Таврия дергается при разгоне
 

Ситуация такая: 3 месяца назад взял таврию 2000 года, поначалу заливал 92 бензин пока не начала дергаться при разгоне. Карбюраторщик
почистил карбюратор, проверил систему зажигания и развел руками. Сейчас лью 95 бензин, но проблема осталась. Помогите советом.

Какой по счёту карбюратор "карбюраторщик" чистил? Разводить руками может только патологоанатом, как это так??? Спец, а причину даже предположить не может, денег ему надеюсь хоть не дали?

похоже на датчик холла) у меня симптомы похожие а вот руки сделать недоходят)

Майстру же проверил:???

Убивать таких надо.

Я с МПСЗ подъехал как-то к карбюраторщику с провалом при разгоне - тот наотрез отказался даже дотрагиваться, на все мои "Я включу режим обычного трамблера" (выключить режим поддержки ХХ, если надо "покручу трамблер :)") - "нет, это всё до пи..ды и разгоняется она плохо скорее всего из-за этой системы зажигания". Я сам воткнул в 1-ю камеру 97.5 жиклер вместо 95 и забыл о проблемме, а ехала машинка только со слегка вытянутым подсосом, иначе - провал при разгонах.
Зы: я сменил полностью силовой агрегат в процессе реставрации машинки, а провал был и на том и на этом. Карб "чистил" именно этот карбюраторщик. Вот вам и специалисты, сцуко убить хочется, но низя :D.

Вот и у меня такое. Съездил к карбюраторщику и начались провалы при резком старте и разгоне. Потом побывал у другого, ничего не исправилось. Уже пол года мучаюсь и карб другой, потихонку докапываюсь, чуть получше стало, но полностью не исчезло. Что тот карбюраторщик сделал, хрен его знает.

поломал машину;-)
подкинь новые ВВ провода и датчик Холла.
Карб вобще по своему принципу не может создавать рывки он или готовит смесь или не готовит одно из двух.

Стесняюсь спросить ... А подает смесь кто?

по шее карбюраторщику карбом!
провалы это чисто карбовые настройки сцыкунов!

Точно не подумал :wall:но ети рывки будут сильно отличаться от тех шо может издавать зажигание.

Издательство "ЗАЖИГАНИЕ", альманах "Рывки", зимняя серия.

Зажигание вообще не способно создавать "рывки", только провалы, только провалы.

У нас такая фигня была когда забился бензоприемник, так шо не факт шо с карбом шо-то не то.;)

И когда низкий уровень, и когда залипает игольчатый клапан, и когда не ссыт УН (по разным причинам), и когда с жиклерами перемудрили и ещё и ещё.;)

Вскрытие покажет.

Болгарка ннннада?

Ну вот видите, как желание ответить на коммент девушки, помогает советом человеку создавшему тему, а то большинство тут только флудить умеет. :)

На старых ВВ проводах у меня были подергивания на всех оборотах так шо не нада полностью исключать зажигание.

А вот это ответ правильный. :cool:

из-за карбюратора могут быть либо провалы, либо рывки небольшие, сопровождающиеся небольшим провалом после рывка!

таврюшка стала дёргатся
 

после замены клапана холостого хода на ходу машинка стала дёргаться промыл карбюратор средством абро не помогает скажите у кого такое было что помогает может кто знает этот клапан нужно до упора или тянуть прям надо вообщем я вкрутил от руки опишите кто в курсе! заранее спасибо!

Как именно дергаться? Провал при разгоне или на постоянной скорости?

Если при постоянной скорости,то это или мусор в карбе или не работает опережение УОЗ.
При разгоне тоже самое только еще усорительный добавляется.

Если менялся только клапан ХХ и ничего дольше не трогалось (в чем сомневаюсь ;-) ), то еще раз обратить на него внимание.
1. Уплотнительное кольцо не забыли?
2. Осмотрите и проверьте новый клапан. Посмотрите на предмет отличия от старого - у старого может быть откушена игла, смяты отверстия в жиклере ХХ или раздавлен посадочный поясок, которым достигается уплотнение.
3. Посмотрите номинал жиклера нового и старого. Желательно чтобы они были одинаковы (выбито на самом жиклере). Если отличаются то естественно есть разница и в работе мотора.
4. Правильно ли вкручен новый клапан? Есть испытанная технология - закручивать рукой медленно до "пока не начнет глохнуть двигатель" - крутить очень аккуратно, так как требует деликатности и осторожности - можно смять жиклер или посадочное место в крышке карба, тогда будет плохо... Потом проверка - всё подключаешь, заводишься, лезешь и снимаешь контакт с клапана ХХ - двигатель должен резко глохнуть.
5. Если не глохнет, то или гдето еще течет бенз (смотреть мембраны, уровень в поплавковой и тд...) или травмировано седло жиклера куда упирается жиклер клапана ХХ. Кароче искать причину...
6. Подергивания при разгоне мелкие дробные - могу говорить о подсосе воздуха под карб. Например от сильного изгиба подошвы какда "мастер" переусердствовал при закручивании крепежа карба, или как вариант при применении прокладок под карб которые уже были в применении - они разбухают, некоторые расслаиваются - и не обеспечивают достаточную герметичность, а кроме того продолжают выгибать подошву.
7. Возможно действительно засорение. Мыть, мыть, мыть и еще раз мыть ) Как вариант для неслабонервных - прочихать двигатель. Если было засорение то вполне может помочь ненадолго.

это просто с машиной не повело, с тавроном 2000 года с большим пробегом вообще трудно бороться.
ещё забитая "обратка" даёт дёрганье , ну, это мне так рассказывали.
мой таврон дёргался очень долго, и блин не один карбураторщик не рубил тему, почему у моторчика конвульсии. :) пока я сам не допёр.
пробовали по советам спецов менять свечи, провода, коммутатор, проводку двигателя, датчик Холла, крышку трамплёра, трамплёр в сборе ... короче, всё подряд. На последок заменили днище и заднюю балку, и хер оно помогло. Я уже хотел задние фонари менять ... а причина была банально простая.

Иногда бывает, что проблемы с карбюратором - на самом деле проблемы с топливным насосом...

иногда глохнет
 

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, заливали 92 потом залили 95 puls, примерно год назад летом после резкого старта проехав примерно метров 300 машина теряет мощность как будто заводится с толкача, отпускаю газ и всё заглохла, простояли где-то минут 15 завелась поехали. И вот где-то 4 дня назад залил 95 евро(еко) на заправке недалеко от Target-a что на академика Павлова г. Харьков. Ехал по Павловской площади г. Харьков мимо ЦУМа и не до газовал немного на подъёме с Армянского переулка и вот начала глохнуть, остановился прождал почти 30 минут и ничего, уехал на работу на метро, вернулся завёлся нормально заехал по пути в одно место заглушил на минут 30 после поехал сразу после старта через метром 10 при повороте немного не до газовал, и началось опять заглохла. На работе сказали что может быть из-за насоса что он перегревается и не качает, температура была где-то около 80, сказали облить водой тряпку и положить на насос, он остынет и заведётся, положил полил прождал минут 5-10 да завелась и поехала. Так вот вопрос если поменять насос с мембранного, тот что по умолчанию в тавриях, на плунжерный повлияет ли это на результат или не трогать и не заливать 95 а ездить на 92?
спасибо.