Банально: очень большой расход топливо/масло
 

Все привет, на форуме новичок, прошу поначалу кирпичами не кидать :)
Нужен мозговой штурм, ибо не знаю куда думать. Есть:
Славута 1,2 Карб, ГБО 2
Пробег 140 000 , брал БУ есть следы вскрытия мотора, пробег не факт что родной.
Расход по трассе при 90-100 9л/100км бензина. 12л/100 газа. Не славута, а БМВ ))
Расход масла 1 л. на 1000 км.
Компрессия ровная 11,5 +- На горячюю + газ в пол.
Свечи сухие
Сизого дыма не наблюдаю.
клапана отстроены норм.
Лужи масла нету.

Просто вскрывать двиг на обум не очень хочется. Может есть у кого мысли, в чем может быть причина? Я понмаю что "вскрытие покажет", но предварительно помозговать хотелось бы.

Еще раз прошу не кидать кирпичами за банальную тему, но загадка...

Если компрессия в норме, а масло уходит вариантов немного:
1. Сальники направляющих клапанов.
2. Где-то банальная течь масла. С ямы осматривали?

По поводу расхода вариантов миллион...
Подклинивающие тормоза, полуспущенные колеса, забитый воздушный фильтр, неверно выставлены метки ГРМ, установка зажигания, трамблер, катушка, коммутатор, ДХ и т.д.

Попросите кого-нибуль посмотреть дым при движении с горки и торможении двигателем. Если сальники клапанов приехали, будет дымить синим. Остальное Василий уже изложил, добавить нечего.

1. в теории на свечах масло может быть если сальники не держат.. свечи сухие
2. лужи под машиной нету. с ямы видел запотевание с прокладки поддона, но я сомневаюсь что литр на 1000 масло уходило бы, при том что после ночи под машиной сухо.. :(

Колеса вывешивал - крутятся легко. Воздухан менял. зажигание нормально стоит вроде бы " по цетру" норма заводится, не стреляет, не детанонирует.. Метка ГРМ на месте. не так давно менял ремень ГРМ - сверял, все ок. Колеса периодически проверяю монометром.
Есть смысл поменять катушку и камутатор?

Спасибо, проверим.. это варинт с маслом, с расходом топлива пока не понятно :(

Хорошая компрессия(при расходе масла) -- также может быть признаком т.н. "масляной компресии".
Т.Е. маслосъём. кольца не снимают масло(изношены), но зато хорошо уплотняют маслом два верхних компр. кольца.

Как сказал верно Yurasvs -- такой хитрый(невидимый на стоянке , глазом и свечами) расход масла ----- всегда будет виден , если ехать сзади проблемного авто.

16500 0asis
 

Точно! это обьясняет непонятное (большой расход + масло) :) Как я сам не догадался, голову сломал как там может быть... спасибо.
Проверю еще дым во время движения.

Теперь точно мотор на капиталку :(

Зачем сразу на капиталку?
Попробуй вот этой штуковиной:
Я себе делал, разнобой в цилиндрах подравнял до 12.5 (само меньше было 10.5, а так, 11-11,5 за два раза с перерывом на покататься получилось) да и на работе пользуюсь довольно таки часто. Если кольца не полопались, а просто в нагаре, то баллончика хватит на провести процедуру 2-3 раза. Там, сложного ничего. И ничего изобретать не надо. Как показал опыт использования, то оптимальный вариант это инструкция на баллончике. Если не поможет, т.е. всё печально, то на фоне капиталки 100 грн не деньги.

Уровень масла какой держиш? Между метками 1л, устаканившийся уровень чуть ниже середины (у меня так было), если доливать по верхнюю метку то угорает очень быстро, а чуть ниже середины держится практически от замены до замены. Никогда не выгорало до нижней метки.