Заглушена обратка - на сколько увеличится расход?
 

Друзья, подскажите, на сколько примерно увеличится расход если заглушить обратку? И если например отключить электроклапан холостого хода?

Обратка на расход практически не влияет, т.к. призвана облегчить жизнь бензонасоса и устранять паровые пробки в жару( у кого был старый Москвич меня поймут). ЭПХХ, а именно так наз. этот клапан, даст при его "кастрации" доп. расход в городе до 0.8 л/100км.

Расход не увеличится , если заглушить обратку , но если игла плоховато держит - заводится , после того как немного постояла ( в зависимости от состояния иглы от 3-х до 10 мин ), будет очень плохо ( особенно в жару, из-за переобагащения ).

Что такое отключить элекроклапан ХХ ? Выдернуть проводок ? -не будет холостых .

У меня такая ситуация -

Расход всегда был 8,5-9 л, на горячую заводится не с полооборота (нужно секунды 2-3 покрутить стартером), холостые всегда плавали . В последний раз когда менял расходники на СТО - заметили что электроклапан не подключен (провод болтался). Купил новый клапан - подключили. При этом обратка была обрезана прошлым хозяином в районе бака, а шлангочка заглушена винтиком.

После установки электроклапана появился странный звук под капотом (щелчки) , при чём чем выше обороты тем он чаще. Это клапан так работает? Так же свет стал немного мерцать при чем на холостых свет не мерцает , с 1000 оборотов начинает мерцать и чем выше обороты тем мерцание чаще. Мерцает в такт со щелчками. Расход вырос на 1л. Холостой ход стал стабильным.

МИСТИКА! Отключаю питание электроклапана - ЩЕЛЧКИ И МЕРЦАНИЕ прекращаются!

В чем может быть подвох?

Интересно, сколько тока потребяет ваш клапан, при подаче питания с 12В на него напрямую?

Придётся менять коммутатор .

Это , лучше вернуть , как в стоке . А так , найти хорошего электрика и к нему - кто знает , что там начудил прошлый хозяин !?

Сколько потребляет - без понятия, как померять - не шарю :)

Вернуть как в стоке не хватает шлангочки, нужно ставить новую.

А по чему комутатор менять? При чём тут он? Ведь если клапан снать - всё окей.

Потому, что вывод 7 таврокоммутатора подключен к клапану.

Не хочешь менять коммутатор, кастрируй старый клапан, поставь новое уплотнительное кольцо , прочистить жиклёр и проверить соответствие номинала. Провод можешь снять. Второй вариант - На новый клапан подай (+) с замка зажигания и ехай. Правда если "не шаришь" и меняешь расходники на СТО, то ехать надо к тому кто с "понятием".

Спасибо за советы! Так и сделаю , найду электрика попрошу чтобы подал + с замка зажигания , и добавлю шлангочку чтобы обратка в бак шла!

Это же ни чему не навредит? (подавать + с замка?)

Ближе + с катушки взять.

Не имеет значения, главное вкл/выкл вместе с зажиганием.

Был у мастера , оказалось обратка нормально работает :) Осталось сгонять к электрику как время будет.

Так она ж была заглушена...

Ага,и сколько удалось наэкономить за время до "оказалось"?