Загазко№ **
 

Имеется Таврия. Х.з. сколько было хозяев и что там в ней ковыряли (это к тому, что невозможно узнать, изменяли ли и насколько эл.схему).
При повороте ключа зажигания в положение предпуска стартера индикейшен аккума и масла загорается. Включаем габариты - пашет. Включаем ближний - пашт, дальний - пашет.
При провороте ключ на старт - свет гаснет, габариты работают.
Никакие манипуляции не помогают. Но! Если поездить минут 10-20, до хорошего прогрева двигла и машины в целом, свет самопроизвольно появляется.
При этом, если машину заглушить, то лотерея - могет сразу свет при новом запуске появиться, а могет и нет.
Вопрос: каким кадилом махать, каким бубном греметь?
:wall::wall::wall:

Схемой.

под торпедой есть разъём замка зажигания-там смотри.

Спасибо, посмотрю.

Гениально, конечно, как я сам не догадался? ;-)
Это я к тому, что к пригнанному корчику правильная схема Тавра имеет сильно приблизительное отношение.
Тут, скорее, надо думать, какая хрень может отвечать за такие выкрутасы.
Вот Чилик дал дельный (надеюсь ;-) ) совет, может разъем и ипет.
Я думал, что может реле - ну, прогревается и кантачит, а на холодную - нет. Но блин, при выключенном зажигании реле же срабатывает!
И замена его нихрена не дала. :wall:

Точно такое же отношение имеет совет разъем смотреть! А в этом случае не надо со схемой сравнивать, хоть родной, если кустарной переделки нет схемы? Вы уверены, что и там не ходили ногами?
Задаете элементарные вопросы, и ждете на них точного ответа, при том, что никто не знает истинного состояния схемы? Ну так и ответ- начать с элементарного не смертелен.

ТС, посмотрите еще контактную систему замка, был у меня подобный финт на предыдущей Тавре.

замок зажигания старого образца или нового (ключь длинный или короткий) если нового образца это похоже на замок зажигания что он выделывается

Спасибо, ваше мнение вполне понятно.
Я опубликовал этот пост не для прений, а в надежде получить ДЕЛЬНЫЙ совет - в чем МОЖЕТ быть причина, может кто сталкивался. Разобрать на части схему и прозвонить каждый провод я могу и без ваших указаний. Но этот шаг предусмотрен как крайний.

Спартановка - спасибо. Вполне возможно, что причина в замке: прогрев контактных пар под нагрузкой и восстановление контакта со временем, а при отключении - снова здорова.

Ключ длинный.

ой.я вас умоляю. не надо показывать экстерьер. посмотрите стартер. берет на себя.

При повороте ключа в режим старт, выключаются дополнительное оборудование и включается стартер. Но у Вас скорее всего когда бросаешь ключ, дополнительные контакты назад не замыкаются. Возле замка есть реле, только Я не помню оно идет на зажигание или дополнительное оборудование.

Так посмотрите! Или оно даром называется реле включения зажигания?

Называется: дополнительное реле выключателя зажигания
взял от сюда http://www.shematic.net/page-174.html

Посмотрел, оно называется "дополнительное реле выключателя зажигания"

Там есть еще одно- ...вместо реле может устанавливаться перемычка...
Осталось таки смотреть схему и разобраться, что коммутирует оно, а что остальные контакты ЗЗ, взять лампу-пробник, как наиболее наглядное и разбираться, где этот клятый контакт не контачит. Тем более, что ЗЗ старый, контакты изношены, запылены, да и кроме ЗЗ в цепи ламп есть еще и предохранители, тоже наверняка допотопные и реле.

Я так и не прнял дискусии... В штатном режиме работы свет отключается при повороте ключа на старт и загорается при отпускания ключа. Когда замок заедал, приходилось немного возвращать ключ назад,чтоб загорелся свет. Габариты при этом остаются гореть. смазал - все прошло.

Зришь в корень проблемы.
Хотел купить новый замок, т.к. все "концы" к нему сходились. Отделался техобслуживанием. Не было полноценного возврата ключа, т.е. контакты не замыкались. Смазал, почистил конт. группу, все ок. Тема е*ли загадко раскрыта.
Спасибо всем.