Странная история про таврию и искру
 

Начну сначала, ехали по трассе на таврии 1.1 карб,
все было ок , потом стрельнуло с выхлопной и мы заголохли.
на обочени попытались ее завести но безрезультатно.
крутит двиг стреляет с выхлопа.
проверили:
- искра есть
- метки на грм стоят нормально
- карб пашет тоже

разабрали трамблер а датчик хола размололо внутри,поставили новый ДХ все до одного места.

оттащили на тросе нас в киев (Спасибо Эсперо).

Сегодня приехал новый трамблер, поставили , заводим снова тоже самое , крутит стреляет но незаводит.

Пощли в магазин купили аварийное зажигание и тестер комутатора, показо нам что все пашет.

мы в шоке были,все ок но незаводится, потом стали выставлять зажигание и обнаружили что бегунок стоит не в правельном положении,
поменяв ВВ накрест поробывали завести , ЗАВЕЛОСЬ , но заглохло, видать карб покрутили хорошо...



вопрос как могло перевернуть перевернуть трамблер так? провода все время были в одном и томже положении, тоесть на них мы ездили 1 год так,тоесть не правельная зборка виновата а именнно перевернулся.

Единственное что приводит на мысль, это когда старый трамлер возможно разбирали, то изначально неправильно был поставлен плавающий кулачок на его валу, а именно с разворотом на 180 град. Шестерню привода развернули под него и вроде бы все работало. Но когда пришел новый трамлер, а шестерня осталась по прежним регулировкам, отсюда все эти "приколы". Теперь разверни шестерню привода обратно на 180 град.
Чисто мои предположения.

+10

ну а чего ж она заглохла? и после зборки обратно с старым не завелась?

100500 когда собирали голову привод трамблера провтыкали правильно поставить, компенсировали перестановкой проводов, а еще должен был УОЗ хитро стоять ;-)

хорошо...как же тогда вернуть его на место????

Вот именно- компенсировали перестановкой проводов на крест, как раз теми ставосемьюдесятью градусами. =Коля=- А то что, опять не завелась- хорошо наверное карб покрутили?

завелась но холостой не уверенный был...завта пастрою

Метки ГРМ проверьте, могло провернуться.

в первом посте написал жу,что метки на месте

в принципе и так работать будет, только момент зажигания проверь, желательно по стробоскопу
или переставить привод трамблёра и провода по мануалу с последующим выставлением УОЗ

Так не бывает-если метки на месте,то бегунок не может стать неправильно при условии,что шестерня привода стоит правильно.У вас,получается,свернуто все.

Я тоже не поверил глазам когда увидел это. Но так и получается, что на ходу перевернуло его. Кстати 1 болт (который датчик холла внутри крепит) погнуло даже

Сегодня приехал новый трамблер, поставили , заводим снова тоже самое , крутит стреляет но незаводит.

Купил трамблер, свой снял,поставил новый.Провода воткнул как на старом, заводить-балалайка (стреляет), проверил провода-правильно. Начал рассматривать новый трамблер-оказалось цифра 1 на крышке расположена напротив цифры 1 на старом.Перекинул провода крест на крест и все стало нормально.

первый вывод на крышке трамблера должен быть возле разъема с датчика холла .при положении первого цилиндра в вмт бегунок направлен в сторону разъема д.холла .если нет то смотреть метки грм и привод трамблера.

Типичная ошибка, когда снимали трамблер метку на КВ совместили, а на РВ нет, и попали на 180 градусов. А трамблеры нынче по чем? что так часто меняем? каждый день.

у меня еще интересниее история с искрой она появляеться на центральном проводе в момент выключения зажигания, когда кручу стартером есть но очень слабенькая и тоже на центральном проводе дальше ее нету, мутатор подкидовал, провода проверил все норм, етот глюк приходящий искра может через пол часа появиться как нивчем не бывало

оказалось трамблер перевернулся на 90 градусов и не когда снимали а на ходу!!!

А теперь полностью расскажу в подробностях:

Первоначальной причиной всему - плохо затянутые болты датчика холла, которые вследствии вибраций двигателя самопроизвольно откручиваються. Когда хоть 1 болт открутился, он падает между шторкой и корпусом, при этом его либо гнет либо вообще перерубывает. Т.к. шестерня привода трамблера просто на горячую посажена на вал, то при этом она проворачиваеться обычно градусов на 90, естественно двиг глохнет. Перекинув вв провода может завестись и поехать.



Сам наступал на эти грабли дважды. второй раз посадил на шайбы + гровера + новые винты и затянул *до усирачки*.

Спасибо! Полный ответ ,то что надо)))

а теперь еще вопрос как его вернуть обратно?

искра появилась сама по себе но слабенькая машину не заводит в чем проблема???????

. Это с каких пор штифт крепления шестерни на валу поменяли на запрессовку?

Склюзив,однако...

То я пытался взять кусок цитаты =Коля=, а получилось что я каждый день покупаю. А метки первого цилиндра на крышках расположены на 180 друг от друга.А покупал 120 грн.

гаврюха, не шестерня грм, а шестерня привода трамблера,
=Коля=, вытащил, и поставил привод трамблера как должен стоять.
http://vinnety.users.photofile.ru/ph.../201386416.jpg