Я з вентилятором зробив простіше.
В районі де підходить інжекторна колодка раніше в карбі був розташований датчик вентилятора на радіаторі. Я впаяв замість мам на датчик колодку на вентилятор і з'єднав. А вентилятор як штатне карбове в проводці підключення і все. Бо інжекторна клемма помоіму до вентилятора так не діставала.
Тобто по суті в карбі коммутаційним пристроєм був датчик температури, а тепер буде реле вентилятора. А вентилятор як штатно підключений був, бо якщо наприклад двигун перегорить, то постійно потрібно буде перепаювати роз'єм (вони різні в карбі і інжі). А так все штатне...
Да і зручно так було...
___
Знайшов фотки.
Ось ці ро'єми які показані вище, венитлятор і запалювання.
Поміняв на запалювання колодку і тепер отак запалювання з'єднується:
Праворуч видно два дрота на штатний датчик теператури, які коммутують двигун вентилятора радіатора. Про них вище йшлося. На них припаюється колодка-мама інжекторного вентилятора, з'єднується і все.
Якщо мене не змінює пам'ять, ось дріт на запалювання штатний в карбовій машині (потім перепаяний як на фото 1)
