Двигаем колеса 2

**Andy76** · 02.03.2005, 10:16

Напомню вкратце содержание утраченной мессаги про сдвиг колес:
-----------
Вот тут http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0897/ss0897/168.htm некий товарищ задался целью уменьшить сминаемость дисков путем установки на них резины 175/70... а так как она не влазит - предлагает подвинуть вперед колеса. Собственно у нас на ХРП тоже предлагают такую услугу...
Вопрос: чем грозит такой сдвиг ?
-----------

Так вот, наконец-то история получила продолжение:

Вчера, вняв советам бывалых, мы со Струком заехали на местное ХРП и осуществили предложенный вариант - а именно проточили реактивные штанги... Причем предварительные замеры показали, что у всех машин разные расстояния между аркой и колесом ! Даже в пределах одной машины левое и правое колесо смещены относительно друг-друга на 10-15 мм...

В итоге подвинули вперед колеса, вернули в норму ушедшие углы развала-схождения. Цена проточки - 60 грн.

Впечатления самые положительные. Курсовая устойчивость на больших скоростях возросла в разы ! Раньше на моей сверхмягкой зимней резине toyo при скорости 100 км/ч авто рыскало в пределах коридора 2-3 метра... Теперь идет ровно и прямо. Сравнимо с летней БЦ-11... В общем я доволен.

На очереди установка летнего michelin e3b 165/70 R13

**acid** · 02.03.2005, 10:19

Острожно! Внушение второго уровня. Применяю психоблок.

Gutkin · 02.03.2005, 10:28

На сколько протачивали тяги?

**Andy76** · 02.03.2005, 10:44

Цитата:

Сообщение от Gutkin

На сколько протачивали тяги?

протачивали по месту... т.е. от 10 до 15 мм... поскольку, как я уже писал, колеса у тавров с завода не на одной оси

Gutkin · 02.03.2005, 10:50

Насколько я понимаю изменяется положение рычага (смещается вперед). Как это сказывается на продолжительности жизни сайлентблока?

**Andy76** · 02.03.2005, 11:04

Цитата:

Сообщение от Gutkin

Насколько я понимаю изменяется положение рычага (смещается вперед). Как это сказывается на продолжительности жизни сайлентблока?

Рычаг - он на то и рычаг... длинный. Один конец сдвигается вперед на 10-15 мм.. - изменение угола небольшое. Теоретически должно сказаться в каких-то микроскопических величинах, относительно того, что было до проточки (причем неизвестно в плюс или в минус). Практически - в пределах погрешности размеров при сварке кузова... Посколку штанги (тяги) все с завода одинаковые - а колеса на всех машинах стоят по-разному

(т.е. ты понял к чему это - у всех рычаги под разными углами стоят)

А опыт эксплуатации говорит, что абсолютно не сказывается на продолжительности жизни какого-либо из элементов подвески.

Даже если допустить неудачное стечение обстоятельств, и как следствие - несколько преждевременную кончину сайлентблока, то значительное увеличение курсовой устойчивости, думаю, того стоит.

Gutkin · 02.03.2005, 11:26

Если все так сладко, может сделать регулируемый кастор? Проточить тяги с запасом на одинаковую величину, нарезать резьбу и с двух сторон гайки.

**Andy76** · 02.03.2005, 11:35

Цитата:

Сообщение от Gutkin

Если все так сладко, может сделать регулируемый кастор? Проточить тяги с запасом на одинаковую величину, нарезать резьбу и с двух сторон гайки.

Легко. Собственно на зубилах так и есть...

Только каждое подкручивание должно оспровождаться развал/схождением....

Gutkin · 02.03.2005, 12:01

Цитата:

Только каждое подкручивание должно оспровождаться развал/схождением....

Так это понятно. Кастор (с нормальной точностью) в гараже и не померяешь.

02.03.2005, 12:03

Цитата:

Сообщение от acid

Острожно! Внушение второго уровня. Применяю психоблок.

Вам психоблок не поможет, Вам уже внушили....

Sergey12S · 02.03.2005, 12:06

Цитата:

Сообщение от Andy76

Легко. Собственно на зубилах так и есть...

Собственно - немного не так - там шайбами регулируется... А гайки - они срываются...

Цитата:

Сообщение от Andy76

Только каждое подкручивание должно оспровождаться развал/схождением....

ты опять причинно-временные следствия попутал

Изменение кастора - это начало регулировки углов установки колес

А вообще - наличие возможности регулировки всяко лучше ее отсутствия.

