Міряємо ток утєчки
 

Всім привіт.
Надумався я на днях замірять ток утєчки на своїй славуті, після того як вона в перший же мороз відмовилась заводитись (акум сів). Нічого "воєнного" в цій процедурі немає, але можливо кому інформація згодиться.
Ітак приступим, що для цього потрібно:
1. Шмат провода, довжиною ~30см.
2. Мультиметр.
3. Ключ на 10.
4. Кусачки.

Тепер стосовно порядку вимірювання, що за чим робити:
1. Знімаємо "+" клему з акумулятора (можна і "-", але я робив з плюсом), ключ на 10.
2. До знятой клеми прикручуємо один кінець попередньо заготовленого провода (п.1 вище).
3. Інший кінець провода прикручуєм до "+" клеми акумулятора.
4. Беремо мультиметр, чорний щуп в COM, червоний в 10А. Червоний щуп підключаємо до "+" акума; чорний прикручуємо до знятої клеми.
5. Вмикаємо мультиметр на режим вимірювання току. На дисплеї при цьому повинні бути нулі.
6. Кусачками перекусуємо провод, яким ми з'єднали клему та "+" акума (п.2-3).
7. На екрані мультиметра повинні зявитись циферки, які і покажуть поточний рівень споживання току.
З цього моменту можна починати гратись: ставити авто на сигналку, включати магнітолу, габарити і тд., при цьому спостерігаючи як змінюються покази на екрані мультиметра.

Власне мої циферки:
∙ Авто на сигналці - 20мА. Допускається ток утєчки до 50мА, якщо більше - потрібно шукати причину куда уходить заряд.
∙ Магнітола в режимі радіо або юзб - ~1А. (Мафон сонька, компонентна акустика 13", усь та саб відключені).
∙ Магнітола в режимі СД - до 6А на старті та при пошуку трека; ~1А в режимі програвання треку.
∙ Магнітола у вимкнутому стані (на екрані часікі показуються) - 0.5А!
∙ Обігрів заднього (порвано 2 нитки) ~5А.
∙ габарити ~2-3А.
∙ ближній ~5А.
∙ пічка, перша шв. ~5-6А.
∙ дальній (без габаритів) ~ 10А.
∙ освітлення салону - до півампера.
∙ освітлення багажника - 100мА.
В багажнику замість стандартної лампочки в мене приклеєно метр діодної стрічки - світла раз в 10 більше за стандартну лампу, а току потребує в 5 р. менше :)

За розряжений акум зря переживав, при моєму режимі поїздок - на роботу/з роботи (15км. в один бік), вкл. ближнє світло, музика, обігрів задньго, пічка на 1шв. - споживання току перевалює за 20А, так що акум тупо не встигає заряжатись. Раз на 2 тижні буду ставить його на підзарядку в гаражі.

На жаль фоток процесу не робив, але насправді все просто, думаю кому цікаво буде заміряти в себе - зможе провести цю процедуру без проблем.

Дофигаськи магнитола кушает! Марка?

SONY cdx-gt617ue
Теж вважаю що задофіга, але якщо не забувати знімати панельку то прийнятно.
Можливо своє дає ще активна антена, живлення на яку подається з магнітолки.

При выключенной тоже антенна питается? Вот про снятие для уменьшения тока много слышал, а где так написано? В инструкции?

Виявлено дослідним шляхом :)
При off діодик на антенні не світиться, робим висновок що живлення на неї не подається.
При off на дисплеї магнітоли світиться годинник. Не відключається. Споживання порядка півампера.
Магнітола off. Якщо опустити панельку (режим вставки диска), дисплей тухне. При цьому споживання падає ~ до 100мА.
Знімаємо панельку повністю - споживання падає ~ до 20мА.

Після випадку коли вскрили машину і витягнули магнітолу (панель ніколи не знімав) для мене це не проблема, тепер знімаю її постійно :)

Вот никак не пойму я такого режима! Неужели буржуи тоже так делают- выключил и снял панель? И что- между панелью и остальным- шлейф, или десяток контактов?
Да и 20 мА- дохрена? Почему мои Блау только 3...5 едят?

Трудновато мне понимать Хамиля, но моя Сонька тоже выключенная но с горящими годынниками хавает где-то 0.8А.
Но если подержать кнопку включения до погасания часов на дисплее, ток падает до мизера.

