Двигаем колеса 2
 

Напомню вкратце содержание утраченной мессаги про сдвиг колес:
-----------
Вот тут http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0897/ss0897/168.htm некий товарищ задался целью уменьшить сминаемость дисков путем установки на них резины 175/70... а так как она не влазит - предлагает подвинуть вперед колеса. Собственно у нас на ХРП тоже предлагают такую услугу...
Вопрос: чем грозит такой сдвиг ?
-----------

Так вот, наконец-то история получила продолжение:

Вчера, вняв советам бывалых, мы со Струком заехали на местное ХРП и осуществили предложенный вариант - а именно проточили реактивные штанги... Причем предварительные замеры показали, что у всех машин разные расстояния между аркой и колесом ! Даже в пределах одной машины левое и правое колесо смещены относительно друг-друга на 10-15 мм...

В итоге подвинули вперед колеса, вернули в норму ушедшие углы развала-схождения. Цена проточки - 60 грн.

Впечатления самые положительные. Курсовая устойчивость на больших скоростях возросла в разы ! Раньше на моей сверхмягкой зимней резине toyo при скорости 100 км/ч авто рыскало в пределах коридора 2-3 метра... Теперь идет ровно и прямо. Сравнимо с летней БЦ-11... В общем я доволен.

На очереди установка летнего michelin e3b 165/70 R13 :)

Re: Двигаем колеса 2
 

Острожно! Внушение второго уровня. Применяю психоблок.

Re: Двигаем колеса 2
 

На сколько протачивали тяги?

Re: Двигаем колеса 2
 

протачивали по месту... т.е. от 10 до 15 мм... поскольку, как я уже писал, колеса у тавров с завода не на одной оси :)

Re: Двигаем колеса 2
 

Насколько я понимаю изменяется положение рычага (смещается вперед). Как это сказывается на продолжительности жизни сайлентблока?

Re: Двигаем колеса 2
 

Рычаг - он на то и рычаг... длинный. Один конец сдвигается вперед на 10-15 мм.. - изменение угола небольшое. Теоретически должно сказаться в каких-то микроскопических величинах, относительно того, что было до проточки (причем неизвестно в плюс или в минус). Практически - в пределах погрешности размеров при сварке кузова... Посколку штанги (тяги) все с завода одинаковые - а колеса на всех машинах стоят по-разному :-D :-D :-D
(т.е. ты понял к чему это - у всех рычаги под разными углами стоят)

А опыт эксплуатации говорит, что абсолютно не сказывается на продолжительности жизни какого-либо из элементов подвески.

Даже если допустить неудачное стечение обстоятельств, и как следствие - несколько преждевременную кончину сайлентблока, то значительное увеличение курсовой устойчивости, думаю, того стоит.

Re: Двигаем колеса 2
 

Если все так сладко, может сделать регулируемый кастор? Проточить тяги с запасом на одинаковую величину, нарезать резьбу и с двух сторон гайки.

Re: Двигаем колеса 2
 

Легко. Собственно на зубилах так и есть...

Только каждое подкручивание должно оспровождаться развал/схождением....

Re: Двигаем колеса 2
 

Так это понятно. Кастор (с нормальной точностью) в гараже и не померяешь.

Re: Двигаем колеса 2
 

Вам психоблок не поможет, Вам уже внушили.... :-D

Re: Двигаем колеса 2
 

Собственно - немного не так - там шайбами регулируется... А гайки - они срываются...
ты опять причинно-временные следствия попутал :-D :-D :-D
Изменение кастора - это начало регулировки углов установки колес :) :)
А вообще - наличие возможности регулировки всяко лучше ее отсутствия.

Re: Двигаем колеса 2
 

Вообще-то в таврии оно именно на гайке (ну ессно с шайбой) держится. Т.к. гайка вытягивает штангу вперед. И основные ударные нагрузки, вектор которых направлен против хода движения авто стремятся вытянуть тягу назад, а не вытолкнуть вперед. Так что вариант с гайками мне кажется вполне логичным....

Re: Двигаем колеса 2
 

Сделал сам год назад. Резина стоит 165х70. Цена моей проточки 60 минут . Прцедура несложная. Инструмент : тиски + напильник. Единственный минус - несколько больше возни при установке шаровых на место.

Re: Двигаем колеса 2
 

У меня стоит 175/70 без проточки нормально, но проточку придётся делать так как будут устанавливаться подкрылки. Зимой нарастает снег ,надо чтоб было побольше растояние между колесом и аркой.

Re: Двигаем колеса 2
 

Меня именно снег к этому и привел.

Re: Двигаем колеса 2
 

А ещё, вышеописанную разницу отлично создает езда по бардюрам...
Летом тоже через данную процедуру прошел - 25 за обе тяги + 30 минут работы.... 8)
Но, ни до, ни после, в ощущениях ничего не изменилось (разве что 165*65 резина в крутых поворотах затирать перестала, что, собственно и было причиной проточки).
Так что, имхо, эффект такой же, как от синих писялок (+15 л.с.!! :-D )

Re: Двигаем колеса 2
 

У меня на машине вообще только с одной (левой) стороны тяга проточена - это был единственный выход вернуть колесо на его прежнее место!
(После мелкого, зимнего ДТП с проверкой на прочность бардюра) :-D

Хочу вас предупредить, что установка другой резины и +
 

конструктивные изменения не предусмотрены заводом-изготовителем.
В случае аварии, тьху 3 раза, на вас навешают всех собак.

Re: Хочу вас предупредить, что установка другой резины и +
 

А нет никаких конструктивных изменений !

Re: Хочу вас предупредить, что установка другой резины и +
 

Размер резины!

Re: Хочу вас предупредить, что установка другой резины и +
 

Ну размер резины - это да. А проточка тяг на конструктивное изменение не катит.

Re: Хочу вас предупредить, что установка другой резины и +
 

А задние колеса не пробовали раздвигать?

Re: Хочу вас предупредить, что установка другой резины и +
 

Лучше уже ноги :-D

Re: Двигаем колеса 2
 

Спидометр врать начал наверняка:) Тока это незаметно, если специально не смотреть

Re: Re: Двигаем колеса 2
 

Так - так, задні це дуже актуально!!!! Бо вони після переробки лишаються з вужчою колією!
А ще мені сьогодні біля "Перова" один псих говорив що після проточки реактивних штанг - приходить вата гранатам (випадають при крайніх виворотах і при зміні кута роботи - дуже швидко зношуються!) Що про це думаєте??