промерили сколько на акб было напряжения до постановки на зарядку? Если 6v то капец акб не оживет его уже увы выбросить. У меня были случаи что акб сутки простаивали не принимали заряд. Терпение мой друг терпение. Если через двое суток не проснулся то уже его в утиль. Больше ампертража не добавлять! А ваще полезно при глубоком разряде использовать зарядное с импулсным зарядным током.

что за слово такое ампераж? и почему оно так всем нравится? нельзя по-русски сказать больше тока?

упс простите, википедия знает http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...80%D0%B0%D0%B6
только на украинском

Уважаемый VDM, если Вы чего нибудь не понимаете, не надо говорить глупости. При подключении к зарядному севшего, но исправного АКБ, ток должен быть большим, за 10-12 часов в электролите должны появиться пузырьки водорода, интенсивность которых будет увеличиваться по мере заряда. В нашем случае скорее всего глубокий разряд более "100%".
Если "кипение" не наблюдается, а этого быть не должно даже на полностью мертвой батарее, значит нет тока через батарею вообще.
Скорее всего у человека не было информации по эксплуатации батареи, которая не имела должного обслуживания, которое сводится к проверке например напряжения на ней и по незнанию Он ее просто не заряжал, как правило последствия плачевные.
Мой совет, проверить плотность (ареометром), измерить напряжение, если меньше 12,4-12,6 вольта то попытаться заряжать 2-3-4 суток, до появления "обильного кипения", потом несколько раз произвести циклование, может отпустит.

А известно, есть ли ареометр,какой ТИП ЗУ применен- источник тока,или что?

Согласен.

зарядка АКБ
 

С утра (через сутки после начала зарядки) заметил небольшое "кипение". Отдельные пузырьки.

А что значит "неглубокий разряд"?
И "поганять", это как?

Напряжение измерил только что. 16 вольт при включённом ЗУ.
Ток пошёл на снижение. За ночь с 2,3 снизился до 1,5.
Может всё таки выдюжит АКБ? Ему ведь только 1,5 года.
Продолжаю зарядку.

Зарядное устройство Bosch 7780301160 - 75v/
Никаких режимов у ЗУ нет. Ни импульсного. Ни возможности регулировать ток зарядки. Подключил и пользуйся.

16В много. отключайте, ставьте на машину, должна завестись.

На полностью заряженой АКБ на клемах при подключеном ЗУ должно быть 16,2-16,4В.

Это от типа АКБ зависит,для"кальциевой" не много.

откуда инфо? и почему в машине максимум 14.5в?

Оттуда, с НТД на кальциевые, им немного больше требуется для зарядка, даже РН рекомендуется на 14,8, а не 14,1(2,3)
ПыСы- читаем дружно в Гугле "особенности эксплуатации кальциевых АКБ" или примерно так.Можно толковый справочник.
К сожалению, это есть конфликт интересов генератор/РН/АКБ, и мало кто его учитывает при покупке.

16,2-16,4в? что за чушь?

свинцовая 14.8в, кальциевая 15.6 кажись.

При каком токе,при каком режиме заряда?

ну так если мы подаем на клеммы акб постоянное напряжение У, то ток будет зависеть от ЭДС батареи и ее внутреннего сопротивления

Это-ЕСЛИ, если это в авто, а если ЗУ построено как источник тока, какое напряжение там будет?

ок, если мы заряжаем акб постоянным током И, то напряжение на ее клеммах будет зависеть от ЭДС батареи и ее внутреннего сопротивления)

Ага, внутреннее сопротивление есть состояние потрохов и плотность электролита.Опять -две неизвестные величины...

Народ есть т.н. зарядная характеристика на каждой акб. Нужно её придерживаться...

1. Заряд 1/10 емкости. Т.е. это заряд постоянным током. При этом следим за тем что-бы напряжение на АКБ не превысило 14.8в (для Са 15.6).
2. Как только напряжение на АКБ будет 14.8 или 15.6 - переходим на заряд постоянным напряжением. При этом ток начинает уменьшатся.

Превышать эти напряжения нельзя т.к. АКБ тупо превращается в электролизер в котором Н20 начинает разлагаться. При этом плотность эл.лита повышается. НО это ошибочное мнение. Так нельзя.

В авто используется заряд постоянным напряжением 14.4в. НО за зарядным током генератор не следит. Т.е. если акб из-за плохого запуска сядет она может потянуть и до 10-40А... Теперь вы понимаете почему АКБ на авто не живет больше 2-4 лет каждодневной эксплуатации.

Зы. ещё скажу по секрету Са батареи не прощают глубоких разрядов.

Да кто же спорит? Только ко будет следить за 14,8/15,6 и переводить, вы много таких приборов/людей видели?