осевой люфт коленвала
 

подскажите последовательность замены полуколец без снятия двигателя

Вы о таком слышали?
честно говоря с трудом представляю...даже если вывесить мотор, сняв лыжу и снять поддон. то как добраться до самих колец не снимая коленвала?...а если все таки полностью снимать КВ, то какой смысл корячиться - куда проще на столе мотор вертеть...ИМХО...

На зил 130 меняются а вот здесь не знаю.

Слили масло, подвесили(подперли) двиг, сняли лыжу, открутили поддон, открутили маслозаборник. Проверили осевой люфт. Если люфта нет, то собрали в обратной последовательности. Если таки есть, то открутили центральную коренную шейку КВ и чем-то тоненьким остреньким длинненьким с одной стороны надавили на упорное полукольцо, тем самым провернув его. С другой стороны то ли пинцетиком то ли руками захватить и провернуть его полностью для снятию. Установить ремонтное в обратной последовательности, и, если нужно, с другим проделать то же самое.

Очень просто: снял поддон, и они стоят на центральной коренной шейке, открутил его поменял кольца, собрал всё обратно.

КВ снимать не надо, а полукольца можно пропихнуть чем-то тонким, например проволокой 1мм

ну вытащить старое еще можно...а посадить новое? да еще и на свое место, чтобы не провернулось..????....
авантюра ИМХО...хотя ХЗ... я не видел и не слышал чтобы так полукольца меняли...
Пробуйте...в крайнем случае все равно вынимать мотор....

А куда ему там деваться кроме как ни на свое место стать?

Полу кольцо потому и называется полукольцом по тому что его там ровно половина.
Прикладываем новое к старому и начинаем это "кольцо" проворачивать на коленвале, после прохождения 180 градусов снимаем старое, так же меняем 2-е, ставим на место бугель и собираем поддон и лыжу, главное правильно приложить, той стороной.

ещё один вопрос,что станет с двигателем если люфт большой

Стучать будет.Насколько большой ЕСТЬ?

5 мм

Фигассе! А они там вообще есть,старые полукольца? Там 0,3 мм максимум. Вы ничего не перепутали?

o_O Полюбасу снимать мотор и как минимум замена колена :(

Не пугайте человека, поискать ремонтные полукольца, не найдет ремонтные, из стандартных сделать, просто не удобно под машиной это делать. Вскрытие покажет, Разобрать, найти старые, попробовать поставить новые, потом уже колотить в рельсу.

На зиловском двигателе такое часто случалось, они там тупо выпадали но там они на крайнем коренном, у меня с капиталки было одно сплошное выточено, и клепали у нас два вместе, так как блок валом сожрат был.КОРОЧЕ ПАНИКОВАТЬ НЕ НАДО ХОРОШИЙ МОТОРИСТ СДЕЛАЕТ.

Кольцо давно уже в поддоне, коленвал потертый и бугель средний...
Снимать мотор и все нормально чинить. Если просто подкинуть новое (хоть трижды ремонтное) кольцо - сотрется и выпадет за неделю...
Уже насмотрелся...

Ремонтное п/кольцо имеет начальную толщину сколько? Миллиметра полтора? Увеличение там идет 0,127,но не до бесконечности же! Какое стотяние всего остального при таком разбеге?

В своё время , находил 4.5 мм. ( не забывайте , что одинаковое с ВАЗом ) , может уже и больше есть , под себя искал . Но мотор снимать таки ...

Это вы суммарную толщину имеет в виду,или одного? Я тоже как-то дооолго искал...

можно ли поставить 2 пары полуколец?

Так у вас суммарный 5 мм,или 5 туда и 5 сюда??? Ваша задача- набрать в сумме 5 мм,вот идите со ш/циркулем на базар и ищите.Только для этого люфт надо точно измерить.Или брать кепку и подбирать по месту.

+100500 При осевом в 5мм , на колене упорный торец будет неровным , что Вы туда будете подбирать или клепать ? Снимайте и делайте по человечи мотор , иначе рискуете выкинуть весь мотор .

ОДНОГО , у себя в Севастополе нашёл .

Так это может с Червоной Украины осталось?
...но мы спи...винт у кьейсея,и тепей нас опять заносит,но в дьюгую стойону...(с) Да?