Газовый клапан
 

История: Авто работало, все нормально на газу, пару дней назад ездил и в гараж заехал своим ходом, сегодня авто не заводится. При прослушке клапанов один не клацает (стоит 3 клапана, баллон-магистраль с фильтром- редуктор) остальные при подаче напруги клацают.
Вообщем как проверить клапан быстро не снимая (может прибором) если возможно конечно?.
Может из за жары такое что клапан не срабатывает?

Подать напряжение напрямую проводком с аккумулятора.

он должен клацнуть?

а если из зарядного прибора подать напругу (взять просто крокодилами прислонить) так можно или только из акума

1. Мультиметром на обрыв катушки.
2. Заклиниание сердечника только визульным осмотром .
кстати какой не клацает? и какой редуктор?

1) Мультиметром покажет есть сопротивление или нет?
2 )не клацает тот что стоит на магистрали и внизу фильтр газовый, а редуктор атикер (хз какая модель но наврное простой)
кстати я при включенном зажигании (когда клапаны должны открытся) выкручиваю сливной болт и газ не идет даже не пшиканет, да и вообще сколько маслал стартером что должно вонять газом из воздухана а запаха нет вот и грешу на клапан.
Искра есть на центральном проводе тот что из катушки.
Пойду мерять мультиметром отпишусь

ПыСы померял - показывает 20 ом сопротивления

При включенном зажигании клапаны открываться не должны, если редуктор не вакуумный. Подавать с большинства зарядных нежелательно. В чем проблема кинуть проводок с аккума? Это сразу покажет клацает или нет, пшикает или нет. А что мультиметр? Только сопротивление катушки может определить.

ок завтра кину провода (подойдут простые алюминевые?) проверю.

Полярность есть на клапане или нет где + а где - ??? или смотреть на клапане?

Обрыва нет. Проверьте прозвонкой масу. А потом подайте плюс отдельным проводом предарительно сняв плюсовую (родную). Небольшим металическим предметом проверьте магнититься сердечник.
Отпишитесь потом будут дальше советы.

как проверить, там подходит 2 провода к клапану, какой из них масса я хз, куда + проводом тыкать тоже хз, ща фотку сделаю и скину клапана, 5 минут

клапан который не клацает
http://i057.radikal.ru/1607/46/ba25bce4100f.jpg
клапан 2
http://s45.radikal.ru/i107/1607/13/4f1000e46df3.jpg
Редуктор
http://s018.radikal.ru/i523/1607/22/9858360e1755.jpg

Провода идут от клапана магистрального к клапану редуктора и он (клапан на редукторе) клацает при включении зажигания

Синий плюс обычно. Да и на клапане должно быть написано.

ага я присмотрелся там белые колпачки + а черные - а провода разные и вон - прикручен к редуктору, только по фоткам и разглядел :wall:

Обрежь желтые провода с обеих клапанов, и прикрути отдельно от каждого клапана массу к кузову, и посмотри куда идет белый провод

зачем?? питание на проводах есть потому как на редукторном клапане есть срабатывание, а он подключен паралельно с магистральным клапаном

Да и редуктор электронный это. При включении зажигания должен подать газ на несколько секунд, а затем закрыться, если мотор не заводят. При включении стартера должен открыться опять.

У вас есть мультитеестер. Там есть функция прозвонки.
Если не было супер кулибина то- Синий плюс. Второй цветные минус.
1. Проверить прозвонкой мультитестера или контролькой типа
https://yandex.ua/images/search?text...BB%D1%8C%D1%82
Есть ли контакт массы.
2.Подать плюс на вторую "плюсовую клему".
3.Отписаться о результатах.
П.С. Выполняя алгоритм поиска вы поможете быстрее найти неисправность.Усложняя вы теряете свое время.
Как вариант у вас плох обжаты клемы. Лично я люблю паяльник. Стар наверно-консервативен.

Докладываю:
1) промерил массу на клемах = есть
2) промерил контакты плюса = есть контакт
3) масовую фишку одел, а + кинул от акума = есть щелчек
4) поставил + фишку на место включил зажигание = клацает и газ идет (слышно в редукторе)
5) завел авто стартером = работает

Вот и гадай в чем проблемма, вчера труп сегодня утром все ок, грешу на жару и повышенное довление в баке газа (хотя каким оно сюда боком непонятно) вобщем одно слово = ЗАЗ (хотя причем ЗАЗ до ГБО тоже загадка)

Заз не загадка а машина. Просто плохая диагностика неисправностей.
Благодарю за понимание
Повторюсь,
Как вариант у вас плох обжаты клемы(там где провод заходит в клемку.). Лично я люблю паяльник. Стар наверно-консервативен.
Плохие хилые клемы. Пасатижками подогните , что-бы плотно сидели и соскакивали.
Удачи .

клемы и окись это первое на что я смотрел и контакты в норме, потому и грешил на клапан, и он реально не работал, грешу на то что жара и большое давление газа в магистрали, потому как постояв ночь и чутка остыв утром работало все отлично, но конечно пойду и еще раз обожму клемники