Тюнинг эпхх
 

Идея состоит в том, чтобы контакт на карбе был все время замкнут.
Таким образом подача топлива через систему ХХ будет отключена при включении основной системы. В интернете проскакивает инфа, что при работе только основной системы топливо распыляется лучше, не стекая пленкой по стенкам камеры, уменьшая расход. Замкнул я себе этот контакт. Пока что меряю расход. Что думаем?

Re: Тюнинг эпхх
 

Больной сильно кашлял, принимал его студент интерн и прописал ему слабительное. По этике врач не имел права вмешиваться и когда больной ушел спрашивает, ты что наделал? Он отвечает: - все в порядке, посмотрите на него он не только перестал кашлять, даже ходит на цыпочках...

ПС. Впринципе понятно, что я думаю - хочешь новое качество, не надо трогать этот солекс, найди лучше другое.

Re: Re: Тюнинг эпхх
 

+1 к softm не нада такой тюнинг
отрегулируй лучше нормально

Re: Тюнинг эпхх
 

-то, что в карбюраторе все сбалансировано. Там даже дожигание картерных газов учтено!

Re: Тюнинг эпхх
 

Прогон...
Читаем как работает ЭПХХ
http://yandex.ru/yandsearch?p=1&text...B5%D0%BA%D1%81

Re: Тюнинг эпхх
 

Откусить иглу,вот настоящий пацанский тюних...

Re: Re: Тюнинг эпхх
 

Работу ЭПХХ можно усугубить, если иметь датчик включеной передачи и сцепления. Тогда топливо можно не подавать при падении оборотов аж до 800 об/мин - всё равно не заглохнет, а тормозить гвигом будет эффективнее.

Тюнинг эпхх
 

-конечно. Только в карбюраторе с его инерционностью порция топлива дойдет уже когда обороты будут 0. И так при сбрасывании оборотов и переходе на ХХ они проседают...

Re: Тюнинг эпхх
 

С включеными колёсами обороты быстро не падают. Успеет... Впрочем, проэкспериментировать не сложно. Может и при 1000 надо уже включать :)

Re: Re: Тюнинг эпхх
 

800 мала,
цифра 1400 выбрана именно из этих соображений
И к томуже откуда ЭПХХ знает положение трансмисии

А вот на Я5,1, использутся скорость в ЭПХХ, топливоподача не отрубается на скоростях меньше заданой, для комфортного управления на малых скоростях

Re: Тюнинг эпхх
 

-а если сцепление выжать или передача выключена? Та ну нафик такое счастье...1600...1900 - по-моему лучший выбор.

Re: Тюнинг эпхх
 

Я себе поставил 1600-1450, а было 1900-1450, при этом на пятой по городу ПХХ не включалось. Теперь спусках пятую включаю и качусь...

Re: Re: Тюнинг эпхх
 

Эээ... Я хотел сказать не про экономию бензина за счет более позднего включения в работу системы ХХ при торможении двигателем, а про то, что возможно в канале ЭПХХ топливо не очень хорошо распыляется. Прошу учесть что при 70% моих поездках двигатель не догревается до 80 градусов, поэтому вопрос качественного смесеобразования для меня актуален

Re: Тюнинг эпхх
 

То ІВАН! Это каким образом в карбюраторной машине можно просто так перестраивать ?

Re: Re: Тюнинг эпхх
 

Обычно изменением ёмкости времязадающего(их) конденсатора(ов)

Тюнинг эпхх
 

-такую ситуацию я решил самым кардинальным способом, хотя мое МПСЗ и поддерживает тунинх ЭПХХ в широком диапазоне - но не успел поиграться ибо ну его...

Re: Тюнинг эпхх
 

А кто сказал что в карбюраторной?!
У меня Микас 7.6 Е2, кручу как хочу, не выходя из-за руля...

А в карбюраторной... покажите мне схему управления ЭПХХ, я скажу что в ней поменять чтобы изменить пределы включения выключения.
Мурзилки по рукой нет...

Re: Re: Тюнинг эпхх
 

Схем бывает много разных. У меня вообще на 561лн2 и работает.
А я вообще-то имел ввиду, что если сделать датчик включенных колёс, то можно при включенных опустить, а при выключенных даже несколько поднять частоту включения клапана. И экономия будет, и заглохливание исключится.

Re: Тюнинг эпхх
 

БЛ...!
микросхема КР1086СС1 какая то секретная!
Вот все что удалось найти http://niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/EPHH/buEPHH.htm


Для нижения порогов ЭПХХ надо тупо заменить кварц. Снижение порогов пропорционально снижению опорной частоты

Re: Re: Тюнинг эпхх
 

Я придумал! Частоту включения можно сделать зависимой от скорости падения оборотов двигла. Если быстро падают - включать стандартно, если медленно - включать при меньшей частоте. Надо подумать над реализацией.

Re: Re: Тюнинг эпхх
 

Чего тут думать...
Каким ни будь МК владеешь? МК+ключ на 2 транзисторах, полчаса на написание программы, пару заездов на отладку.

Но можно пойти дальше...
По производной оборотов управлять возбуждением генератора.
При ускорении прикращать зарядку, всю энергию в колеса!!!
А при торможении двигателем заряжать акум.

Но можно пойти еще дальше при кикдауне помогать стартером :D

Re: Re: Re: Тюнинг эпхх
 

1. PIC рулит! Мне это тоже сразу в голову пришло. Лучше МП не придумаешь по точности и скорости. Но её тут не сильно нада. Думаю проще пару лн-ок с обвязкой + мосфет (2 транзистора отдыхают :) ).
А вся проблема в солексе с его инерционностью подачи топлива в ХХ. Любое из устройств должно лишь догадываться о предстоящих оборотах двигла.

2. Управление возбуждением генератора у меня уже стоит около года. При срабатывании ЭПХХ поднимает напряжение на 1 В, но не более 14.8 В. В принципе, и отключение генератора при разгоне можно замутить, но даст ли это заметного прироста в динамике? Сомневаюсь :(

Re: Re: Re: Re: Тюнинг эпхх
 

Стартером не получится 8) Будет хрустеть :(

Re: Re: Re: Re: Тюнинг эпхх
 

А не жирно 2,46 вольта на банку? Это ж постоянное кипение.

Re: Re: Тюнинг эпхх
 

Не Надо стартером помогать - надо просто сделать Электропривод Ускорительного насоса в карбе и поливать при кик-дауне бензином не 1 раз, а несколько.
Вопрос - зачем ? и кому это нужно ?