Приборчик для проверки свечей под давлением
 

Сваял себе такой на работе.
Уже недельку играюсь с ним.
http://www.youtube.com/watch?v=OhBgs...ature=youtu.be
Вопрос к сообществу:
какое верхнее давление задавать?
Гоняю до 20 кгс/см.
Лучшие результаты пока у Бриска и НЖК. Бриску моему 5т., давление держат 20атм. НЖК 500 км, давление держат 19атм. Старый комплект( 15т.) сдался при 14 атм.

Беру , Денсо сдаются при 12-16 атм. Плазмофор вобще при 9 начинает сбоить.
А17ДВ-10 держат стабильно до 17 атм.
Но нигде ненашел инфы в нете до какого давления должна нормальная свеча держать.
И второй вопрос к корифеям:
Если мы имеем компрессию 12 атм. Это при проверке стартером. Обороты стартера около 400.
А при работе на повышеных оборотах давление в цилиндре растет или нет?
Я имею в виду без бензина. Понятно что при рабочем ходе давление на порядок выше.
То есть подвожу к тому : как влияют обороты двигателя на компрессию?

Чем искру генерируете?
Должны беспроблемно держать то 16-ти.

Генератором самопальным+коммутатор+кат ушка.
А носом ткнуть можете?

Давление то растет, но после вспышки смеси, и тут уже искра вроде больше и не нужна? Зачем 16...20, для интересу?

А для экспериментов 20-ть хорошо)

Ну да, если этим кривулинам верить, то у меня Славута у
же лет 7 как полная недвижимость- с тех самых пор стоят Чемпионы с зазором в 1 мм...Кто же круги на спидометре мотает?

Смотрите КУК. У нас объем цилиндра одинаковый. Меняется только скорость нарастания давления в цилиндре. Искра то проскакивает в конце такта сжатия( ну чуть раньше). Выходит что при повышении частоты вращения ДВС давление в цилиндре перед проскоком искры увеличивается. Увеличивается по тому что при более высокой частоте нарастания давления
уменьшаются потери на протечки(через кольца и клапана).
Блин в нете нет ГОСТа на свечи( по давлению).
Зы. Гонял все свечи на родном зазоре( карбюраторном) 0.8мм.
Жду еще мысли комрадов:).

Да это понятно.Только я об том, что аццкое давление возникает потом,и оно не интересно вообще.
Не думаю,что если при 400 об/мин там 12 кг/см.кв, то при 4000 там 120 кг/см при сжатии. Тогда бы никакая искра не пробила.

Ну зачем так, 120атм?
Думаю что 16-20 атм. при 3500-5600 об будет.
Но хотелось бы убедится в этом.

Но правда у меня сейчас мысля проскочила какая:
С повышением оборотов растет и опережение зажигания. ВА и ЦА вместе дают 36 градусов КВ. А это уже приличный недоход поршня в камере.
Какое ж там давление:(.

Так в чем проблема? Есть у меня манометр на 25 кгс/см., с резьбой 14х1,25, приезжайте,закрутим в одно место,заведем и увидим. А у кого-то вроде был электронный датчик,или манометр?
Да и не корректна совсем такая проверка,хоть и близка.Не учитывается температура мотра/свечи и наличие смеси,а не воздуха.

Дык не увидим. Надо самописец , да аналоговый не пойдет. Надо электронный. Датчик на 25 атм. у меня есть. Проблема увидеть и расшифровать скачки давления. Думаю там будет 2 горба - первый от компрессии , второй от расширения рабочей смеси.

Шайтан однако ;-)

Есть ГОСТ Р 53842-2010, пункт 6.5 Методы испытаний- 22 кВ в теч. 30 секунд для новых.

По этому ГОСТу для новых свечей бесперебойное искрообразование при 10атм. Это при зазоре 0.6мм.
А б/у 7атм при 0.6мм зазоре.
Советские госты очень либеральны к производителям!

Дак это жеж российский- ГОСТ Р ХХХХХ-хххх,передовой!

Блин, а на какую компрессию расчет по этому госту?

Это наверное для грузовых много котловых двигателей.

Не написано.Разве есть разница?

Компрессия разная. Там степень сжатия 6-7.

Добавил фото и видео работы моего прибора.Правда телом снимал. Завтра сделаю фотиком нормальное видео.

Да, проверено на протяжении 14 лет. Использую прибор, который выдаёт 18 кВ, не было случая, чтобы прошедшая испытание свеча не работала на авто. Не зависимо,грузовое авто или легковое. Ни какое давление не создаётся.

Вы вообще понимаете разницу искрообразования на воздухе и под давлением? На воздухе для того что бы пробить промежуток в 0.8 мм необходимо подвести напряжение порядка 1.5 кВ. А под давлением в 10 атм. нужно уже 18 кВ.
Завтра специально для вас сниму видео искры без давления и под давлением. Увидите разницу.

...но это же не наш метод,Шурик!...Точнее- только половина метода. На воздухе чудес мало.

Та я ж не спорю, что есть разница. Я про то, что не стоит заморачиваться с созданием давления, легче повысить кВ. Катушка выдаёт 8-9 кВ, не ошибаюсь? Дай в два раза больше и посмотри на искру, точнее искры, они сами все скажут. Мой прибор даёт не1,8, а 18(восемнадцать) кВ при 12 вольт напруги. Если свеча давала красивый круг искр, то она работала без проблем на машине, неисправную свечу видно сразу. Зазор ставил какой надо.