Выключатель "массы"
 

Прежде всего, дорогие читатели (и писатели), хочу извиниться: извините, если этот вопрос где-то поднимался. По поиску мне выдало очень много ссылок, но, к сожалению, у меня нет возможности их все пересмотреть. Так что или тут скажите, или скажите, где можно почитать.

А теперь - вопрос первый. Я не по этим делам. И мне один товарищ сегодня ставил выключатель "массы". Сказал, что у меня (Таврия) два провода: один - на "массу", второй - на раму (я так понял, на кузов).
Скажите плз, почему их два, ведь на многих машинах по одному?

Ворос второй. Чтобы поставить выключатель "массы", он тот провод, который шел на раму (кузов?), прикурутил туда же, где и "масса". Скажите пожалуйста, это правильно или не очень? В смысле, я понимаю, что по-другому выключатель "массы" не поставишь, но не отразится ли это негативно на машине (см. первый вопрос)? Ведь если провода изначально было два, значит, это для чего то было нужно...


И не надо смеяться, я сразу сказал, что я не по этим делам :)
Спасибо.

Re: Выключатель "массы"
 

Смотри здесь
"В чем смысл двух проводов минусовой клеммы?": http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...877&highlight=
и еще: http://tavria.org.ua/forum/viewtopic...152&highlight=

Re: Выключатель "массы"
 

Это крайне неправильно. Надо соединить двигатель с кузовом обязательно, иначе масса будет подаваться через оплетку троса сцепления. При включении стартера а также фар трос будет греться, изоляция внутри поплавится и он долго не проживет. Кроме того с электрикой могут твориться всяческие чудеса.

Re: Выключатель "массы"
 

Выключатель я вот недавно поставил. Тоненький провод отрезал. А к большому подключил выключатель. Потом соеденил косичкой кузов с двигателем

Re: Выключатель "массы"
 

а вот косичка

Re: Выключатель "массы"
 

аналогичный прибор валяецца, все думаю, ставить или нет ?