Проблема с охлаждением двигателя
 

Здравствуйте все! Горе у меня со Славутой 1.2Li гбо4 160тысячь (авто у меня2 года). Было все так! С вечера все приготовил что-бы с утра рвануть на охоту. Настало утро, сел, завел автомобиль, и поехал 500 метров до гаража что-бы закрутить гайку шруза которую забыл затянуть, забить с вечера. И тут все началось: по пути в гараж подмигнул чек, в скоре заглох, мучал минуту, может две, завелась, доехал. Все по затягивал. Клево еду куда планировал! И тут все началось!!
Завожу авто температура показывает 110-120 Градусов. Вентилятор молчит. Пролапол все патрубки. Вроде как радиатор холодный, низ термостата тоже.Сделал пару звонков! Еду за новым термостатом(Luzar). Радостно думая что потери по времени составят три часа с учетом замены!
Как я ошибался!!! Помпа крутится, вентилятор на прямую от аккумулятора работает, клеммы эбу, приборной панели шатал, прогревал двигатель пока пар с расширительного не начинал идти (вентилятор молчит), реле переставлял, предохранители целые, три часа остывал двигатель со 120+ упала до 90 и зависла на этой температуре, чек не горит. Дома проверил датчик охлаждающей жидкости двигателя 208 Ом в кипящей воде, термостат тоже плавал в кипятке, все в норме.
Я больше не знаю что с ней сделать! Прошу Вас помочь.

За три часа температура точно в ноль упадет а е с 120 до 90

В абсолютный?

В ноль не падает. На холодном двигателе 85( температура на улице +30)

Если вы про минус 273,16 К, то вам не сюды, а в Курилку, да?

1- в инжекторных,(не знаю, как у вас там, в ПРОФИЛЕ не вижу), ДВА ДТОЖ- один для ЭБУ, второй для приборки. Не включен вентилятор- значит ЭБУ не видит нагрева выше +95...96С, иначе светится СЕ.
2- ищите, проверяйте цепи, заочно такое не решается. При холодном моторе должно быть +20...30 на улице.
3- помпа- не показатель, она работает, пока работает мотор, оставьте ее в покое.
4- не поленитесь, таки ПРОФИЛЬ нормально заполните: http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590, иначе получите массу бесполезных постов.

Не понимаю что я ненормально заполнил!? Сегодня только у Вас появился.
ДТОЖ рабочий который с права под инжектором.
Не в коем случае не хочу мешать работе вашего форума.

Кроме профиля полезно еще читать то, что люди пишут.
Второе предложение в стратпсто:

Поясню, и не только вам- далеко не всем удобно каждый раз искать стартпост и выяснять, о какой авте речь. Когда эти данные в Профиле, всегда и всем видно. Если с этим так трудно, вам виднее.

Массы инжекторной проводки проверьте возле датчика фаз (2 коричневых провода).

Добрый день. Немного разобрался.
1. Ce и не мог завестись было совпадение.
2. Замерял температуру термопарой+ТРМ, Все работает как надо.
3. Проблема с выводом температуры на приборку. На холодном движке показывает 90 при прогреве уходит 120+. Отключил датчик температуры, упала до 50. А если откинуть клемму с бензобака то темпера показывает правильно, но тогда бензобак показывает полный полный :)
Буду копать проводку, или приборную панель.

Копайте в точках подключения массы- под приборкой парочка и на местах. Бак тут ни при чем. Только массы- АКБ-мотор, АКБ-кузов и далее.

Полностью название авто (все цифири после 1102) - это даст инфу о электросхеме и некоторых особенностях конструкции. Также указать инжектор или карб
OFF: а какая кстати охота сейчас? Сезон не открыт.

Вот загнул! Подробностей захотел? Так 'то к нашему защитнику угнетенных- А.О.! Он все знает и уточнит! И защитит.

Доброй ночи!
Славута110307 2007год. Указывал что Li (люкс,инжектор). Не совсем охота! В действительности занимаюсь приборным поиском. Почти как охота.
Под капотом провода массы пережимал, переделывал. За приборной панелью провод массы чистый. На бензобаке все клеммы пережал и про лудил. Пока вывел кнопку отсоединения датчика бензина. Теперь с кнопки могу посмотреть температуру, или что в баке. На выходных буду прибором прозванивать мультиметром. Че-то попробую вычислить! Пока в тупике.
Вопрос! При не заведено двигателе должен светится на приборной панели аккумулятор?

Термостат в норме?

1- и вас это касается http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
2- при чем термостат, если ПОКАЗЫВАЕТ на холодном моторе 90 градусов???

Да, индикация отсутствия зарядки батареи при заглохшем движке должна светиться.
Под торпедой 2 массы, одна вверху над приборкой а вторая на креплении печки.

На славутофорумі хтось недавно таку проблему описував, якщо пам"ять не зраджує була проблема проводі маси між двигуном і кузовом.

И шо там такое?
сами то пробовали эту ссыль?

А зачем ее пробовать?

Вам как- поторговаться, или горчичник больше нравится?

Если мы обсуждаем эту проблему,то по моему мнению надо смотреть температуру начала открытия термостата.
Ещё вопрос:какой пробег автомобиля?
Может каналы в основном радиаторе забиты от использования герметика предыдущим хозяином?

в смысле?

Сам недавно решал такую же задачу на подержанной машине:
мотор кипит, вентилятор молчит.Радиатор холодный.