расточка цилиндров
 

хде такое делают и сколько денег в среднем берут?

пы.сы. обратился на местный завод - станок на ремонте, мастер в запое :D

На геологоразведке раньше гильзы протачивали у нас в Броварах.

спасибо! надо будет заехать пообщатся =)

в белой церкви есть реальные мастера профи,делают бомбу на любою авто

главное точно и качественно,и не алкашы.

и головы делают ,посадку респредвала втулят а протачивают на английском станке,
сам был в цеху.

так это ж в Белой, по месту бы =)

в Киеве на левом берегу гдето делают?

ленивый делает дважды,не в обыду

ищи реальную кантору только по расточке блоков колен и головок,тогда сделают качественно,и спрашывай как сделают в + или в - росточку а потом а как на да,а он тебе с зазором в -7соток,но не меньше,и спроси хонинговку делают если нет ,то это не спецы а лохи.
также росточку делают и подгоняют под твои поршня.

можно поподробнее? что за + и -

поршня имеются, конечно поршня отдам чтоб по ним и делали

Ежели про мемзовский блок базар - то надо спросить - по чем базируются при расточке. Если по поддону, то лучше туда не ходить. А если спросят - какой угол сетки хона, тогда можно довериться...

Я делал на ВМС-е (Борщаговка).Базируются по коленвалу.Хон наносят.Перед расточкой промеряют поршни и уже под них точат.Мой совет - найди в нете контакты и делай у них.

Даня,хон нельзя нанести,это-абразивный брусок,причем именно абразив,а не алмаз.Просто-хонингуют.

кук,спасибо.:)

Попробуй обратится, на Ново Беличах под мостом. Если ехать с Киева то по правой стороне на гаражи там спросишь знают все. Малинская 55.

А какой угол сетки хона идет базовый заводской?

Углы не важны главное чистота обработки поверхности зеркало не получается.

Почему-то строители взрослых моторов из японии, америки и пр. так не думают...

Сейчас делаем 42 дизельным (легковым) хоном (если кому интересно). Несколько растет расход масла (~ на 5%), но уменьшается вероятность прихвата при активном педалировании.
Стоковый мемз 60, если не ошибаюсь.

Вот именно что "зеркала" не надо, так как негде будет задерживаться маслу.
Там есть строго определенная шероховатость.
Куда важнее твердость.

Всегда прошу расточников делать глубокие риски ( где-то 0.01 мм ) .
Если расточники ленятся ( берегут бруски , станки и т.д. ) и хон только обозначивают - через 10-20 тыс. - зеркало - масляное голодание - повышеный износ .

Мне интересно) А что спорт уже пересаживается на дизеля?)

глубина риски зависит от шероховатости бруска. Самый "глубокий" рисунок на грузовых дизелях, потом на легковых дизелях и т.д. Делаем себе на МеМЗ-245 хонинговку брусками для легковых дизелей. С углом 42 градуса.

он хотел сказать, что стоковый угол для дизеля-это 42 град...

2 ДРХ а разъясни, пожалуйста, по-подробнее почему именно 42, чем это лучше\хуже, например 55??

Какая-то подоплека, кроме наблюдений есть?

По моим наблюдениям чем меньше угол - больше масла угарает, но меньше голодание. Конечно, по одному градусу не меряли. Субару СТИ под спорт рекомендуют 42, вот попробовали - хорошо. Мож, конечно на тавра надо 41,5 :)

Оно и понятно, меньше угол хуже уходит масло, тоесть лучше задерживается при 42 градусах на стенках, тоесть больше остается в камере и больше угарает, но при этом лучше(гарантированно) смазывается.

все не так просто, с бОльшего угла масло лучше скатывается, только если под силой тяжести. Мне кажется, когда по стенкам ёршик елозиет с частотой 7000 раз в минуту, то он с любого угла качественно здерет пленку.