обычный бензонасос -вместо инжектора
 

дорый вечер возможно мне кто то подскажей

возможно установить на инжекторный двигатель привод трамблёра и бензонасоса.

почему спрашываю вскрыл часть головы где стоит д.фаз,
и там нет шестерни на трамблёр и б.насос,

возможна их установка или нужно розпредвал менять.

Бррр...А зачем это?

потому что купил инжовый дв и очень много нужно докупать чтобы поставить инжектор,
машына у меня карбовая и инжектор ставить дороговато.

Напиши что есть и чего не хватает.
Что то придумаем.

Так он и написал,хоть и традиционно не сразу- есть РВ,есть ДФ,но нет корпуса привода и нет шестерни на нем же для карбюраторной версии!

меня больше волнует возможна ли установка привода для бензонасоса.
в место трамблёра можно мпсз 3 вариант поставить.

Так поставьте сразу электро для карбюраторных,в чем беда?

Подсобирайте денег и делайте инж. Не так уж много надо. Мне вся переделка из карба встала в 3000грн, да еще много чего распродать можно из снятого. Не пожалеете. Ездить намного приятнее. Имхо даунгрейд с инжа на карб это неправильно. По теме поставьте электронасос если так хотите и не парьтесь с вечнотекущим механическим. А зажигание от МПСЗ. Но лучше инжектор!

карб я сам могу от ремонтировать и настроить а инж нет.так как кучу прибамбасов нужно.

что продавать мотор новый пробег 7 тис.

Вы мне тут дисциплину не разлагайте! Все инжевое с этого движка уже забронировано. Жду отправки. Уже моцк куплен.
Кстати, Валера, могу свой привод БН после переделки подогнать.

Вот народ ! Пользуясь невежеством аборигенов , меняет стеклянные бусы на золото !!! :-D

ставь старый распредвал и всю фигню со старого мотора

Старый РВ в чужую голову? А зазоры?

ну я так понял что мотор 1.4, значит если оставлять старый рв, то нести токарю два рв чтобы переделал 317 рв под карб, пересадить шестерню и эксцентрик и вперед.
ну или ставить эбн, мпсз с дпкв и ничего не переделывать

А где та картинка,что с разными хвостами для привода? Что там не так,чавой-то не свпомню.купить карбюраторный ЭБН и забить/забыть,в т.ч. и про масло.

Ремонтировать там нечего, а настроить даже отвертка не нужна, только компьютер и знания. Но даже на стоке без всякой настройки он очень неплохо работает, лучше карба однозначно.

я себе от сенса двигло покупал. С инжектора были только коллектора и форсунки. Решил не заморачиватся и поставил карб так как надо было менять проводку + покупать датчики и блок управления. Распредвал, коллектор впускной и привод трамблёра с бензонасосом переставил со старой головы. Всё работает как часы)))

+100...
я поначалу инжектор лаял после карба...а поездив 3 года изменил свое мнение...

Ну тут два аборигена встретились тогда ;-)

А отличаются ли вообще распредвалы инжевый и карбовый (при условии, что оба 1.2)?

На карбовом шестерня для трамблера и эксцентрик для бензонасоса, на инжевом вместо них место для крепежа сектора датчика фаз и обработанная шейка под задний сальник.

Так с карбовым распредом датчик фаз работать не будет?

Умельцы надрезают шестерню и эксцентрик болгаркой и снимают их с вала, вместо них устанавливают сектор ДФ. Это можно сделать прямо на движке, сняв только улитку. Но я не стал с этим заморачиваться, отключил ДФ в прошивке и все. Автоиндустрия перешла от попарнопараллельного впрыска которому ДФ не нужен к фазированному в основном из-за ужесточения норм по экологии, это уменьшает количество трудноучитываемой топливной пленки на стенках коллектора. На езде и расходе это практически не сказывается. Много Сенсов выпускалось без ДФ.

Тут не аборигены, хуже, буквально позавчера из карбовой новой головы делал инжевую, заменил РВ (геморой, все разбирать) и шпильки длиннее на ДФ.
Инжектор лучше, а кто в карбе поковыряться хочет пускай купит что то старое, благо сейчас ТН отменили, хоть 100 автивок имей.