Пару лет назад (когда Пекары были молодыми и здоровыми), после ремонта карбюратора(дядей Васей) было замечено переливание при полной поплавковой камере. Дядя В. замерял манометром давление после насоса на входе в карбюратор. Было что-то около 1,3 Атм. Запорная игла на такое не расчитана. Установкой прокладок под бензонасос (изменение величины хода штока мембраны) было снижено давление до рекомендуемого мануалом по Тавру. С тех пор только так и проверяю качество работы бензонасоса. Если давление скачет как заяц по полю - умерли клапана. На Пекаре они из лакоткани но есть в запчастях. При нормальной работе бензонасоса стрелке манометра стоит на одном месте. Манометр подключается с помощью тройника (ну был у меня такой
) и шлангочек, взамен той шлангочки, что стоит между выходом бензонасоса и входом в карбюратор. Обратку трогать не надо. Манометра со шкалой до 2Атм хватит вполне.Удачи! И поаккуратнее с бензином - горит иногда
.