Если обломалась направляющая клапана
 

Собственно , меняя маслоотражающие колпачки , обломалась часть на которой держится сам колпачок . Погуглил и нашел чертежик , как выйти из этого положения , правда чертежик для ВАЗа , немного доработав его , пробный образец выточил из стали , окончательная деталь на фото из оловянистой бронзы .
Суть в том чтобы заменить нижнюю тарелку пружины клапана на эту доработаную тарелку , на ее же и одевается маслосотражательный колпачок , для герметичности промазать температуростойким герметиком прилегающие плоскости , отверствие под клапан делаем свободное , чтоб не закусило .

полезная штука, вот только как изготовить такую не имея по соседству токарей? перевтуливал голову, дважды нечаянно пломал это самое колечко, но вопрос решил новой втулкой

Без токаря конечно не обойтись , но деталь выходит копеечная по сравнению с ремонтом ГБЦ , плюс к этому экономия времени для тех кому машина нужна на каждый день.

ххм.. неплохая "штучка" получилась, +1
интересно как она поведёт себя в процессе, отпишись, интересно ж ))

В данный момент катаюсь на варианте из стали , проездил вторую неделю , свеча сухая как до поломки , бронзовую деталь еще не ставил , поскольку задолбало три недели вподряд разбирать и собирать коромысла клапанов .

вопрос может быть не в тему, но все же, есть ли способ выкрутить пробку оси коромысел если она склинина, квадрат который должен скручивать, спокойно скибается и скручивается, либо слизывает свои грани, покупал не самый дешевый, должен был быть из нормальной стали, на пробке следы от проб скрутить зубильцем или отверткой, работа с клапанами не снимая оси коромысел оччень тяжела и неудобна, НО! возможна, хотя это похоже скорее на секс чем на работу:D

Знакомая история , в перечислении инструмента которым пробовал открутить эту самую пробку не вижу смысла , она не открутилась , пришлось высверливать , крайне не рекомендую , мне можно сказать повезло , что получилось остатки резьбы намотать тонкими плоскогубцами , остатки резьбы от пробки сидели как на эпоксидной смоле . Думал над другим способом , правда его не опробовал , если вытащить распредвал , может коромысла подымутся и будет доступ к клапанам.

сняв клапанов не
 

я работал с головкой не снимая оси, для этого сначала надо снять клапана,приспособа одной частью загоняйтся под коромысло(очень кстати туго,лучше помогать отверткой-отодвигать чашку,естественно все регулировочные болты уже сняты) вторая как по мануалу под соответствующий болт клапанной крышки,сухари как правило прикипают к крышке,по этому лучше делать все с другом, так как одному держать головку от кручения и наклонять рычаг приспособы реально, а еще одной рукой надо молоточком постукивать с обратной стороны по клапанам:D если клапана планируется оставить-аккуратно чтоб не погнуть,лучше кияночкой,я оставлять не планировал, били без фанатизма, аккуратно, но два клапана все равно сломались, именно сломались со звоном,а не погнулись,ну и хрен с ними,снять распредвал не снимая клапана не получится, надо очень низко опустить коромысла, иначе они не дадут пройти упорным шейкам р/в,после извлечения клапанов коромысла наклоняются и вот он заветный вал)))можно менять втулки, притирать клапана . собирается все в обратной последовательности с одной хитростью,дело в том что если поставить клапан и засухарить его, соседнюю пружину поставить будет довольно проблематично, у меня так и не получилось, их надо ставить попарно,ставя вторую придется чуть отогнуть соседнюю ,я ставил сначала внутреннюю,затем как бы накручивал сбоку внешнюю,затем загонял их под коромысло, вставлял снизу клапан и сверху чашку, ну а потом съемничком засухаривать)) можно конечно сразу все пружины загнать,а потом подставлять клапана и засухаривать,но это не удобно, остальные норовят выскочить. Надеюсь кому нибудь пригодится мой опыт, не забудьте про колпачки и нижние чашки)):D

но вопрос выкручивания не закрываю, может кто что подскажет,а то мало ли что случится,а он прирос)

Если слизываются грани на ключе то это металл ключа хреновый.

Резьба там коническая...

Если слизываются грани на ключе - металл хреновый.
 

100%