міряв свою магнитолку китайський піонер під маркою Оріон-в режимі сліпа 250мА, підключена неправильно
вийшов з положення-встановив кнопку на подачу живлення , літом полізу перепідключати правильно

2Спартановка
Сорри, не учел что наш форум интернациональный. Если что непонятно - обращайтесь, переведу.

2Кук
На моей магнитоле контактный разьем.
А ситуация с европейцами и током потребления объясняется просто - у нас же как магнитола подключена - напрямую к аккуму, желтый и красный провод в скрутку.
А по правильному желтый провод подключается к АСС, если реализировать так то и ток утечки будет минимальным.

Скажите пож. чайнику а зачем сначала соединять разрыв проводом, а затем его перекусывать, сразу нельзя соединить?

если подключить сразу - между щупом мультиметра и аккумом проскочит искра (очень большой ток), что может негативно сказаться на работоспособности мультиметра :)
Для этого сначала цепь шунтируют, после подключения всех устройств шунт обрывают, ток плавно течет через мультиметр.

Спасибо

Интересно, а откуда там взяться ОЧЕНЬ БОЛЬШОМУ ТОКУ ??? От Какого такого потребителя и сколько это - ОЧЕНЬ? А кусание проводника не есть то же самое?

Ми ж міряємо ток витоку, вірно? І ще не знаємо, чи він в нас в межах норми (до 50мА), чи в десь проводка коротить і він становить кілька Ампер. А при накиданні клеми на акумулятор іскра таки проскакує.
Я виклав свою точку зору, так як я розумію фізику процесу. Якщо неправий - поправте.

Интересно, а что будет при коротящей проводке- птички петь, или искры с дымом шипеть? А предохранители куда смотрят? Мы говорим о чем, о неисправной, или исправной проводке, в которой в принципе такого быть не может?

тобто ви радите накидати щупи мультиметра без шунта?

Я так всегда делаю, тем более, что на пределе 10/20 ампер даже к/з в проводке будет видно. И слышно.

Человек правильно посоветовал: с перемычкой, а искра на клеммах там по тому как в магнитолке емкостя заряжаются там их около 4700 мкФ, еще наверное и усь от буфера там тоже не менее 10000 мкФ, если не фарада стоит, все правильно, мультик он тоже улететь может.

да и я так делаю, и электрики так делают. при шунт даже не слышал., а если снять клему и опять одеть в течении пару секунд при усем выключеном, то искры не будет, кондеры уже заряжены. у меня на славуте так.

Я поступаю проще: ставлю мультик на минимальный предел 200 мВ и подключаю параллельно массе, сразу видно много или мало, если надо то тогда уже ток мерить, так можно и ток стартера мерить.

Ну да, можно, только надо знать сопротивление такого шунта хитрого. А если контакты плохие, еще то измерение будет...

Не знаю как во всех, но у многих мультиков на 200мА и 10А разные предохранители. Я когда-то заманался преды менять на 200мА, теперь делаю наоборот, меряю при 10А, потом переключаю на 200.

А вобще ток утечки меряют специальными токовыми трансами, аля типа в клещах. А если ток превышает 50мА, то как по мне, это не ток утечки... это кто-то так и жрет. )))

На постоянном токе трансами не измеряют. К тому же, такие мелкие токи- менее 0,1 ампера и подавно не измерить косвенными методами.
Вообще, непонятно, в чем проблема? Выдумали там всякие дикие емкости и такие же токи зарядов конденсаторов, пугаете обывателя...Ваши супЭрконденсаторы к чему подключены правильно, к АКБ, или куда, даст она им разрядиться? А если конденсатор не к АКБ подключен, то лучше не поминайте эту кустарщину.
Что сложного перевести тестер в режим измерения тока, плюсовой щуп тестера приконтачить к проводу/клемме, идущей на массу, а минусовый- к выводу АКБ и после этого снять минусовую клемму аккуратно? Впрочем, ничто не мешает это все сделать и с плюсовой клеммой. И не будет никаких диких бросков.

Кук помните тему по поводу магнитолы насколько я помню с Рено Я говорил что даже у брендов есть бока (по поводу тока потребления в дежурном режиме)

И что? На днях проверил очередной Блау, ток в режиме "отключено", два провода вместе =4 ма. Всего.
Где гарантия, что у того бренда все в норме?