новый карбюратор
 

вроде бы хороший мастер посоветовал купить новый заводской карб. купил поставил смыкает при трогании при переходе на вторую. поехал опять к нему . чтото настраивал вроде меньше смыкать стало но расход около 9литров . больше нехочу к нему. Кто подскажет как исправить или нормального мастера в запорожье.

аразве 9 л в городе много для таврии в, относительно, холодную пору года

может 9 л и не проблема если бы ее не смыкало очень не комфортно особено на светофорах или где необходимо быстро проскочить

как раз на иванова мне и делал александр

нужно проверить уровень в поплавковой камере, по ходу дела переливает

Так может у вас фильтр под забит а также свечи в студию можно фото сделать их состояния а то переливает может и переливает а может и не хватает топлива то

фото или словами состояние электродов свечей

однозначно нужен нормальный карбюраторщик!! и т.к карб новый,родной кулачёк ускорительного насоса выкинь, и пусть карбюраторщик поставит другой с большим ходом. кулачки идут с номерами 5,6,7 - он подаёт топливо чуть быстрее (убирается смыканье 100%)
..у меня расход 8,5 по городу в зимнее время с прогревами!

Вроде бы хороший мастер, вроде бы хороший заводской карб... И никто ж не визжит, что ДААЗ - гавно, шо ты купил, да за такие деньги! Карб - сложнейший узел в авто. Дятлов к нему нельзя подпускать. Какими бы хорошими парнями эти дятлы не были бы и как красиво бы не пели...

Что характерно. В свое время приходилось мне менять карб на своей машине. Причем не на одной. Ставил новый, заводской ДААЗ. САМ ставил. Все настройки - регулировка холостого хода и немного СО подрегулировал. Все. Только это и должен был сделать мастер с карбом. Он же должен был проверить состояние свечей и момент зажигания.
Не фиг в новом карбюраторе чего-то менять (это я о флажке). Не нужно в поплавковую камеру лазить (там должно быть все отрегулировано заводом-производителем).
С завода машина выходит со всеми родными деталями и, о чудо! - ездит. И не дергается.
А то задолбали уже эти деятели: колодки задние (при замене) не влазят в барабаны - надо подпиливать, карбюратор переделывать, вставки в амортизаторы развальцевать и заменить там масло (да,да было и такое!!!:fool:) т.д.
Существует понятие - гарантия на запчасть.
Попался бракованный карб - назад его туда, где покупал. На замену. Вот и весь вердикт. Хотя если его уже разбирали я бы на месте продавца не согласился бы менять по гарантии. Но об этом раньше надо было думать.
И заметьте о ваших правах вам рассказывает продавец запчастей, а не другой покупатель.

А чтоб тут не было ироничных высказываний и намеков сразу добавлю: да у меня тоже попадались бракованные запчасти. Люди приносили (и высылали). Я менял.
Условия замены по гарантии стандартные, как и на все промышленные товары - не разбирать, сохранить товарный вид (т.е. отсутствие механических повреждений), использовать по назначению (ну смысле если Таврийский карб поставить на ВАЗ 2107 нечего жаловаться, что машину не разгонишь больше 110км/ч). Сроки гарантии оговариваются отдельно.

Извиняюсь, а на новом карбе что стикер есть или пломба (ы)?

Я на рынке в Одессе покупал так женщина клеймо свое набила и сказала будут претензии привозите поменяю но не пригодилось, вот так вот.

Стикера нет, пломбы тоже. Хотя продавец от себя может болтики краской смазать (так, на всякий случай). Обычно если карб разбирали - следы разборки и без краски часто бывает видно. А если там чего-то заменили - тем более. Ну а если продавец этого не заметил - его проблемы.

Мы так тоже часто делаем.