Двиг 90 л.с
 

Вот поставил себе за цель сделать 90 л.с. Поскольку это будет мой первый тюнинг мотора, нуждаюсь в советах и различных вариантах сего деяния. Мотор сейчас у меня карбовой. Читал что есть какие-то дросселя... на сколько они увеличивают мощность.. ? Меня интересует только увелечение мощности мотора = ) + Насколько затратно потом на такой мотор будет поставить турбину?

по почему именно 90 ? почему не 100 ? не 110 ? ...

бери мотор ваз мотор ставь ... тюнингуй до всерачки там как раз в 126 моторе 97 лошадок, можно без изврата обойтись

Я не хочу увеличивать особо расход и покупать другую коробку..
И форумчани как вы меня зае.. своими ответами. Меня интересует увеличение мощности мотора а не поставить другой мотор. Че не спрошу все время нет ответа.

а без увеличения расхода никак, к тому же еще полуося если оставишь сток будет рвать

Ну вот спасибо, такие подробности меня и интересуют. Значит все надо ставить от ваза если уже мощность увеличивать?

PSIX дунуть нада:) говорят прет нипадетски;-)
а ваще ставь 317 мотор раз так мемзы любишь.

Мотор таврический для тюнинга не сильно пригоден, в сравнении с 2108... что можно сделать к примеру написано тут http://tavria/forum/showthread.php?t=36291

вырезка краткая

Да не люблю я мемзы. Мне побарабану что там а бы перло

По ссылке страницы нет. Короче, ясно что раз все ставят другие моторы этот полное УГЕ.. Хотя мотор хороший)

страница есть, это Егора пепелац ... ссылку проверил все работает

да ошибку выдает

с тавро мотора и больше 100, можно снять, но для этого надо прилично финансов. и работу доверить тем кто этим уже занимался, самому можно сделать только хуже.

Чтобы перло не лошади надо увеличивать,а момент.

И до скольки можно раскрутить этот двиг?) 8000 * )))?

А нафига крутить? Можно и 12, но не в оборотах счастье.

Что б построить мощный мотор для начала надо перестать задавать глупые вопросы на форуме и начать читать литературу, изучать прайсы на детали. Благо в интете инфы валом.

А так какой вопрос, такой ответ...желающих поананировать языком валом...

Меня интересует какие переделки необходимы а не процесс и цена. Стандартные методы

Зря вы так, чтобы получить правильный ответ, нада научиться правильно задавать вопрос.:yes:

Что не правильно в моем первом посте, тоесть вопросе? Какая мысль не понятна?

Вы как то нахрапом бросились исполнять свою сиюминутную мечту, даже не удосужившись изучить основы моторостроения или хотя бы просто порывшись в развалах форума в поиске подходящей информации. А после первого же непонравившегося вам ответа вы возмущаетесь с этих заеб...х Вас форумчан своими глупыми советами.

я бы посоветовал заменить автомобиль целиком.
к примеру Споривная Чёрная Приора даже без крутых дицков и прямотока выдаёт колоссальные 98 л.с.!!!
что на 8 л.с. больше ожидаемого результата.

как раз наоборот!!
крутить придется двиг в котором 100 лошадей, а не 100 килограмм )))


по теме.. Распред вал от DRX уже дает 80 лс на двиге 1,2.....
Ну капельку закиси капни и будет тебе 90 )

если в теме о ремонте двигателя был задан вопрос о том как что-то с грм, потом половина отвертки потерялась в цилиндре, а закончилось как снять двигатель, ну а тут уже о глубоком тюнинге, то меня очень настораживает несколько моментов:может лучше не лезть туда совсем?может лучше вначале ознакомится со строением двигателя и какие процессы протекают в нем?ознакомится со строением автомобиля в целом, а потом уже думать о 90..100.200 лысы?чет мне кажется что у тс нет авто в целом, а так потролить почему бы и нет?

20 с лишним кобыл только на распредвале?Не много ли?

Да есть у парня вродле машинка,
http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/likepaint/3/ :tupak:
только вот молод, горяч, охота все и сразу. Куда уж тут до таких мелочей как отвертка, знания, опыт.:D

советы начинающим
 

так как молод горяч и неопытен. Рекомендую.

1. начать с зажигания (я так понял стоит карб). поставить хорошие свечи, провода.
потом отказаться от трамблера (мпсз).

2. потом лезть в двигатель. Распредвал. Облегченная ШПГ, возможно маховик. увеличить объем.


а потом ...

3. ставить инжектор.

4. ставить турбину. (если уж совсем не пропадет желание тюнинга.

Тунинх карбюратора можно начинать в любой момент, но если ставишь инж, то можно и не заморачиваться.

тюнинг ходовой соответственно можно вести параллельно и там своих дел навалом.

ПС. рекомендую начинать с зажигания, так как это всегда хорошо, даже если изменится мнение про направление тюнинга.