перепутаны ответные части шатунов
 

вот случилась беда - перепутали ответные части шатунов. Насколько критично ставить как попало? Что делать? Не покупать же новые?

я бы собирал их по очереди и мерял внутренний диаметр подбирая нужный

Диаметр мерять мало ИМХО....нужно чтобы не получилось ступеньки на стыке шатун-бугель....да и яйцом может получиться...т.е. диаметр мерять хотябы в трех-четырех местах, чтобы кругло было))))...

а какой диаметр должен быть? Планирую отдать коленвал на шлифовку, вкладыши новые будут. Тоесть снять вкладыши, отв.часть шатуна прикрутить к шатуну и померять диаметр? Допустим, круг есть. Но еще вроде они идут по весу?

я по рискам от шлифовального камня с торцов пробовал совмещать...примерно 50 процентов успеха

Вариантов их установки всего то 9 штук)))))...делов то)))...про риски от обработки на торцах - логично и правильно....а по весу не скажу , но впервые слышу чтобы на МЕМЗе подбирались шатуны...заготовка шатуна цельная, кованная из Токмака привозят...потом ее не разрезая обрабатывают с боков дальше не знаю)))), но уверен что по весу никто не подбирает...подбирают на МеМЗе только шестерни КПП и главной пары по шуму...

там номера есть и на ответных частях также 1-4, ищите внимательно. Маловероятно что при нормальном здравии можна не собрать шатун, не совпадении очень заметно на глаз.

в том то и дело, что номеров нет никаких. На шатунах и на крышках стоят маленькие значки что то вроде ГРИНПИСа с маленькой буквой м и все.

На ремонтных шатунах (из магаза) - ремонтники обычно не клеймят...

Инструмент в руки и мерять...