заварить кробку
 

В районе крепления коробки к лыже была сорвана шпилька, и за полгода протёрлась дырка. Уже два раза снимали коробку и варили, не помогло, всё равно сочится масло. Может кто подскажет чё делать? Корпус той части коробки которая протёрлась , называется картер сцепления. Может лучше заменить её?

сами не можете решиться на такой подвиг?

в картере сцепления масла нету, может у вас сальник течет в коробке или двигателя, вот оно и сочится, а может у вас корпус коробки потек, то тогда всеравно надо все снимать разбирать и чинить, в любом случае ничего течь не должно и все должно быть надежно прикручено!.

Дырка в коробке протёрлась лыжей.
Коробка состоит из 3 деталей.
1. Картер сцепления
2. Картер кпп (средняя часть)
3. Это просто крышка 5 передачи

Картер можно было бы поменять, если б он стоил не как пол Таврии.

Я когда-то клеил себе коробку. Эпоксидка+алюминиевые опилки+цемент(по желанию), все это хорошо перемешать. Опилок побольше. Этой смесью клеится так что получается крепче чем сам корпус... Тока хорошо зачистить и обезжирить место заклейки.

Себе все эти шпильки поменял на М12 чтобы уже не сорвать и чтобы было надежно, очень рекомендую :) В коробке прямо в тех отверстиях даже ничего не сверля метчиком на 12 легко прорезается резьба не снимая коробки, все по месту, только лыжу с коньком снять. И на фиксатор резьбы вручиваются М12 шпильки. Немного рассверливаются крайние отверстия в лыже и все. Лыжа становится плотно, притягивается отлично.

А шестерня спидометра чем смазывается? И куда она вставляется? А подшипники деференциала и гранаты правой полуоси куда вставляются.
1. Нужно для начала высверлить оборванную шпильку.
2. Вымыть и вычистить картер, обесжирить, зачистить место просачивания до удаления пор от сварки и заварить по новой.
3. В качестве присадки можно использовать материал с картеров ЗАЗ (с воздушным охлаждением), только нужно хорошо зачистить до блеска.
4. Вариться элементарно Аргоном и переменным током обычного трансформатора напряжением средним между резкой и сваркой 65-70В.
5. Восстанавливаем резьбу под шпильку, может даже делаем с разными (переходными) резьбами в картере сцепления.

А если у Вас некуда девать деньги и плюс соответствие центров по осям валов сместить (пусть даже на сотые), то можете купить новый картер сцепления.
Всего доброго и удачи в решении проблемы!;)

Зависит от того какая конкретно марка эпоксидки и как хорошо отмыл место склейки от масла.

Полиэфирная смола. Novol, которая идет в комплекте с текловолокном, типа "набор для ремонта бамперов" за 30грн - вполне хорошая.

Если надумаете варить еще раз, то перед тем как собирать коробку проверьте качество сварки керосином.
На всякий случай технология: наружная сторона смазывается мелом не жирно - типа побелка, сушится (можно феном), с обратной внутренней стороны после высыхания мела промазывается керосином. Ждем 1-5мин. и если пора осталась,то место проявит себя жирным пятном, если мел остался белым и цвет не поменял, то дефект устранен.
Удачи!

стекловолокно творит чудеса

Добрый старый способ! Уважаю! Но для контраста пятна мы растворяли в керосине красную губную помаду:yes:. А вместо мела- детскую присыпку, нанося ее бритвенным помазком. Она, в отличии от мела, липнет ко всему. P.S. Эпоксидные смолы без пластификатора боятся вибрации и, рано или поздно, отколятся и опять проблема...

Спасибо за информацию, обязательно воспользуюсь Вашим советом!
Удачи Вам!

коробке мандец
 

вот так и бери на руках.... коробка мокрая была.... говорит сальник поменяешь на кулисе и все дела.... оказалось все хуже... ослабли болты крепления к балке, раздолбало отверстия так, что перетерло картер коробки.... вариантов 2. менять картер, на что нима денег, либо холодной сваркой один подсоветовал.... мож. кто сталкивался с такой фигней?

А фото трудно показать? Как заочно советовать?

коробку не снимал еще... позвал профессора, тот залез в яму, сунул снизу электрод в коробку, говорит поздравляю.... всмысле дырка....
она вроде как ножовкой полоса... ребром балки протерло.... буду наверное снимать завтра зачищать болгаркой и холодной сваркой заделывать... пока не знаю температуру будет держать или нет.

И температуру и масло и давление и ....Главное качественно обезжирить.

коробку в три раза дешевле купил... без тройки сухариков ... а тут только за корпус...

Я уже когда то писал:Да бы избежать протерание коробки лыжой-в местаж крепления коробки к лыже ставим шайбы между ними, иногда между креплнием подушки к лыже ставят паранитовые "шайбы-проставки (вырезание по контуру прилегания подушки с запасом 1-15мм от края). Даную процедуру наблюдал на СТО, после латания корпуса коробки. Чем варили невидел, но видел процес установки коробки на место.

До кризиса покупал на разборке за 90 грн. (тоже протёрся, менял.) Новый тогда стоил 230-250 грн. Сейчас что, намного дороже стоит? :no: