Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии

Материалы: (расход-цена)
Виброизоляция:
1. Еврорубероид (пол рулона-60/2=30грн)
2. БМП-1 «Битумная Мастика Противошумная» (9кг-70грн )
Шумоизоляция:
1. Пеннополиэтилен (вродь так называется, им обарачивают мониторы при транспартировке -безплатно)
2. Полиизол (на фото видно, толшина 3мм, представляет собой что-то вроди коврика туриста только немного тоньше – пошло 15м2 * 2грн за 1м2=30грн )
3. Полиизол с метфольгой (то-же что и п.2 но с фольгой – пошло 6м2 * 4,5 за 1м2 = 27грн)
4. Шумоизаляция для автомобилей (рулон 3х4м – 40грн)
5. Штатная щумка
Доп. материалы:
1. Клей «Глобус» (5 тюб по 2грн = 10грн)
2. Скотч широкий (1 моток = 3грн)
3. Скотч строительный (2 мотка = 5грн)
4. «Полипак» оконный и дверной (2уп каждого по 2.5грн = 10грн)
5. «Пистоны» и саморезы для пластиковых панелей. (всё на 10грн)
Итого: 235грн.
Решено – сделано!
Заняло времени: 3 недели (неспеша с 19 до 23 и по субботам полностью)
Разборка салона много времени не заняло. Были сняты также панель (Торпедо) и печка.
После поездки за материалами с голым кузовом стало понятно, что штатная шумоизоляция таки помогает. Без неё ОЧЕНЬ шумно!
Было вымыто горячей водой с порошком всё и вся в области предстоящей обработки. После этого всё было основательно обезжирено.
Рубероид был порезан на кусочки 20х30см и горячим (тоесть перед поклейкой основательно разогревался) методом наклеен на предварительно покрытую разогретым в 2 шара БМП внутреннюю поверхность дверей, задних крыльев, перегородки моторного отсека, пола салона, багажника и его задней стенки. Работать рекомендую в перчатках, а лучше в двух, т.к. процедура очень грязная и можно легко обжечься. Клеилось до тех пор, пока не пропадал металлический звук при простукивании. Эта процедура также очень вонючая, так-что нужна хорошая вентиляция!!!
Виброизоляция закончена. Это всё заняло почти неделю.
Потом в салоне и багажнике на очередной слой БМП бил приклеен №1 Пеннополиэтилен и основательно прикатан.
Этим достигается дальнейшее пачканье всего, что дотрагивается до слоя виброизоляции.
Далее были вырезаны и уложены листы материала №2 Полиизола и №3 Полиизол с метфольгой. В области передних сидений , моторной перегородки и багажника №2 ложился в 2 слоя. Это всё прижалось материалом №4 (цельным листом) и №5. Всё фиксировалось строительным скотчем, а между собой соединялось канцелярским скотчем. Всё заняло неделю.
Следующим этапом было установка ЦЗ и охранной системы (300грн за всё). С этим проблем не возникло.
Штатный ковёр лег нормально за исключением некоторых моментов, которые решились довольно просто.
В итоге пол поднялся примерно на 3-4см, что повлекло немало проблем в педальной области. Пришлось перестраивать педаль сцепления чтобы брала выше, и немного подогнуть влево (ближе к педали тормоза) педаль газа из-за туннеля, который расширился почти вдвое.
Двери также были обклеены №1, поверх которого лёг №2. Внутри все тяги были обёрнуты №1 и обтянуты скотчем, что предотвращает ихнее дребезжание и вибрацию.
Весь пластик и панели также были обклеены №2. Все стыки и места прилегания были проклеены №4«Полипак».
Сборка салона это вообще отдельная история. Ругался много и громко :))) т.к ниодна панель не вставала на свои места. Но при помощью какой-то матери и недюжых усилий таки поставил всё на места), перекосы получились в области кик панелей и накладок на задние арки) Но в целом всё ОК!
Сидушки встали замечательно.
Результат.
Отличия заметил при первой посадке. Двери стали закрываться тише, со звуком не «бздынь» как раньше, а что-то вроде «чмяк».
На холостом ходу двигателя практически не слышно. Звук начинает пробиваться при оборотах порядка 3- 3,5 тыс/об.
При движении шум дороги исчез напрочь. Такое впечатление, что подвеска начала отрабатывать ямы намного лучше. Теперь в салоне можно разговаривать не повышая голоса вплоть до 120км/ч, что и добивалось.
Музыка приобрела совсем другое звучание, особенно хорошо начали звучать динамики в дверях.
Теперь на остывание салона нужно НАМНОГО больше времени. Прогревается быстее обычного.
Результатом доволен на 200%! Потраченных усилий и времени нежалко.
P.S. Благодарю Саню „СанСаныча” за оказанную помощь.
Фото:
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127499.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127556.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127422.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127394.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127324.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127440.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127407.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127358.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127380.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127312.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127293.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127455.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127517.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127469.jpg
http://photofile.ru/photo/timikus/2531762/47127487.jpg