**Andy76** · 02.03.2005, 12:20

Цитата:

Сообщение от Sergey 1.2S

Цитата:

Сообщение от Andy76

Легко. Собственно на зубилах так и есть...

Собственно - немного не так - там шайбами регулируется... А гайки - они срываются...

Вообще-то в таврии оно именно на гайке (ну ессно с шайбой) держится. Т.к. гайка вытягивает штангу вперед. И основные ударные нагрузки, вектор которых направлен против хода движения авто стремятся вытянуть тягу назад, а не вытолкнуть вперед. Так что вариант с гайками мне кажется вполне логичным....

Вович · 02.03.2005, 13:35

Цитата:

Сообщение от Andy76

Цена проточки - 60 грн.

Сделал сам год назад. Резина стоит 165х70. Цена моей проточки 60 минут . Прцедура несложная. Инструмент : тиски + напильник. Единственный минус - несколько больше возни при установке шаровых на место.

02.03.2005, 13:52

У меня стоит 175/70 без проточки нормально, но проточку придётся делать так как будут устанавливаться подкрылки. Зимой нарастает снег ,надо чтоб было побольше растояние между колесом и аркой.

Вович · 02.03.2005, 14:03

Меня именно снег к этому и привел.

Alexx · 02.03.2005, 21:14

А ещё, вышеописанную разницу отлично создает езда по бардюрам...
Летом тоже через данную процедуру прошел - 25 за обе тяги + 30 минут работы.... 8)
Но, ни до, ни после, в ощущениях ничего не изменилось (разве что 165*65 резина в крутых поворотах затирать перестала, что, собственно и было причиной проточки).
Так что, имхо, эффект такой же, как от синих писялок (+15 л.с.!!

)

15.03.2005, 14:48

У меня на машине вообще только с одной (левой) стороны тяга проточена - это был единственный выход вернуть колесо на его прежнее место!
(После мелкого, зимнего ДТП с проверкой на прочность бардюра)

Сергей · 15.03.2005, 15:03

конструктивные изменения не предусмотрены заводом-изготовителем.
В случае аварии, тьху 3 раза, на вас навешают всех собак.

**Andy76** · 15.03.2005, 15:54

Цитата:

Сообщение от Сергей

конструктивные изменения не предусмотрены заводом-изготовителем.
В случае аварии, тьху 3 раза, на вас навешают всех собак.

А нет никаких конструктивных изменений !

Сергей · 15.03.2005, 16:03

Цитата:

Сообщение от Andy76

Цитата:

Сообщение от Сергей

конструктивные изменения не предусмотрены заводом-изготовителем.
В случае аварии, тьху 3 раза, на вас навешают всех собак.

А нет никаких конструктивных изменений !

Размер резины!

**Andy76** · 15.03.2005, 16:20

Цитата:

Сообщение от Сергей

Размер резины!

Ну размер резины - это да. А проточка тяг на конструктивное изменение не катит.

Shark · 16.03.2005, 22:16

А задние колеса не пробовали раздвигать?

Сергей · 17.03.2005, 11:36

Цитата:

Сообщение от Shark

А задние колеса не пробовали раздвигать?

Лучше уже ноги

+Oleg+ · 25.03.2005, 11:50

Цитата:

Сообщение от Alexx

...Но, ни до, ни после, в ощущениях ничего не изменилось ...

Спидометр врать начал наверняка:) Тока это незаметно, если специально не смотреть

08.04.2008, 15:20

Так - так, задні це дуже актуально!!!! Бо вони після переробки лишаються з вужчою колією!
А ще мені сьогодні біля "Перова" один псих говорив що після проточки реактивних штанг - приходить вата гранатам (випадають при крайніх виворотах і при зміні кута роботи - дуже швидко зношуються!) Що про це думаєте??

02.03.2005, 10:16	#1
Andy76 Медбрат ♂ Адрес: Днепр Возраст: 46 Сообщений: 7,468 Машина: Славута 1.2Si ГБО 08ход, Славута 1.2S, Kastle 0.5кВт Длина: 10060мкм Диаметр: 41мм	Двигаем колеса 2 Напомню вкратце содержание утраченной мессаги про сдвиг колес: ----------- Вот тут http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0897/ss0897/168.htm некий товарищ задался целью уменьшить сминаемость дисков путем установки на них резины 175/70... а так как она не влазит - предлагает подвинуть вперед колеса. Собственно у нас на ХРП тоже предлагают такую услугу... Вопрос: чем грозит такой сдвиг ? ----------- Так вот, наконец-то история получила продолжение: Вчера, вняв советам бывалых, мы со Струком заехали на местное ХРП и осуществили предложенный вариант - а именно проточили реактивные штанги... Причем предварительные замеры показали, что у всех машин разные расстояния между аркой и колесом ! Даже в пределах одной машины левое и правое колесо смещены относительно друг-друга на 10-15 мм... В итоге подвинули вперед колеса, вернули в норму ушедшие углы развала-схождения. Цена проточки - 60 грн. Впечатления самые положительные. Курсовая устойчивость на больших скоростях возросла в разы ! Раньше на моей сверхмягкой зимней резине toyo при скорости 100 км/ч авто рыскало в пределах коридора 2-3 метра... Теперь идет ровно и прямо. Сравнимо с летней БЦ-11... В общем я доволен. На очереди установка летнего michelin e3b 165/70 R13

