Установка ГБО самостоятельно

[soladko]

Еще одно. Водяной пар есть именно н2о до примерно 1200 градусов. После он начинает разлагаться на водород и кислород, при 4000 примерно этот процесс заканчивается и пар перейдет в плазму. Именно поэтому температуру горения водорода нельзя сделать выше 4000, потому что при такой температуре не происходит реакция окисления по сути. Водород максимальную температуру дает при горении примерно 3000, тоесть это такое состояние, когда часть водорода и и кислорода находятся в состоянии отдельных молекул, но часть УЧАВСТВУЕТ в окислении, тоесть даже при 3000 в общем объеме горящей смеси БУДЕТ вода в виде пара. Именно вода, а не н2 + о2. Потому газы прорываясь между кольцами и цилиндром явно холоднее 1200, следовательно в картер идет водяной пар, который сначала перегретый, потом насыщенный, потом в итоге может быть конденсат при соответствующих условиях(масло холодное, а газюры уже хорошо даем.) Отсюда мысль - возможно на морозы картер двигетля нужно каким-то образом утеплять. Без датчика температуры масла не рекомендую это делать, кроме того, надо знать до какой температуры масло греется летом, что утеплив картер не перегреть масло до более высокой температуры зимой при длительной поездке.

Еще одно: чем меньше процент водяного пара- тем позже наступает точка росы. А мы знаем, что процент воды при згорании бензина меньше, чем при сгорании газа, следовательно, при одних и тех же температурных условиях при езде на газу конденсат будет раньше, чем на бензине.