Карбюратор(обратка)
 

всем привет :(
вот такая проблема:
Сегодня поездив на машине услышал лишний звук(на подобие звука нулевого фильтра) в раёне карбюратора,заехал на эстакаду для осмотра,ничего не выявил.
-дальше,спустившись увидел пар из под капота!Открыл капот и увидел что из под кастрюли бьёт бензином(брызги спрей).
-снял полностью воздушный фильтр и завел еще раз,увидев что вылетел патрубок с "карба" мгновенно заглушил.
-визуально осмотрел и увидел что патрубок просто выпал вместе с "маленькой металической трубочкой" с карбюратора.
Это наверно и был тот звук....
На замену времени не было!
Машину оставил на стоянке там же.
Вопрос: Критично ли то что сама железячка выпала с карба?
Спасибо за внимание,и ответы если они будут....!
:)

схема

хорошего мало. посади обратно на унигерм

спасибо,на постоянку не пойдёт же?

Это хонде не пойдёт, а на тавре если ещё конец развальцевать и огнетушитель под под сидушку, то самое то!

Да не пугайте человека, эпоксидка, холодная сварка и т.п да пару ударов молотком решат проблему навсегда. Перед этим неплохо проверить проходимость магистрали до бака (дунуть насосом), а то непонятно откуда там давление взялось.

И как не проходимость может создать повышенное давление? Или вы про обратку? Хотя при любом раскладе штуцер выпадать не должен.

Ребята, какие ставить жиглеры?? Карб солекс 21081 на тавре. На сайте ДААЗа параметры такие: Первичная камера ТЖ 95, ТЖ вторички 95. ВЖ первичной камеры 165 и 145 во вторичной. Но в издании За Рулем "Карбюраторы Солекс" совсем другое. ТЖ 1-й 95, ТЖ 2-й 97,5. ВЖ 1-й 165, ВЖ 2-й 135. Какие ставить? И еще, есть ли маркировка на диффузорах? Как отличить где 21 и 23?

Сказали б сначала какой объем двигла. Да и доверять жиклерам из ремкомплектов я бы не стал. Темы про жиклера были, там и ищите.

Объем 1.1L