Управление воздушной заслонкой
 

Вот сделал человеку на заказ, думаю сейчас такой же девайс делать уже себе ... :a_g_a:

[video]www.youtube.com/watch?v=qUr46tS3my0[/video]

https://b-a.d-cd.net/ce770b4s-960.jpg

https://g-a.d-cd.net/36770b4s-960.jpg

https://a-a.d-cd.net/4e770b4s-960.jpg

Делитесь и периферией, что пользы от платы...Что в качестве исполнительного механизма?

стоит видать какой то электрокорректор с фары

Что-то фото не хотят все размещаться...

вот драйвер шаговика

http://i.piccy.info/i9/8f415365e9de6...24/draiver.jpg

привод - шаговик "приоровский" http://avtozapchasti.zakupka.com/p/1...-2170-8127100/

Нельзя в месте где тряска и смазка применять панели и вертикальный монтаж резисторов рядом с (возможно) металлическим теплоотводом.
Еще перемычки слишком высокие. А вообще - идея люкс.
Только транзисторчик припаять с правильной стороны :)

Так видно же на фото, сервопривод заслонки печки "Приоры". У меня такой же стоит.

Видно. Просто первая картинка долго не открывалась, вот и спросил.
Да и не одна она в авто, был базар и о заслонке печки, чем не вариант?

Извините за глупый вопрос, но я не понял, по какому алгоритму происходит управление? Или вручную??
У меня стоит SECU. Раньше прошивка позволяла управлять ВЗ только по температуре, без привязки к оборотам. И это было не очень, т.к. при разной температуре за бортом для поддержания одинаковых оборотов нужно разное положение ВЗ! Потом разработчик написал прошивку, которая работала по температуре но с привязкой к оборотам. Т.е. РХХ отклоняет ВЗ от температурного графика для поддержания оборотов. И только с этой прошивкой система стала полноценной.

в данном варианте заказ был на ручное управление ...

Да не нужен там теплоотвод, моторчик этот жрет немного. Транзисторы тоже не нужны, сейчас полно готовых микросхем управления шаговиками на любой вкус, в том числе с защитами от КЗ и ШИМ управлением током в обмотках. Их можно в неограниченном количестве выковыривать из старых принтеров.

А зачем нужны герконы на карбе, если используется пик? Почему нельзя посчитать шаги от закрыто, до открыто?
Или по другому. Если управление ручное и стоят герконы для определения крайних положений, то зачем нужен пик? Для голоса? По моему скромному мнению, голос говорит много лишнего. Вот зачем водителю знать, в каком положении ВЗ?? Голос должен сообщать о поломках и куда поворачивать.

Может лучше сделать автомат?
Контроллер подключается к датчику температуры мотора, катушке зажигания, концевику ДЗ.
Строим кривую положения воздушной заслонки от температуры.
+ если закрыта ДЗ (концевик замкнут) контроллер может делать небольшую коррекцию, чтобы держать обороты при отпущеной педали в определенных пределах.
Ну и перевод в ручной режим предусмотреть тоже надо

И получим МПСЗ SECU )))

там кстати, главное шоп с редуктора не торчал червяк штока (бо пожрет шестерни в редукторе), а пропуски в крайнем положении иму пофиг, соответственно, можно применить более адекватное управление обмотками через специфичные драйверы с ШИМом и прочее, для ручного режима микроконтроллер нафик невпился. в секу-3 связка L297\L298. STEP\DIR

Я писал не про тепло а возможность замыкания.

честно говоря не вижу мест где могут произойти замыкания от тряски (вибрации) ...