Глюки в подаче топлива на инжекторном 1.2е
 

Всем доброго здравия! Вопрос к знатокам: кто сталкивался со следующим поведением, и куда бежать?
Дырчик 2006 1.2 микас 10.3
В движении, особенно при смене передач вниз, с 4 на 3 например, машина клюет носом как будто перекрывается подача топлива, при нажатии на газ тупит еще больше и может заглохнуть вообще или потупить и начать набирать обороты. сия чушь проявляется периодически и не совсем закономерно(одно точно на прогретой машине). Сегодня к примеру заглохла при переходе с 5 на 4 и отказывалась заводиться около получаса.
Замечены побочные глюки: на холодную запускается намана, работает на прогрев, потом переходит в нормальный режим хх и может заглохнуть.
Также периодически загорается чек, иногда ненадолго иногда до следующего запуска.
В чем может быть прикол? клапан хх, датчик положения коленвала?
Чета фантазии не хватает догнать.

Еще проверьте КЗ. А лучше к диагносту.

Диагност просмотрит коды ошибок и это поможет найти неисаравность. Хотя хм у меня мой микас чек как засветил то нельзя было скинуть. Снятие клемм не помогало. Так у вас либо микас не 10.3 либо что в прошивке наворочено. У мнея один умелец при перепрошивке под газ сколько наворочал. Поодключал все опции чтоб чек не горел. Прежде всего обратите внимание на давление простым способом: Снимите шланг к рампе и шланг в бутылку. Зажигание вкл и смотреть. Напор должен быть и струя не должна ослабевать. Дальше смотреть регулятор давления. Остальные вопросы к микасу.

За идеи спасибо, сразу затупил КЗ понял как Короткое Замыкание:))) Нашустрил тут похожих проблем которые решались перепайкой контактов в катушке...попробовать чтоли. На диагностике был меньше недели назад, так как горел еще чек вдобавку постоянно, ошибок накопилось немеряно-сбросили. Осталась перманентно и не сбрасывалась только датчик кислорода, но чек потух. Надо наверное себе мастерить К-лайн да ковыряться, а то я так задолбаюсь по диагностикам ездить. Прошивка родная, Микас 10.3 судя по наклейке хотя чудак диагност в сканматике открывал его как Микас 7.6

КЗ это катушка (модуль) зажигания. У них болезнь, со временем трескается пайка внутри между разъемом и самой катушкой. Лечится вскрытием и пропайкой. Датчик кислорода или заменить, или отключить программно (во втором случае может потребоваться замена прошивки на 096, 111 без ДК работает плохо). После отключения ДК настроить смесь вручную с помощью сканера (компьютера) и газоанализатора.

Ну если диагностика ничего не говорит....)))
шото мине подсказывает, что проблема в РХХ (при чем не грязь, а именно проблема, ибо чек вылетает и работать на ХХ не хочет)...или даже совместно РХХ и ДПДЗ....(пробуй заведомо рабочими устройствами найти глюкающее)...
ЗЫ: при проблеме пайки контактов КЗ чек не горит (проверено).

РХХ,скорее-ни при чем.Он не работает в движении, и клевки не по его вине.
Если неисправен ДПКВ-авта мертвая геть.Свечи как выглядят?

Было похожее у товарищя, именно такой же дырчик - так умирала катушка, тоесть модуль как там его)
Заменил..

У меня примерно было такое (и тоже на горячую) вылечилось наугад ,а именно заменой датчика дроссельной заслонки .Симптомы были такие:
неожиданное дерганье,
при ускорении происходили провалы как будто бензин закончился,
такое было ощущение что заливал двиг.

на холостых не то что не работает совсем, работает но может, как раз при переходе с прогревочного режима на нормальный, заглохнуть. Первым делом грешил на ДПДЗ-заменил, нифига не изменилось. Вся фишка в том что это возникает так же из-ниоткуда как и пропадает, закономерности определить не могу. к примеру после вчерашнего глюка завелась, приехала домой, завелась сегодня, без дерганья проехала целый день. Но после определенного времени может загореться чек, а может и не загореться. При следующем запуске пропадает, когда чек горит двигло работает как-то более вяло чтоли... купил ДПКВ, поменяю, перепаяю провода в катушке, авось пропадет глюк. хуже не должно быть по идее:)

Давайте с начала- СЕ загорается и мигает,или горит постоянно?
И еще раз- не мучайте вы ДПКВ! Если он неисправен,авто вы просто не заведете!!!

