"Завтуленные"-как с расходом?
 

Завсегдатаи помнят мое мнение о завтуленном редукторе,времени прошло предостаточно,читал тему о расходе и вроде как не увидел счастливых отзывов о снижении расхода от счастливых обладателей завтуленных редукторов.засим либо ткните либо давайте здесь "жгите" о том как машина стала меньше "жечь" газа!

Как предводитель начну. Город Киев на работу на додому всю неделю без отклонений маршрута 10 л. Не тошню. Трасса при 100 км ч расход в семь вкладываюсь.Настройка есть запас мощи если нужно 150 км/ч едет. Стабильная работа забыл где редуктор.

У меня просто кусок трубки забит в канал второй ступени, расход с 13 до 10 -10.5 упал, редуктор АТ 07 супер стоит

о откликнулись:)
бузяныч ну прям таки скажем не особо кашерно ибо 10 и у меня при не тошнении,а при тошнении 8,3,при полном жоге 12
если сфотаю внешнее состояние своего то он покажется не просто забытым-а потерянным для будущих поколений:)

в атикере так когда то делал,газовую 6мм забивал а потом на станках доводит до полированной плоскости что б грибок не жрало.
как уже говорил что у вас сам в недоумении.у меня такое было на врезках,поставил камфорку сразу 9-10 стало.
при замене на 099 с томаса на атикера падал расход на моторе 1,5 с 10-11 до 9-10.оба редуктора были новые,искали причину чека постоянного и прочих траблов-оказалось ипал эмуль форс

Было сделано аналогично, результат был. Врезки в карб с переменным сечением, трубка 10мм, втулка внутрь около 4мм, подбирал опытным путем. Город 10, траса 6-7 без тошноты.
Даже на ГБО 4 по трасе я сейчас не влажуюсь в 7л.

я о завтуленном редукторе

Завтуленный позволяет мне ездить с расходом сейчас при 80 процентов трасса - 6,1. Но я езжу медленно. А вот в пробке постоял, когда было так, что 200м из 33км ехал 25 минут - и так чисто примерно расход 9 как-бы. Но незавтуленного у меня не было, так что....бензина у меня было в таком режиме от 5 до 5.8л. Тоесть плюс 20 процентов работает.

я завтуливал редуктор ловато куском трубки медной 6 мм.потому что все винты закручены и пружина пиляна,и ремкомплект новый-а заливает газом.после завтулки винтом чуйки можно выставить хх и тягу.но теперь выше 4000 оборотов даже на хх не крутит.
расход был 12 но переливало.теперь 11.езжу в удовольствие.джага 1.3

Для меня, при всём уважении к Buzyan-у, остаётся загадкой - не обмерзание зимой, а снижение расхода завтуленого редуктора здесь субъективное, это как с упгс-ом, покупаешь его, потом продавший говорит что крутони угол опережения зажигания в плюс (у многих действительно помаогает, потому что в минусе), заглуши ЭМР (действительно помогает, потому что переливает из-за неисправного карба), на гашетку начинаеш меньше давить, и вот она "каша из топора"
Нужно привести регулировки все в норму, а не забеднять перелив.
У меня 25 литров на 300 км, т.е. 8,3л/100км, не тошню но и не жгу резину, что я не так делаю ? Редуктор регулировал первый раз в жизни и только один раз когда ставил его.
п.с. согласен с porsche1984 - только комфорка.

Женя спс за отзыв. А вы не душите редуктор дайте регулировку отпустите дозатор шоб иметь достаточный запас мощи шоб мотор мог крутиться дышать га всю грудь на 5000 оборотов шоб по трассе мог ехать 150-160 км/ч. У вас то бориспольская автомагистраль рядом. Вот тогда и ощутите шо при сбросе оборотов в городском режиме мотор выплевывает несгоревший газ А на зажатом стоке редукторе такого не видно можно и не втулить.
И потом многие ;втулят; редуктор и оставляют рабочую кромку завод и на хх и в режиме средних результата нет работает ограничение мощностного режима.
У меняна протюненом редукторе при незажатых настройках в городском цикле расход меньше на литр. Вот когда куплю дачу за 85 км от Киева и начну регулярно ездить тогда зажму дозатор и буду тошнить как Soladko то надеюсь и у меня получится в трассе 6 л.

Мало того, это даже интересно, природа, облака кругом красивые....:-))))))

Скажу честно, я Вам завидую :), сейчас часто мотаюсь по Бориспольской трассе, больше 100 не розганяюсь, машина уже не той свежести, страшно...

Да мне какой бы она ни была свежести - страшно на таких скоростях. А вот на Субару полдноприводном джипе 170 ехал - все равно что на славуте 60. И это без преувеличений.

за камфору так же солидарен с вами.
в остальном круче запила бошки ничего не встречал и своими ручёнками не делал.даже хвалёная мпсз не даёт такого эффекта.щас спокойно катаю на трампе второй год,мпсз-же дико поимело мой мозг и ручёнки...

что касаемо обмерзания нельзя упускать тот факт что и атикеры и брс побольше в размерах да и обогрев реализован в разы лучше у них.основание просто-большая площадь,плюс нет задержки в прогреве как у томаса да и величина камеры у томаса-смешная+резиновая прокладка изолирующая камеры друг от друга что особенно чувствуется при холодном пуске

На счет уменьшения расхода сказать толком не могу поскольку на тот момент опыта настройки по жопомеру не было. Изначально было город 13.5л, затем средний 12л при поездках 3-5км (прогрев газом). При увеличении дистанции пробегов раза в два расход падает до 10,5-11л.
Неоценимый плюс втуленного жиклера это стабильность настроек ХХ. До этого ХХ уплывал каждый день на перебранном редукторе, после завтуливания встал как вкопанный.
Пс. О завтуливании не жалею, сделал бы еще раз при необходимости.