Подключение компового ИБП в сеть авто
 

Есть необходимость иметь 220 на борту для подключения инструмента типа дрели болгарки. Их нагрузка около 600-800 ватт приблизительно, могу ошибаться.
Есть на выбор компьютерные бесперебойники различной мощности и APC mustek .
Если кто уже делал подобное то отпишитесь о результатах пожалуйста. То есть подключал к автомобильному аккумулятору ИБП.
P.S. на борту прикуривателя еще нет :(

На нормальную дрель или болгарку надо ИБП как минимум 1500VA, желательно с НЧ трансформатором, а не с ВЧ. Есть просто инверторы, они дешевле. Все равно плохая затея, бензогенератор надежнее. Однажды нужно было перепилить решетку в полевых условиях, взял с работы полторы кассеты от десятитысячного ИБП (120 вольт постоянного тока). Болгарка прекрасно работала напрямую без всякого ИБП.

Симисторные регуляторы оборотов в электроинструменте НЕ РАБОТАЮТ с ВЧ инверторами.
Только тяжеленный трансформатор, только хардкор!

Картина безрадостная, мощные инверторы стОят нереально дорого. Если есть подходящий трансформатор, можно самопал слепить, дешевле будет значительно. Неработоспособность симисторного регулятора в дрели можно потерпеть, при нажатии курка до упора он закорачивается и дрель работает на полную мощность. Не до жиру. Если работы на выезде предполагаются часто, проще бензогенератор китайский купить, проблем намного меньше.

скажу по другому. покупать инвертор я не буду. есть у меня такие девайсы :
http://www.ixbt.com/power/ups/photos...000_rotate.jpg http://www.bigkey.com/pic/apc/11260_...t_ups_1000.jpg http://img06.slando.ua/images_slando...lektronika.jpg http://anlan.ru/images/APC/BR800I.jpg http://freemarket.kiev.ua/images_goo...st-600-USB.jpg
я понимаю что там синусоида другая, напряжение АКБ тоже другое но ведь я ж не собираюсь заряжать автомобильный аккум упсом (хотя тоже думаю интерес есть).
короче я понял что никто не пробовал такую штуку замутить.:(

Отчего же, не пробовали, пробовали конечно..... Болгарку подключали до Luxeon IPS-2000C но только на заведенном авто, иначе при старте на аккумуляторе сильно напруга падала и инвертор отключался....

А именно упс пользовать как инвертор, да еще и под большие нагрузки дело не благодарное....

я тоже только на заведенном собираюсь, так как мой аккум не выдержит такого :(
вот нашел краткую статью по своему вопросу
http://sdelalsam.com/staryj-besperebojnik/
так что товарищи, китайские инверторы это не серьезно. как попробую - отпишусь, с предложениями ;)

Из показанных на фото способен запустить дрель/болгарку только тот, что на фото сверху справа, классический Смарт1000, с железным трансформатором. Тот что слева это Бэк упс, г-но с прямоугольником на выходе и ВЧ преобразователем. Остальные - игрушки маломощные, тоже с прямоугольником на выходе.

Имеется в виду даже не апроксимированная синусоида которая посредине на рисунке, а та что сверху?

http://radioskot.ru/_fr/0/3101273.jpg

Ага. От такого коллекторный мотор дрели конечно будет работать, симисторный регулятор в курке - нет, только полный газ.

Из авто можно и 3-и фазы получить мощностью около 1 кВт, но вот частоту и форму получить трудновато.
Обмотка (статор) имеет 3 вывода, между каждым выводом будет около 20 вольт меандра, частота которого меняется с оборотами (от 200 до 600 Гц), трансу все равно какую форму трансформировать. Берем например ТС-270 от лампового телевизора и путем подбора коммутации обмоток получаем на выходе нужное переменное напряжение.

Опять же, симисторный регулятор курка не переварит. Да и разбег частот там поболе, в 10 раз в зависимости от оборотов. Транс нужно качественный, с тонкими пластинами, а то большие потери на нагрев сердечника будут. ТС270 пойдет. Но если запитать дрель такой высокой частотой, мощность сильно упадет из-за индуктивного сопротивления. Нужно после транса выпрямитель ставить. Постоянное напряжение 130..150 Вольт вполне достаточно для дрели, работать будет практически так же, как и от 220 переменного.

Хоспидяяя...Купить готовый инвертор для таких работ и не штопать презерватив колючей проволокой.
А трансформатору таки есть разница, какая частота для него родная, а какой питают. Да и не потащит генератор и родной мост с бортсетью и трансформатор трехфазный. Жирновато будет, если прикинуть, что его мощность прописана при оборотах далеко не ХХ.

ТС-270 применяют в качестве выходного в ламповых усилителях, он работает без проблем до нескольких килогерц и выше (с некоторым снижением мощности). Если АКБ заряжен, бортсеть потребляет мало, только на зажигание. Естественно, чтоб тянуло нагрузку, надо чем-то натянуть тросик газа, чтобы обороты были средними, о холостых речи не идет. На повышенной частоте трансформатор может передать мощность в несколько раз больше номинала.

Так то- ламповый усилитель, а тут откуда брать напряжение для трансформирования, с одной обмотки?

Между фазами можно, неправильно конечно, но работать будет. Можно и 3 одинаковых однофазных транса, суммировать после выпрямителей :-).

Ызвращение.

Когда не было бензо генераторов готовых брали подходящий ДВС, скрещивали его с генератором и через трех столбовый транс получали около 1 кВт мощности.

И что потом с тремя фазами и болгаркой делать? Есть готовые, нормальные конструкции, с вентилятором, нормальными проводами, зачем это военный колхоз? Если такие работы с инструментом бывают часто- купить и не морочить голову, колхоз этот, слепленный на коленках, дороже выйдет.
В конце концов, есть аккумуляторные болгарки.

Вобще из опыта могу сказать, что велика вероятность того, что упсы будут уходить в защиту из-за того, что подключаете большую индуктивную нагрузку. И пусковой ток у двигателей инструмента как-бы больше номинального. Да и не расчитаны их схемы на длительную работу, поклеить ласты могут от перегрева.