Гбо 2-поколение на инжектор
 

Прошу высказать ваше мнение и отзывы по эксплуатации 2поколения на инжекторной Славуте. Перепрошивать на газ или ездить на бензиновой?

Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

перепрограммировать придется, или вариатор ставить - карту зажигания надо править

Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

я перепрошив - результат перевищив очікування

Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Юрий подробней пжлста.

Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Для їзди на газі треба пізніше запалювання. І ще всяких інших налаштувань мікаса. Але тоді на бензі буде їхати гірше. Не дуже. :-)
Що конкретно тебе цікавить?

Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

навпаки

Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Сорі. Я не спец. Я юзаю. Але запалювання точно змінено. Став менший розхід і появився ривок. Майже,як на бензі.

Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

А так-же в возить в запасе новые выпускные клапана.

Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

так, тут все правильно. Лише з тим уточненням, що для пропану запалювання має бути ранішим :)

Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

І,якщо прогорять - то міняти їх серед дороги. :D

Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Зазор выпускных как на бензе? Каков УОЗ? Какими прибамбасами изменяют УОЗ на газе?

Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Спеціально зазор не міняв. Не чув, навіть, що треба міняти. Випускні клапани прогоряють, через вищу температуру згоряння газу. І мотор через то гріється. Нічого не зробиш. На одному виграєш,а на іншому втрачаєш.
А що то за "УОЗ"? Управління Охорони Здоров"я? :D :D :D Як буде українською?

Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

випускні клапана обгорають не через вищу температуру згоряння газу (газ згоряє з меншою температурою ніж бензин!)
а через довший час горіння.
і якщо УОЗ запалення буде таке як на бензин, то газ буде догоряти коли випускний клапан вже починає відкриватись на випуск. тобто обпалюючи його края.
для того і робиться раніше запалення на газ, щоб він раніше підпалювався, і за такт згоряння встигав догоріти в циліндрі, раніше ніж почне відкриватись випускний клапан.
оскільки октанове число газу вище (приблизно 105) то запалення можна робити раніше не викликаючи детонацію.
для пропану оптимально +9 градусів до заводських бензинових. для метану (він довше горить ніж пропан) це +12 градусів до бензинових.

доречі збіднена суміш газ/повітря ще довше горить ніж оптимальна.
через те при збідненій суміші, газ так само не встигає догоряти в циліндрі, і догорає на випуску. через що і небезпечність їзди на збідненій суміші без корекції УОЗ, так само погорять клапана.

УОЗ російською Угол Опережения Зажигания. українською буде КВЗ Кут Випередження Запалення :)

Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Теория понятна. А на практике с инжектором? Есть проги для Славутки 1.2 газ-бенз?

Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

честноговря я даже не знаю какие у вас там мозги стоят :roll:
думаю что должно быть. на ТАЗы например на их Январи делают двухрежимные прошивки. двойная прошивка, одна с зашитыми градусами под бенз, вторая под газ. на какой работать прошивке выбирается по одному проводочку, в автомате как включится газовая установка.

а есть вариаторы. под разные системы зажигания. стоят они 30-70 Евро. как какой. есть вообще навороченые, настраиваются через компютер, есть 3-D график опережения по датчику разряжения и тп.

я вот себе сам спаял простенький. на микропроцессоре.
он при включении тупо добавляет +9 градусов от начала оборотов, и по спадающему графику до +0 с возрастанием оборотов.

а вообще, много народу нормально ездит и без коррекции зажигания. но надо следить чтоб смесь не была бедная, ну и расход газа выше.

Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Войтик интересно пишете. Ваш город? Согласен с вами что много народу так просто ездят на бенз проше говорят: Норма! А тык 50 наездят и привет клапанам. Машинку оставлю себе надолго и головных проблем не хочу.

Re: Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

я в Луцке живу.
не обязательно привет клапанам. могут и выжить :)

кто на газе постоянно ездит, то можна и трамблер вперед сдвинуть. на бензине будет детонировать если резко давить. но обычно все бензин используют только для прогрева и для докрабкаться к газовой заправки :)

ну а если трамблера нет, а только датчик коленвала и зубцы на маховике, ну тогда или прошивку править или покупать вариатор зажигания который для датчика положения коленвала.

Re: Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Жаль далеко вы. Мне неинтересно трамплер двигать- у меня инж! :-) Наверно мой вариант ставить прошу газ-бенз. У нас 400гр!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

более 60 тыков на газу. Полёт нормальный. Клапана в порядке. Правда при регулировке на одном из них зазор ушел в 0. Подрегулировали все - летаю дальше.

Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

А где схему глянуть можна?

Re: Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

давай мыло, скину и схему и прошивку.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Компресия там где зазор уходил в ноль? Клапан кирдык? Войтик и мне пжлста дайте прошивку в мыло gvm-01@yandex.ru хотя шить не умею и нечем надеюсь пригодится.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Клапана все в нормальном состоянии. Просто если б продолжал бы ездить, то был-бы кирдык. На бензе зазор увеличивается. Тута наоборот. Потому нужно немного чаще на регулировку заглядывать. Хотя... У меня туда последний раз на ТО 0 (2тыс км) заглядывали. ГБО2 стоит практически сразу (двиг. инж). уже 60 тыков, проблем (чтоб не сглазить) нет. Двиг. при внутреннем визуальном осмотре можно считать в идеальном состоянии.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Насколько знаю я двухрежимок под микас низя :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Гбо 2-поколение на инжектор
 

Да ну ставили людям двухрежимки типо спорот-эконом на бензе. А туты газ разные углы зажигания. Ну выход какой-то должен быть.