Цитата:
Сообщение от Kvarz
Ламберт, поясните про патрубки, ибо логичней действительно с низу в верх.
|
як я собі думаю, то за правилами конвекції, гаряча рідина (або повітря) опускається донизу по мірі того як відбувається теплообмін. І тут, як на мере, виходить цілком логічно.
Хоча мій пост процитовано з навчального матеріалу інсталяторів Lovato. Мені колись пощастило передивитися декілька піратських відео з їхніх семінарів.
Але якщо є інша думка - то цікаво ознайомитись.
я цілком згоден, що є інші точки зору. Наприклад, вітчизняний гуру ГБО:
В.А. Золотницкий "Отечественная и зарубежная газобаллонная аппаратура на легковых автомобилях"
Цитата: "Соединение редуктора с трубопроводами циркуляции охлаждающей жидкости производится дюритовым шлангом, соединяющим отопитель салона с рубашкой цилиндра двигателя (см. рис. 3). Для установки тройника следует разрезать этот шланг и между разрезанными частями шланга закрепить тройник. Свободный боковой патрубок тройника соединяют со шлангом, подающим теплоноситель в нижний патрубок редуктора. Другой патрубок отопителя, соединенный шлангом с патрубком водяного насоса, также разрезают и концы шлангов соединяют с тройником. Боковой патрубок тройника шлангом соединяют с верхним отводящим теплоноситель патрубком редуктора."
тобто, гарячий таки знизу. Але "за" і "проти" кожного способу цікаво було б вивчити