чек перед запуском горит, потом тухнет(все как должно быть), потом с какого-то перепугу загорается и горит постоянно, но это тоже не обязательно может и не загореться. Про ДПКВ тоже думал что либо жив либо мертв-почитал пишут что может и глючить(фиг знает перестраховаться надо)

Если ДПКВ умирает,было,сам проходил,авто УМИРАЕТ совсем на время остывания датчика. В это время нет ни схваток,ни потуг родильных,свечи-сухие.
Вообще- это все пустые разговоры-пока не найдете нормального спеца с нормальным сканером.

Микас 10.3 вот такой и его смотреть как микас 7.6 ? Сканер его в топку. И че было ехать к диагностам ошибки просто скидывать? А они что не умеют прочитать коды ошибок? О чем чек горит?

КЗ есть Катюшка Зажигания,точнее- две в одном блоке.

Если неисправности пропадающие, очень советую зачистить массы жгута ЭБУ на двигателе и самое главное распотрошить жгут возле Микаса и пропаять там обжимки, их там штук 5. Ну и конечно к грамотному диагносту съездить.

ездил как раз определить чего чек горит, было кучу ошибок после сброса осталась одна-код не помню что-то с датчиком кислорода. А массы жгута ЭБУ где прикручены?
Думаю над собственным К-лайн адаптером чтобы не ездить по диагностикам.
Просветите кто в курсе, а то я поначитывался по разным местам разной фигни и подзапутался.
1.К Лайн адаптер с четырьмя выходами подходит и для прошивки и для диагностики? встречал адаптеры с тремя и четырьмя выходами т.е. питание и К линия или питание К и Л
2. Можно ли прошить микас 10.3 через дагност. разъем?
5. видел схемы адаптеров под ком и юсб, но говорят что через ком работает стабильнее.
кто варганил сам, поделитесь опытом

2 Buzyan: да микас такой. ездил к чудаку со сканером потому что до этого горел чек постоянно, показало кучу накопившихся ошибок, все кроме ошибки датчика кислорода(код не помню) сбросились и чек потух.
2 Yurasvs: а где на двигателе эти массы? И пропаять обжимки в жгуте, в разъеме к блоку?
Вчера поменял ДПКВ и пропаял контакты в катушке(а вдруг:) по дырчанию в гараже вроде все нормально, но это не показатель.
Просветите пожалуйста по адаптерам, есть куча схем, есть готовые, есть конструкторы...
ЮСБ или ком? на 3 выхода и 4, Какими можно и шить и диагностировать? а то я уже потерялся читая инфу по разным местам. Хочется самому разобраться так вернее:)

Так ЮСБ или КОМ зависит от того,что у вас за компютер,а под него уже и адаптер ищите.

Массы на двигателе в районе датчика фаз, 2 коричневых провода из жгута ЭБУ. Наконечники зачистить, там где провод обжат пропаять. Перед этим отключить аккумулятор! В жгуте обжимки в салоне, недалеко от разъема ЭБУ, если жгут распотрошить то видно. Прежде чем туда лезть, можно померять разность напряжений между массой двигателя и массой датчиков на заведенном двигле, если больше 0.3 вольт, лезть. Адаптер удобнее ЮСБ, на современных ноутах КОМ встречается редко. Но если совсем туго с финансами, можно и комовый сделать на двух транзисторах. Шить через него не рекомендую по причине неважной помехоустойчивости, для диагностики пойдет.

то что юсб удобнее то понятно, встречал где-то инфу что по юсб не всегда работает корректно, насчет компа есть и юсб и ноут с комом могу намутить. Встречал вот такие вещи http://auto-diag.com.ua/com_adapter_nabor.php кто что про них знает? Паяльником пользоваться умею хорошо но со схемотехникой не очень дружу потому для меня такой конструктор предпочтительнее чем искать детали и паять по схеме:)
как раз те массы что я и думал, их вчера подчистил.

к Евгену911 он продаст кабель под юсб и проги даст.

В общем произвел замену дпкв и пропаял кз, катаюсь 3 дня глюки кажись ушли. Что именно повлияло не понятно так как сделал за раз и то и другое. Купил к лайн юсб адаптер, по диагностике работает почемуто только сенс диаг, квпд и т монитор не фурычат. Также не коннектится чиплоадер. Ставлю в настройках порта и программы одну скорость никакой активности в проге( чек периодически зажигает отсутствие напряжения дк. Задумываюсь заменить датчик или домучать чиплодер и залить прошивку без дк. Всем спасибо за советы. У кого есть идеи с удовольствием выслушаю:)

А че ДК кирдык? Как проверяли? У меня Дк умер на 35 тык от нехорошего бенза а не от старости. Три или четыре раза комплекты свечей выбрасывал.

Винда не 7 часом?