МПДГ-Микропоцессорная система дозирования газа
 

На просторах инета нарыл такую штучку http://www.dybtan.net/mpdg_details.html кто что знает? вроде из Харькова ноги растут

Такая штука стоит 650грн...
Не стоит покупать её, лучше взять лямбда контроль.
Сам так сделал. Стаг 50 обошелся мне в 600грн.
После лямбда-контроля понял, что не так то просто настроить будет тот МПДГ.
Есть столько нюансов... лучше всего лямбда контроль становиться на инжектор.
На карбе с двумя открытыми камерами подачи газа идет подсос через вторую камеру пока не откроется она. Необходимо делать эл. клапан на вторую камеру.
Пока езжу с одной камерой без проблем.

к вакуумному дозатору прикрутили микроконтроллер, вот как это называется. внешний вид - полный ахтунг, честно говоря, если там такое же качество сборки - то ну его в баню. А по принципу работы - ну чисто теоретически имеет право на жизнь, почему бы и нет. Но по сути - это третья ступень редуктора, дублирующая вторую ступень по функциям, соответственно, при нормальном редукторе эффективность девайса сильно снижается, а с учетом того, что обычный тройник на подающей трубке ограничивает максимум сечения, а этот электроклапан - нет, оно еще и у любителей надавить вонючку к росту расхода приведет.

Ладно, это понятно, но вопрос как бы взять попробовать?

Цена вопроса-0 Я в Донецке нашел стаг-300, у меня карб, а 50 или 100 не хотят сюда везти, лямбда датчик буду ставить штаны прогорели. сколько стоит стаг-50, или 100?

STAG1XL кто пробовал?

Ноги растут отсюда http://mpsz.ru/forum/forumdisplay.php?f=27

Кстати штука интересная, может стоит попробовать?

Не стоит даже пробовать... Лучше ставить лямбда контроль. С МПДГ придется очень много повозиться и лямбду тоже надо ставить, а то без нее не настроить сам прибор.
По деньгам выйдет одинаково. Самый идеальный вариант - Лямбда контроль + инжектор.
С карбом полностью нормальной работы не добиться. Хотя меня устраивает карб.
При капиталке двигла буду делать инж.

Ставить инж - еще раз перерегистрация авто. Гайцы задолбали своими правилами :)
Для карба этот микропроцессор самое то.

Что за перерегистрация? В тех. паспорте не указывается тип системы... или я чет не знаю?

Меня все начинают разочаровывать!!! Это технический ФЛУДД! или нормальное общение? Показали откуда растут ноги, но по моему это ратыци, в теме ГБО даю новый предмет к разговору. От открываю новую тему, следите или молчите.

Это сайт нашего форумчанина Сергуньки, но его давно у нас не слышно. Я покупал у него МПСЗ и все было хорошо, качество исполнения отличное.

Понял, я скинул ему на мыло запрос, но в ответ тишина. Спасибо буду долбить.

В гбо-шной ветке обсуждать целесообразность установки инж чтоб ставить газ? А вы уверены что инжекторное гбо будет намного экономней карбового гбо?

Экономичность будет почти одинакова, а вот динамика разная. Лямбда контроль изначально придуман для инжекторных авто, а я втулил на карбюратор. Надо что-то придумать со второй камерой на карбе, чтобы открывался клапан подачи газа во вторую в момент открытия оной.

Совершенно неверное утверждение. Предшественником инжектора был карбюратор с электронным управлением по сигналу кислородного датчика. Даже у нашего солекса есть такая модификация. А инжектор появился позднее. Так что ставить лямбду для карбового ГБО - не такая плохая идея.

Спасибо, просветили:)
Ставить на карбовое авто лямбда контроль очень хорошая идея!!!

На карбовый мотор надо ставить ГИГ или его аналог гспу, и тогда ваш карбовый мотор на газу будет инжектрорным, а лямбда контроли - баловство все это потому как банальная эмуляция ручного кручения винта качества. А все недостатки карбюраторного газа (неустойчивый хх, вялый разгон при экономичном топливопотреблении и тд) остаются.

Storag абсолютно прав.
Да, там поковыряться надо поболее - и лямбду доустановить, и TPS
Но результат при грамотном подходе себя полностью оправдывает.

ГИг это росийская система та что ГИГ-3ДЛС помоему не имеет аналогов, проблемная в настройке, требуется часто доработки напильником, низкое качество форсунок(ставят импортные) и к тому же у нас не продается, а бывают часто случаи возврата блоков.
В свое время выбирал изучал и понял если бы жил в Росси то да, а у нас обкатанным Лямда контролям нет альтернативы да и по деньгам ГИГ-3ДЛС -цены 4-го поколения.

Конкретней ГИГ-3ДЛС но цена в полном комплекте с нормальными форсами это почти 4-е поколение итальянцев при том что итальянцы(поляки) надежнее.
Задумка хороша(помоему не имеет аналогов) а вот исполнение как всегда..

Да система не простая, но и "выхлоп" от нее гораздо лучше нежели от эжекторного с лямбда контролем. В принципе система для тех людей кто не боиться поковыряться что бынастроить машинку под себя.

А зачем редуктору еще и форсунка, есть клапан например в электронном редукторе, таже фигня. не все новое хорошее. Наверное не нужен в МПДГ актуатор нужно правильно настроить его с клапаном.