ZOLLEX
 

Обьявились в продаже гранаты и шаровые этой конторы. Кто уже юзал?
Вот что нарыл http://www.autoalyans.com.ua/zollex.html

Re: ZOLLEX
 

Особенно улыбнули последние слова :" защещены от подделок."
Если по сути, то терзают смутные сомнения по поводу изготовления запчастей на таврославуты в сравнении с такими брендами как BMW, AUDI, MERCEDES, VW и HONDA, TOYOTA, MITSUBISHI.

Re: Re: ZOLLEX
 

Это не специально на таврославуту, просто тавромобиль - один из авто, на который подходит определенный шрус или шаровая.

Re: Re: ZOLLEX
 

С этим согласен.

Re: Re: Re: ZOLLEX
 

У меня стоят оба внутренних шарнира ZOLLEX и правый ступичный подшипник. Изготовлены вроде-бы аккуратно, даже какие-то цифры-буквы нанесены, упакованы тоже, в комплект к шарниру идет тряпичная салфетка. Перед установкой обратил внимание на цвета побежалости на самой гранате в районе пазов под трехшип. Если это не дефект, то... мои отъездили только 3тыс, делать выводы рано.

Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

Ставил шаровые этой конторы . Правая умерла после 3000 км.

Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

Термообрабатывали (калили или нормализовали после обработки) вот и цвета побежалости.

Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

юзал тока бензофильтры этой фирмы. аЦтой

Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

По-моему, эти цвета появились именно при нарезке пазов под трехшип, так как расположены строго над ними. Передние подшипники я менял одновременно, один ZOLLEX, другой "харьковский" в промасляной бумажке за 90 грн. По словам продавца, такие ставят на ВАЗ-десятки украинской сборки. Ну посмотрим, какой быстрее умрет. А еще, он сказал, что у ZOLLEXa хорошие задние подшипники, а передние- лайно...

Re: Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

8 тыс проехал. Шрусы и подшипники живы.

Re: Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

Цвета появляются именно при термообработке,а не нарезке.Если нарезка идет с изменением цвета,это уже металлолом.
Поставил давеча масл.фильтр Золлекс,красиво сделан.Посмотрим.Цвет мне и машине нравится...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

Шаровые этой этой конторки прожили 4тыс. км. Отдал на реставрацию и теперь... уже 8 тыс. на ходу.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

Так 4 тыс,или 4000 тыс? Выходит-4 мильёна? Ей богу,сколько имел дело с шаровыми,про их реставрацию не слышал.Да и рановато,или как? Они что-разборные,и что там реставрировать можно?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

Нет, они не разборные. Но после того как над ними поработал токарь, они стали разборными. Куда проще, и дешевле, заменить вкладыш чем покупать новую шаровую. У нас даже корпуса шаровых делают если надо.

ZOLLEX
 

-Чем плохи? поставил себе такой инжевый - других не было.

Re: ZOLLEX
 

У меня наружный шрус золекс уже 12 000 работает нормально

ZOLLEX
 

Купил шаровые, но пока не ставил. Еще "Кедры" живы.

Re: ZOLLEX
 

что то крутил возле карба, рука сорвалась - фильтр поломался :evil: , пришлось трубку подбирать, пока до магазина доехал, да и мягкие становятся какие то, вобщем говно

Re: ZOLLEX
 

-менять Кедры на Золлекс???

Re: ZOLLEX
 

-ааа, ну то значит пластиковый для карба. Я брал себе инжевый. Хотя в будущем хотел бы снова ставить ланосовский оригинал - уж с ним точно проблем быть не должно. Зря его выкинул - ему еще ходить и ходить.

Re: Re: ZOLLEX
 

А сколько "оригинальные" шрусы должны ходить, стоит ли экономить? У нас, насколько мне известно, разница в стоимости 270 (ориг.) - 170 грн.

Re: Re: Re: ZOLLEX
 

Поставил задние тормозные колодки Zollex. Поездил часик, вижу - пропал ручник. Заехал на эстакаду начал выбирать слабину и выбрал всю, ручник 4 щелчка до упора - задние не держат вообще. Снял оба задних - оказалось в этих колодках (Z) паз под распорную планку на пару-тройку мм глубже, соотв. даже максимально раздвинув рычагом ручника в барабане колодки, этого расстояния не хватает чтобы их разпереть и затормозить барабан.

Re: Re: Re: ZOLLEX
 

А планку переставить???

Re: Re: Re: Re: ZOLLEX
 

Так так и сделал, но ведь они новые такие а что будет когда износятся? Тормозят вроде неплохо.

Re: ZOLLEX
 

Может его кто то подобрал - глядь - а ему еще ходить и ходить, ну и поставил себе. День не зря прошел... А если серуезно - как, окромя пробега, и реальной непропускаемости ( хотя - не встречал...) можно определить, ходить топливнику, или нет? А если проехал пустяк - зачем снимать и выкидывать? А потом жалеть. Может лучше не выкидывать - тогда и снимать не надо. И жалеть не придется. Хотя, в принципе, если срочно и неотложно надо о чем то жалеть, то лучше выкинуть топливник, и жалеть о нем, чем снять и выкинуть сцепление и жалеть о нем. Хотя, с другой стороны, лучше не жалеть ни о чем что сделал, исходя из принципа - что не делается - все к лучшему. Хотя, с третьей стороны, если снять и выкинуть рабочее сцепление или карбюратор - то тяжело понять, что это к лучшему.... Короче, я не понял про топливник.... Кста - насчет шаровых Золлекс. А Вы , как всегда, в своем репертуаре, поплняете счет ошибок и промашек. А потом, опять же - жалеете!!! Я, смотрю, Вас постоянно в якусь халепу тягне. Вслед за подшипниками... Может, не Ваше это - подбор запчастей. Доверьтесь проффффесионалам. Можно с полуострова. Он то уж четко знает, осн.признаки ГУАНА!!!! ИМХО...