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

1,5 года назад делал нечто похожее себе в Славуте. Недорого и эффективно, но времени нужно много. Еще из замеченных у себя недостатков - за и под педалями толстый слой ложить не нужно. Во-первых, уменьшается ход педалей, а во-вторых - неправильно ложится на них нога.

Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

все харашо, красиво, но есть один недочет - заклеены вентиляционные отверстия в порогах, днище и силовых элементах что в скором времени приведет к корозии изнутри, а это уже не вылечить. как совет повырезать отверстия для вентиляции. ИМХО

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

ничего не заклеено :D Это на фотке так кажется. Загиб обрезался как-раз по уровню этих отверстий. Иначе не получится поставить пластиковые пороги. Да и сам знаю что нельзя их закрывать. :wink:

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

А я видел что полиизол с метфольгой фольгой вниз кладут :shock:
... а как правильно?

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

Сегодня провел тест Таврюшки Тимикуса после установки шумо/виброизоляции. Ну что ж...
Мерседесом таврия не стала. НО -
Сравнивая ощущения с той же таврией до обработки - небо и земля. А если еще учитывать во сколько вся эта радость обошлась, то просто нет слов. Двигатель теперь напрягает слух только если его раскручивать уж совсем до упора. Работа подвески слышна только ну уж на очень больших ямах.
Перед тем как проехаться с Тимикусом отмахал почти 300 км. на 2107, пересев из машины в машину - почувствовал - в жигулях все таки шума гораздо больше... В общем респект Тимикусу, отличная работа.

З.Ы. и ложка дегтя: А вот то что установка шумки крадет и так не слишком большой внутренний обьем - действительно так. Почувстовалось сразу что потолок стал ближе....

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

постарался просто супер!!!!!! =D>
надо будет и себе набраться времени и терпения и тоже такое отбабахать!!!
respect

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

Цікава робота. При,єднуюся до загальних похвал.
В мене питання: а де купувався цей увесь набір матеріалів? Чи можливо купити це все (крім мастики, звичайно) в одному будівельному супермаркеті?

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

Так и делалось. Очень удобно кстати. Всё в одном месте (у нас называется "ХАТКА" Супермаркет буд.материалов). Материалы можно использовать и другие.

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

Не балуйся с педалью сцепления, оно не должно брать вверху,
сотрёшь и вся твоя экономия пропадёт.

Re:
 

У меня вопрос по п-4. так ли это необходимо?

...
 

Это конечно все оч круто, но вот такой вопрос, а есть какие-нибудь более простые способы вибро и шумоизоляции?
А то со временем не очень.....

Re: ...
 

Ну, если еще проще - только вату....... в уши! :)

Re:
 

Думаю да. Это основная шумоизоляция. Этот ковёр что-то похожее до штатной шумки, только этот получается цельный а не кусками как штатная.
Есть. загоняеш машину к людям которые этим занимаются, платиш деньги, идёш по своим делам, а через время забераеш "тихую" машину :D
Ты на мои сроки не смотри. Я ОЧЕНЬ неспеша все делал. Если приложиться то за выходные можно справится.
:D Ты меня нетак понял. Я привык что-бы педалька брала у самого полика. А с учётом того что полик :D у меня поднялся на 3см, я и подтянул педаль на 3см вверх. Еще пришлось педаль газа подгибать поближе к педали тормоза (как оказалось так даже удобней) из-за потолстевшего центрального тунэля.

