Падает мощность при прогреве двигателя
 

Форум читаю давно,но по своей проблеме ответа не нашел, поэтому прошу совета.
Последние месяцы стал замечать, что машина стала заметно тупить: как на бензине, так и на газу.
Решил начать с трамблера: почистил, смазал, проверил датчик Хола, заменил старую пластикатную трубочку с вакуум корректора (показалось, что она затвердела и неплотно сидит, возможен подсос воздуха) на новую силиконовую. Зажигание выставил по светодиоду.
Сегодня сделал пробный выезд на дачу. Машина с не совсем прогретым двигателем очень даже резво поехала на 1 и 2 передаче, а потом стала потихоньку скисать. Думаю, нужно уточнить регулировку зажигания на ходу. Попробовал, но не получилось. При резком нажатии на педаль мотор ревет, но машина разгоняется очень медленно, детонации нет. Добавил немного УОЗ, эффект тот же, детонации нет. Перешел на газ, как то доехал до дачи. На ровных участках удавалось даже разогнаться до
80 км\ч.
На даче карбюратор почистил, не разбирая, аэрозольным очистителем. Трамблером добавил еще немного УОЗ.
Обратная дорога: начало движения - супер, на 1 и 2-ой прет как молодая. Дальше, после прогрева, тоска: больше 60 ехать не хочет. Пытаюсь добавить газу, стрелка эконометра дернется к середине и тут же ползет назад вправо. Переходы с газа на бензин и назад ничего не дали.
В чем может быть проблема? Где рыть?
Заранее благодарю.

Похоже буксует сцепление.

Киевляне помогите человеку!
Как минимум отзовитесь, чтобы встретится.

Трос когда и как регулировался? Пробег какой?

Пробег 70 т.км. Сцепление родное. Трос сцепления недавно регулировал, люфт 3..5 мм там кажется был.

Все могет быть, для начала затяните ручник и пробуйте стартовать на 1-й передаче. Что будет?

"Все могет быть, для начала затяните ручник и пробуйте стартовать на 1-й передаче. Что будет?"

Хорошо, попробую (и на прогретой машине), но сегодня не получится.
У меня были раньше подозрения насчет сцепления и я пытался сделать проверку, но немного иначе. Завел машину, на подсосе установил обороты около 1500, нога на педали тормоза и отпустил сцепление. Двигатель заглох. Но тогда, он не был нормально прогрет...

Получается работа старого сцепления может зависить от температуры движка.

Это ничего не значит, и прогретый при резком сбросе под нагрузкой заглохнет. В том и смысл, что надо зажать задние колеса и грузить мотор, ловить момент пробуксовки, если есть.

ДА. И очень сильно.
Двигатель только источник нагрева для диска феридо. Потом резко падает коэфф. трения. Было на моей машине такое.

Чет я не понял. Едем 80. 4-тая передача. Нажмаем газу. Обороты растут а скорость нет?
Проскальзывание сцепление будет именно так проявлятся. И спутать его с чем-то сложно.

Именно, при интенсивном разгоне будет чувствоваться "рывок" оборотов.

"...Нажмаем газу. Обороты растут а скорость нет? "

Честно говоря на тахометр не смотрел, но по звуку обороты на несколько секунд возростают, мотор взвывает, а потом звук возвращается на прежний уровень.

Не надо тахометр, чувствовать надо, мотор должен продолжать увеличивать обороты если таки спецление потерто сильно.

На горку когда едете, резко нажмите газ. Если мотор взвыл, а ускорения нету - "приехало" сцепление. :(

Пробуйте з місця тронутися з пробуксовкою коліс. Якшо колеса буксують то щеплення невинне. Якщо небуксують колеса то буксує(проскользує) диск фередо.Крапка.

Докладываю. Провел испытания по предложенной КУКом методике:
"...для начала затяните ручник и пробуйте стартовать на 1-й передаче".
Вывод - похоже таки сцепление..
Машина стоит на ручнике, двигатель успешно набирает обороты и не глохнет.
А ".. з місця тронутися з пробуксовкою коліс" точно нереально.
Значит будем менять. Спасибо всем откликнувшимся.

Сегодня заменили сцепление. На старых дисках остался только металл, нет и следов фрикц. накладок.
К новому сцеплению нужно еще привыкнуть, очень резко хватает.

А говорят- Таврия не машина! Но голом железе доберется домой. Это вам не Мерседес вшивый!

Привыкайте.
Раньше вы ездили на DSG-5автомат , а теперь будете на обычной мех. КПП.