МКПП5. Чем рычаг пружинится между 3-4 передачами?
 

Если более подробно: на ВАЗ-ах внутри КПП в механизме выбора передач кулачок подпружинен с двух сторон и в положении нейтрали при отпускании рычага КПП самостоятельно подпружинивается в положение между 3 и 4 передачами, собственно, как и на таврии. Но у ВАЗов эта "центровка" встроена внутрь КПП, т.е. сам шток, торчащий из КПП, так встаёт. А вот тут мне довелось перебирать МКПП5 от таврии NOVA карб (МКПП5 с ГП 3,8), и после сборки обнаружил, что шток, собственно, сам то на нейтрали не встаёт между 3-4 передачами, а болтается как попало. Передачи все включаются отлично, кпп нормально перебрана, лишних деталей не осталось Ж-)))))) При детальном изучении механизма выбора передач оказалось, что действительно в нём не предусмотрено никаких центрирующих пружин. Соответственно этот кулачок болтается на оси как ему вздумается.

Вот механизм выбора на ВАЗ:
http://sanekua.ru/home/sanekua.ru/wp...2009/12/28.jpg

А вот таврический:
http://i058.radikal.ru/1002/46/9d94faf79137.jpg
Вот увеличенная: http://baltkam.ru/mmgif/zaz/110/25.gif
Вот каталог: http://baltkam.ru/auto-parts-zaz/zaz...java?P38;75;38

http://uaprom-image.s3.amazonaws.com...0_p9050144.jpg

Ну никаких пружинок и пр. возвратных механизмов я не вижу. :(((

В связи с этим вопрос - на тавриях рычаг переключения передач, получается, сам центрируется в положение 3-4 передач? Т.е. там эти центровочные пружинки встроены в саму кулису чтоли? И, получается, при установке КПП надо уже сам шток из кпп по положению "подстраивать" под рычаг в салоне, а не наоборот - рычаг подстраивать по положению под шток, как на ВАЗах? Или я что-то реально недособрал или сломал.... Подскажите пожалуйста.




Спасибо, всё-таки разобрался, покопавшись на других форумах.

Смысл оказался в том, что механизмы выбора передач существуют разные. На фото выше, где три механизма лежат, самый левый - это как в КПП, которую я перебирал. Средний - с самоцентровкой. Правый - не знаю. В итоге центровка рычага с той кпп, которую я перебирал, выполняется кулисой.

Спасибо за внимание.

центруется пружинкой на кулисе.
поправте если не прав..

У меня рычаг пружинит от 5 и задней передачи а между 1-2 и 3-4 свободный ход. Кто нибудь ставил доп. пружину, чтоб самоцентровка рычага была на 3-4 передачи?

Пружина стоит между кулисой и реактивной тягой, которая прикручивается к коробке. Ни внутри коробки, ни внутри кулисы нет никаких цетрирующих устройств, кроме этой пружины. Где-то посредине тяг приварены два ушка. В них вставляется пружина.

все же ближе к рычагу переключения эти ушки.
Таки да, если слетает эта пружинка, рычаг вяляется как попало.

Нету этой пружинки и пластинок под нее на кулисах последних выпусков. Разве кооператив какой-то "правильно" делал... или сами приварите :)

Вообще то ТС интересовался фиксацией ползуна в положении нейтраль между 3-ей и 4ой, а пружинка между валом управления и реактивной штангой (даже когда её устанавливали) должна была устанавливать рычаг ПП в положение 3-4ой передачи в нейтрали. Идиотская конструкция, пружина соскакивала, терялась, но всё работает и без неё.

У меня 2 раза терялась, сейчас без нее, разницы никакой.

Есть разница.Рычаг болтается и приходится ловить положение, чтоб 3 или четвертую включить. Понятно, что привычка вторая натура, но лучше когда центруется.