Цитата:
Сообщение от soladko
Вы с лямбдой одно не учли. После открытия выпускного клапана у нас вылетает пламя(без глушака мотоцикл не заводили никогда? четырехтактный?) Так вот пока есть пламя - есть свободный кислород.
|
Автошку заводил, наблюдал.
Это небольшая часть, основная масса ТВС уже сгорела и совершила работу.
Цитата:
Сообщение от soladko
А дизель не в пример, сравните сколько воздуха перекачивает бензиновый движок на хх, и сколько дизель. Тотоже. Дизель на хх зимой вообще не в состоянии прогреться до рабочей температуры. Плюс там взрыв по сути, к моменту открытия выпускного клапана осмелюсь предположить уже пламени нет, ну разве что на больших нагрузках(только предположение, никогда не искал такой инфы.)
|
В дизеле за счет высокой степени сжатия, а соответственно большого коэффициента расширения, ТВС догарает в цилиндре и отдает больше энергии в дело.
Взрыв - это в смысле детонация? Там также горит медленно.
Цитата:
Сообщение от soladko
в общем объеме горящей смеси БУДЕТ вода в виде пара. Именно вода, а не н2 + о2. Потому газы прорываясь между кольцами и цилиндром явно холоднее 1200, следовательно в картер идет водяной пар, который сначала перегретый, потом насыщенный, потом в итоге может быть конденсат при соответствующих условиях
|
Вот, вот водяной пар и по барабану получилась ли Н2О путем сжигания ТВС или ее налили во впуск, результат один - в картерных газах она содержится.
Если я к своему шлангу вентиляции КГ подключу змеевичек, то получу знатный выход водички.