02.03.2005, 10:19	#2
acid Адрес: Киев Сообщений: 3,716 Длина: 2380мкм Диаметр: 41мм	Re: Двигаем колеса 2 Острожно! Внушение второго уровня. Применяю психоблок.

02.03.2005, 10:28	#3
Gutkin ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 51 Сообщений: 1,583 Машина: Славута Китайская Длина: 1480мкм Диаметр: 39мм	Re: Двигаем колеса 2 На сколько протачивали тяги?

02.03.2005, 10:50	#5
Gutkin ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 51 Сообщений: 1,583 Машина: Славута Китайская Длина: 1480мкм Диаметр: 39мм	Re: Двигаем колеса 2 Насколько я понимаю изменяется положение рычага (смещается вперед). Как это сказывается на продолжительности жизни сайлентблока?

02.03.2005, 11:26	#7
Gutkin ♂ Адрес: Днепропетровск Возраст: 51 Сообщений: 1,583 Машина: Славута Китайская Длина: 1480мкм Диаметр: 39мм	Re: Двигаем колеса 2 Если все так сладко, может сделать регулируемый кастор? Проточить тяги с запасом на одинаковую величину, нарезать резьбу и с двух сторон гайки.

02.03.2005, 13:52	#14
Алексей Гость Сообщений: n/a	Re: Двигаем колеса 2 У меня стоит 175/70 без проточки нормально, но проточку придётся делать так как будут устанавливаться подкрылки. Зимой нарастает снег ,надо чтоб было побольше растояние между колесом и аркой.

02.03.2005, 14:03	#15
Вович ♂ Адрес: Киев, Борщаговка Возраст: 67 Сообщений: 287 Длина: 1100мкм Диаметр: 37мм	Re: Двигаем колеса 2 Меня именно снег к этому и привел.

02.03.2005, 21:14	#16
Alexx ♂ Адрес: Черноморск Сообщений: 3,988 Машина: ZZT23 Длина: 1660мкм Диаметр: 40мм	Re: Двигаем колеса 2 А ещё, вышеописанную разницу отлично создает езда по бардюрам... Летом тоже через данную процедуру прошел - 25 за обе тяги + 30 минут работы.... 8) Но, ни до, ни после, в ощущениях ничего не изменилось (разве что 165*65 резина в крутых поворотах затирать перестала, что, собственно и было причиной проточки). Так что, имхо, эффект такой же, как от синих писялок (+15 л.с.!! )

15.03.2005, 14:48	#17
Scooter Гость Сообщений: n/a	Re: Двигаем колеса 2 У меня на машине вообще только с одной (левой) стороны тяга проточена - это был единственный выход вернуть колесо на его прежнее место! (После мелкого, зимнего ДТП с проверкой на прочность бардюра)

15.03.2005, 15:03	#18
Сергей Адрес: Киев, Чоколовка. Сообщений: 2,808 Длина: 3200мкм Диаметр: 41мм	Хочу вас предупредить, что установка другой резины и + конструктивные изменения не предусмотрены заводом-изготовителем. В случае аварии, тьху 3 раза, на вас навешают всех собак.

16.03.2005, 22:16	#22
Shark ♂ Адрес: Киев Возраст: 42 Сообщений: 738 Машина: Chevrolet lacetti hatchback Длина: 1320мкм Диаметр: 39мм	Re: Хочу вас предупредить, что установка другой резины и + А задние колеса не пробовали раздвигать? __________________ Лучше гнать, чем быть гонимым.

08.04.2008, 15:20	#25
Патріот Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Двигаем колеса 2 Так - так, задні це дуже актуально!!!! Бо вони після переробки лишаються з вужчою колією! А ще мені сьогодні біля "Перова" один псих говорив що після проточки реактивних штанг - приходить вата гранатам (випадають при крайніх виворотах і при зміні кута роботи - дуже швидко зношуються!) Що про це думаєте??