ПЫСЫ: Как и предупреждали после шумки стал больше обращать внимание на мелкие сверчки в салоне аля тросика спидометра которого раньше не слышал, дребезжания шахты магнитолы, плохо закреплённого интркмента в багажнике и т.д. Зато перерь это всё легко обнаруживается и устраняется.
Следующим этапом будет звукоизоляция капота. Уж очень движок стало слышно (звук дороги то утих). Я так понял звук идёт из: из подкапотного пространства (через капот) и через систему вентиляции (тоесть через печку)

Re:
 

А чем его розогривать???? :roll:

Re: еврорубероид???
 

А какая толщина этого еврорубероида?

Re: еврорубероид???
 

говорят хороший вибро-шумо-изолирующий эффект дает кипящая смола

Re: еврорубероид???
 

3мм

Re: еврорубероид???
 

а почему именно еврорубероид?! чем он от обычного отличается?! и можно ли применить обычный, вместо евро?!

Re: еврорубероид???
 

можно и обычный, но на евро рубероиде нет "крошки" и бумаги (там что-то вроди стекловаты). Он немного пластичней. Отдираешь плёнку, немного разогреть и клеить.

Re: еврорубероид???
 

Потому что он обладает гораздо большей начальной гибкостью и что более важно конечной т.е. лучше держится на неровных поверхностях после приклейки :wink: От обычного он отличается как составом (битумно-полимерная смола), так и способом наклейки (с еврорубероида достаточно снять защитную пленочку и нагреть до начала плавления битума - промышленным феном или горелкой).
Кстати, видов еврорубероида есть огромное множество и между собой они отличаются, как толщиной, гибкостью, материалом основы, наличием прысыпки и т.д., так и естественно ценой :wink:
После исследования ассортимента строительных магазинов, чтения отзывов на разных форумах и содержимого кошелька я себе взял Бикрост (производитель ТехноНиколь) Рулон 15м2 - менее 100грн. 8)

Можно, но эффект будет меньше, а работы гораздо больше :?

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

Вот вопросик возник штоб не ездить по 10ткам магазинам можна ето всьо приобрести в одном кокомто магащине типа там ЕПИ ЦЕНТРЕ или НОВОЙ ЛИНИИ. И такая прозьба не бы ты наименовония всех составляющих болея подробно и их необходимое количество вот што ето значит (15м2 * 2грн за 1м2=30грн ) ето што 15 метров квадратных умноженых на 2 грн и за 1мквадратный =30 грн.

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

А не мог бы фотки етай конструкцыи в сборе показать типа скако места остается до педалей от полика. И лажыл ли ты на всьо ето сверху стандартный коврик или как он там наз. Зарания СПАС.

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

Все что мне было надо для работы - я купил в Эпицентре на Лесном, потратив то ли 200, то ли 250 грн.

- еврорубероид
- изолон
- банка 88 клея
- банка битумной мастики
- нож для обоев (такой как для бумаги, с обламывающимся лезвием, но в более крепком корпусе и побольше)
- клейкая лента типа скотча, но на тканевой основе
- литр уайт-спирита

Кое что было:
портняжные ножницы (резать рубероид)
строительный фен
обычные ножницы среднего размера
набор инструмента (отвертки, ключи, и т.п.)
изолента

Где-то так.

Re: Бюджетная вибро-шумоизоляция Таврии. Отчет+фото.
 

Пол поднялся где-то на 3см. В педальном узле слой делал тоньше. Потому на ход педалей особо несказалось (кроме педали сцепления) Но вот из-за разширившегося центрального тонеля педаль газа пришлось подогнуть на 1см к педали тормоза.