Подогреватель тосола.
 

Сейчас на улице зима , мороз 25 градусов и моя Славута стала труднее заводиться, и тут я задался вопросом а нельзя ли мотору и аккумулятору чем то помочь. Слышал что есть подогреватели тосола. Подскажите пожалуйста кто нибудь из вас их устанавливал , какой лучше и как вы это делали. Спасибо.

Эээ
 

Первый раз про такое слышу. Но мне тоже интерестно.

У меня стоит, изготавливал сам, вкратце, тэн 1,5 квт, и электропомпа
При данном морозе прогреваю машину в районе 30 мин, потом завожу(температура ОЖ перед пуском мотора составляет 20 -40 градусов)

Кстати, сегодня в ютубе натыкался на видео подогревателя на таврии. Работает без помпы. Только надо кран открывать и закрывать на подаче, чтоб самотеком прогревало. А не проще тэн в поддон врезать? Чтоб масло грело??

http://donetsk.prom.ua/p10833178-pod...ini-06kvt.html http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=28498 http://avtopodogrev.com.ua/maslo2.html и научитесь пользоваться поисковиком

Есть вот такая хрень:

http://www.autodoc.ru/images/detail/...117098001.jpeg

будет толк с нее? Понятно что это не предпусковой подогрев но всё же...

купи себе ауди или фокера !! охладитель масла у тебя уже есть:D:D

Тоже готовлю к модернизации систему охлаждения. Сделал заготовки, завтра сфоткаю. может и поставить успею.

Можно. При запуске движка выжимать сцепление. Потом как обороты устаканились медленно отпустить. Сцепление полезно выжимать и зимой и летом.

Собрал нагреватель
http://s020.radikal.ru/i718/1402/e8/07fcf3335cfa.jpg
Нужно:
1. Тен для батарей дюймовый правый с терморегулятором от стиралки-цена зависит от терморегулятора у себя видел на трех рынках.
2.Тройник дюйм
3-5. Переход 1" на 1/2" два ершика (1" на 20 и 1/2" на 20)
6-8. Кусок дюймовой трубы, пенька, автогерметик

прикольно , и куда его подсоединять?

Задумался куда крепить хороший вариант на вводе печки над рулевой рейкой, но есть минусы кусок трубы выбрал слишком длинный мешает топливопровод
http://i017.radikal.ru/1402/dc/6367ef197067t.jpg
непонятно как закрепить нагреватель в этом месте,
220 вольт будет проходить в опасной близости от карбюратора
http://s45.radikal.ru/i109/1402/8b/5266102bba9dt.jpg
Плюсы ненужны дополнительные шланги, если использовать повышающие схемы 12 в 220 можно догревать печку во время движения.
Второй вариант на выходе печки на левом крыле
http://s006.radikal.ru/i213/1402/5d/16011d07b7b1t.jpg
минусы можно использовать только как предпусковой прогрев, плюсы удобство установки и простота проводки 220 от бампера

Для проводки в бампере думаю использовать компьютерный разъем
http://s019.radikal.ru/i616/1402/91/1404e1a8d24at.jpg

Блин розетку не ту взял и вилка и розетка мамы :(

Сейчас в поисках б/у помпы с газели

Успехов вам хотя достаточно исправного АКБ в моторе масла 5w-40 в коробке 75w90 и ОЖ греть не нужно. Вы шо на севере где минус сорок не меньше? Помпа с газели не нужна достаточно помпы повышенной производительности. Конфигурация как лузаровская но лопатки на крыльчатке на 10 мм выше.

И как ей крутить от 220в

А я считаю - полезная вещь. Смотрел сегодня видео от Порошина - девятка на подсосе при прогреве скушала 0,5 бензина за 5 мин 30 сек. А это немало. Особенно, если машина наулице и стекла замерзли!

Лет 30 назад один швед запатентовал и даже производил мелкосерийно теплоаккумуляторы для авто. Теплоизолированный боченок с наполнителем (какая-то соль бария, но можно и обычный парафин),вес килограмм 5, внутри трубки как у паровоза, по которым пропускается тосол. Когда авто ездит, бачок запасает тепло в виде расплавленной соли бария (или парафина). Оно сохраняется до следующего утра. Перед запуском включается электропомпа, тепло тосолом разносится по желанию на прогрев либо мотора, либо салона. Была еще Волга на подобном принципе. Там в багажнике была канистра с хорошей теплоизоляцией, после поездки горячий тосол перекачивался туда, а утром перед запуском обратно.
З.Ы. Правда не понимаю, зачем это все нужно у нас на Украине, где редко бывают морозы ниже 30градусов? А до 30 исправная машина и так заводится без проблем.

Я тоже задумаюсь - машина ночует во дворе, а за прогрев уходит до пол-литра бенза. А так включил, пока чай попил - машина теплая. Завел и поехал. Тем более поездки короткие восновном...

если б и задумался об прогреве ОЖ,то только заводская установка с таймером,иль с пульта,завел на 8.00 в 8.15 включилась печка в 8.30 сел в теплую машину:yes:

зы.а 220 не думаю что правильно в машину пихать

при такой приблуде, можно идти дальше, например, внедрить и подзаряд аккумулятора!

А что!? Подключил авто - предпуск - прогрел движок, зарядил аккумулятор, можно еще вентиллятор придумать в салон дуть - нагрел салон.

Удобно! 15-20 минут утром на прогрев и подзарядку - сел и поехал...

Тепло, удобно

Поставить девайсы сродни космическим технологиям шоб экономить пол-литра топлива на прогрев? Или преследовать цель лёгкого пуска и тёплый салон?
Для лёгкого пуска имхо целесообразно греть масло. Остальные вопросы решает вебасто.

С каких это пор Таврия стала так много жрать, даже на прогрев, если нормально ест 0,7...0,8 л в час?
Шустрый, правильно- 220 не хорошо и опасно. Подведите 12/24/36 с трансформатора разделительного, уже спокойнее будет. Другое дело- есть ли такая возможность?

Ну с вытянутым подсосом не 0.7...0.8, а гораздо больше. Вообще напрягает только езда в холодном салоне и обмерзание стекол, а на запуск пофиг, и так запускается. Я машину почти не грею, только не газую сильно на первых километрах. Инжектор позволяет ездить без прогрева.