не очень приятные шумы... вроде бы перестал включаться...
при запуске мотора жидкость циркулирует только по рубашке мотора, нижний патрубок из термоса - холодный. есть паразитная циркуляция - через обратку - из нее должно живенько так дзюрить в этот момент. греемся... на около 80 градусах начинается открываться термос, перепуская жидкость в радиатор. радиатор и радиаторный патрубок начинают быстро теплеть. если термос на 87, то около это температуры происходит полное открытие. все, большой круг открыт полностью. если по какой то причине не хватает теплосьема с большого круга (авта стоит на месте, длинный и медленный подьем, очень жарко...) температура продолжает повышаться, то при достижении значения, при котором срабатывает датчик включения кулера, производится принудительный теплосьем с радиатора вплоть до нижнего порога дт кулера. оптимально под 87 термос ставить "жигулевский" дт на 92-87 градусов.
система охлаждения у нас открытого типа, она ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть герметична! иначе будет работать криво и с глюками в виде бурлений, "кипений", прыжков темепратуры и др... термос может клинить, недоокрываться, а контактная игла на дт кулера бывает со временем подгорает и "залипает". ну и конечно, система должна быть чистой с правильной ож.
так же, не лишним будет после зимы промыть соты радиатора аппаратом высокого давления от грязи и прошлогодних комаровмух.
при соблюдении всех пунктов, мемзу побоку тянучка при +37.
кулер включается на 25-30 секунд через 15-20.
инфа как у сонтехнега.